2026年4月,比亞迪巴西子公司被巴西勞工部列入“類似奴役勞動(dòng)用工行為企業(yè)名錄”,也就是“黑名單”。
他們給出的理由是比亞迪存在“使勞動(dòng)者處于近似奴役狀態(tài)的用工實(shí)踐”。
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就在外界以為比亞迪這個(gè)中企出海標(biāo)桿要栽在巴西這個(gè)最大海外市場(chǎng)的時(shí)候,劇情來(lái)了個(gè)180度大反轉(zhuǎn)。
那位頂著上級(jí)命令、非要把比亞迪往黑名單里塞的監(jiān)察部門一把手,反倒被巴西總統(tǒng)盧拉連夜下令炒了魷魚,直接卷鋪蓋走人。
這是怎么回事?
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這件事的核心是一份名叫“類似奴役勞動(dòng)用工行為登記企業(yè)名錄”的東西。
這份名單每半年更新一次,一旦企業(yè)被列進(jìn)去,兩年內(nèi)別想從巴西政府拿貸款、接項(xiàng)目,主流銀行也會(huì)同步收緊授信,企業(yè)自動(dòng)失去參與所有聯(lián)邦、州及市級(jí)政府采購(gòu)項(xiàng)目的資格。
說(shuō)白了,這份名單相當(dāng)于給企業(yè)判了“商業(yè)死刑”。
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2026年4月6日,巴西勞工監(jiān)察秘書處負(fù)責(zé)人德梅洛,執(zhí)意要把比亞迪巴西分公司的名字塞進(jìn)去。
但問(wèn)題在于,在這之前,德梅洛的頂頭上司、勞工部長(zhǎng)馬里尼奧早就三令五申:沒有足夠的事實(shí)和技術(shù)依據(jù),絕對(duì)不能把比亞迪列進(jìn)去。
德梅洛偏不聽。
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而德梅洛咬著比亞迪不放,不是沒有原因的。
2024年12月19日,巴西勞工監(jiān)察部門在比亞迪巴伊亞州工廠建設(shè)工地的一次突擊檢查中,發(fā)現(xiàn)了嚴(yán)重問(wèn)題。
監(jiān)察人員確認(rèn)有471名中國(guó)工人被非法帶入巴西,其中163名工人被認(rèn)定為處于“類似奴役”的勞動(dòng)狀態(tài)。
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盡管比亞迪拿出了與其他公司的服務(wù)合同,但監(jiān)察人員發(fā)現(xiàn),實(shí)際上這些工人直接隸屬于比亞迪。
比亞迪的回應(yīng)是:欲加之罪,何患無(wú)辭!
不僅如此,比亞迪第一時(shí)間跟涉事外包商切割,全面更換了合作方,這才告一段落。
但德梅洛卻一直記著這筆賬,一年多后,他抓住名單更新的機(jī)會(huì),把比亞迪推上了“黑名單”。
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可誰(shuí)能想到,這引起了巴西聯(lián)邦官方的不滿,4月13日發(fā)布人事公告:德梅洛職務(wù)即刻終止,原因僅標(biāo)注為“基于行政管理需要”。
要知道,比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里市的工廠,是接盤福特汽車撤離后遺留的工業(yè)遺產(chǎn),總投資高達(dá)55億雷亞爾,目前已經(jīng)全面投產(chǎn),初期年產(chǎn)能就有15萬(wàn)輛,還承諾會(huì)為巴西創(chuàng)造2萬(wàn)個(gè)直接與間接就業(yè)崗位。
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更重要的是,比亞迪計(jì)劃到2027年初,將本地零部件采購(gòu)比例提升至50%,要在巴西打造一條輻射南美的新能源汽車供應(yīng)鏈生態(tài)。
一旦被列入黑名單,資金鏈承壓,整個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)都會(huì)被迫停滯,數(shù)千名巴西員工的工作會(huì)受到影響,數(shù)十家配套供應(yīng)商也會(huì)被牽連。
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而盧拉自就任以來(lái),一直把重振巴西工業(yè)、吸引外資作為核心施政目標(biāo),而比亞迪項(xiàng)目正是他親自推動(dòng)、多次站臺(tái)的重點(diǎn)工程,不僅盤活了閑置的工業(yè)資源,還能推動(dòng)巴西新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型,契合巴西的發(fā)展需求。
更關(guān)鍵的是,德梅洛拿出來(lái)作為依據(jù)的所謂“用工問(wèn)題”,本質(zhì)上是翻舊賬。
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其次,現(xiàn)在巴西與中國(guó)的關(guān)系正處于歷史最好時(shí)期。
中國(guó)已經(jīng)連續(xù)15年是巴西最大的貿(mào)易伙伴,盧拉曾在公開場(chǎng)合明確表示,“中國(guó)是巴西最好的合作伙伴”。
盧拉認(rèn)為,巴西應(yīng)該借助比亞迪的技術(shù)和資金,擺脫對(duì)歐美能源技術(shù)的依賴,實(shí)現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)的突圍。
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除了比亞迪,長(zhǎng)城汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、廣汽等中國(guó)車企也在巴西密集布局。
長(zhǎng)城汽車在圣保羅州的工廠2025年8月竣工投產(chǎn),年產(chǎn)能可達(dá)5萬(wàn)輛;長(zhǎng)安汽車在戈亞斯州的工廠2026年3月正式投產(chǎn),年產(chǎn)能規(guī)劃9萬(wàn)輛。
中國(guó)車企在巴西正形成“集團(tuán)軍”效應(yīng)。
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在這個(gè)大背景下,德梅洛的行為就不只是“行政越權(quán)”那么簡(jiǎn)單了,而是直接觸碰到了中巴戰(zhàn)略合作的核心利益。
但好在,截至目前,巴西勞工部已經(jīng)正式宣布將比亞迪從涉“奴役勞動(dòng)”名單中移出。
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中國(guó)外交部也對(duì)此作出回應(yīng),重申會(huì)要求中資企業(yè)依法依規(guī)在海外經(jīng)營(yíng),愿與巴方繼續(xù)深化各領(lǐng)域合作。
這場(chǎng)持續(xù)不到一周的封殺鬧劇,最終以最干脆的方式落幕,而背后折射出的,是巴西發(fā)展的迫切需求,也是中巴合作不可阻擋的趨勢(shì)。
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