李想不忍了：理想汽車公開硬剛日產NX8“黑水軍”

出品|圓維度

新能源賽道最慘烈的貼身肉搏，往往始于對方踩過界的營銷號。

4月11日，理想汽車CEO李想在朋友圈罕見地連發五條帖子，公開點名某日系品牌大量雇傭營銷號對理想汽車產品進行拉踩，并借助“黑水軍”捏造虛假信息、沖擊產品評論區，稱相關行為已嚴重影響公司正常經營。雖然沒有直接點名，但從配圖內容來看，相關指向均與東風日產最新上市的NX8有關。這款車定位中大型SUV，提供增程和純電兩種動力，主要面向15萬至20萬元價格帶的家庭用戶，與理想i6和L6存在明顯的目標人群重疊。

理想汽車法務部隨后曬出了社交平臺評論區截圖和統計信息。其稱，在上周NX8上市后，網絡平臺上集中出現大量將理想i6、理想L6與NX8進行不當對比、惡意拉踩的貼文，內容大多以“買車二選一”為模板，高度同質化，且發文IP地址與發布時間異常集中，呈現出明顯的組織化痕跡。理想方面表示，已通過向公安機關報案、向監管部門舉報及提起訴訟等法律途徑，追究幕后策劃者、組織者和具體實施者的法律責任。李想則進一步表態稱，過去幾年對黑公關、黑水軍的隱忍已經造成惡劣后果，“從今天開始不忍了”。

日產的焦慮與理想的腹地

東風日產汽車銷售有限公司新能源品牌總經理王騫在社交平臺回應稱，已關注到相關網絡言論，也收到了不少媒體問詢。東風日產始終恪守行業規則，倡導良性競爭，尊重每一家為中國汽車產業努力的同行，包括理想汽車。

然而，被理想方面點出的“證據鏈條”遠不止網絡貼文。據中國經濟網報道，東風日產內部向經銷商提供的培訓材料中，明確寫有“向上對標理想，增程替代燃油”等表述，并出現“比理想更懂家用”等營銷話術。在東風日產“市場部NX8溝通群”中，也有要求提出，要輸出NX8和理想i6、問界M7的對比。

實際上，在東風日產NX8發布會上，東風日產汽車銷售有限公司總經理辛宇也多次提到理想。辛宇在介紹NX8的增程技術時稱：“理想做串聯式增程，當年我們做e-POWER的時候，人家摸著我們過河，那我今天再摸它一下。它摸我一下，我也摸它一下。”

一位汽車公司市場部人士向界面新聞表示，經銷商做競品對比非常正常，尤其是在價格帶接近、用戶重疊度高的市場，對標頭部熱門車型本就是常規動作。“但正常對比和組織黑水軍拉踩是兩回事。”前者是基于公開信息做產品比較，核心仍是介紹自身優勢；后者則是利用批量賬號、統一文案和虛假內容引導輿論，甚至沖擊對手評論區，本質上已經不是正常營銷，而是越過了公平競爭的邊界。

為何是此刻？為何是i6和L6？

李想的憤怒，與其說是一時沖動，不如說是長期積壓后的臨界爆發。

理想汽車過去已多次遭遇“黑水軍”攻擊。首款純電產品MEGA上市時，其外形圖片曾被惡意處理并大范圍傳播；去年，理想汽車車主也曾遭遇大量針對性負面評價，相關內容在發布頻次和內容表達上均表現出較強的組織化痕跡。

但這一次的特殊之處在于，NX8直接撞上了理想當前最核心的陣地。數據顯示，2026年3月理想汽車交付新車41053輛，其中理想i6單月交付量超過2.4萬輛，占理想品牌總交付量的六成以上。理想i6和理想L6兩款車合計占理想總銷量的接近八成。這意味著，i6和L6不僅是理想當下最核心的兩款走量車型，更是理想在新勢力陣營中守住銷量的關鍵籌碼。而NX8的定位和定價，幾乎是貼著這兩個爆款車型打了進來。

對于東風日產而言，這場較量同樣承載著巨大的轉型壓力。2025年，日產在華銷量降至65.3萬輛，同比下滑6.26%，已連續下滑七年之久，較2018年的高點腰斬近60%。新能源領域的破局，對日產而言不僅是一次產品迭代，更是一場關乎生存的背水之戰。

當李想說出“從今天開始不忍了”時，實際上是在向整個行業劃出一道新的紅線。在國家監管部門三令五申嚴厲打擊汽車行業網絡亂象的背景下，此類通過組織化手段操縱輿論的行為，不僅侵害了企業的合法權益，更嚴重侵犯了消費者的知情權與選擇權。

界面新聞記者在社交平臺檢索發現，關于東風日產NX8與理想i6、L6的對比帖數量不少。在李想公開發聲后，部分帖子已刪除，或對涉及理想i6、L6的內容進行了修改。這至少說明一點：當車企真正擺出法律姿態時，那些躲在鍵盤后面的賬號并非不可追查。

理想汽車法務部表示已向公安機關報案，并完成全部取證工作。這場圍繞水軍拉踩的公開交鋒，最終將從社交平臺上的口水戰，轉向監管部門和法律程序的實質性博弈。而對于整個行業而言，真正需要回答的問題是：當營銷的底線被不斷壓低，最終為這場無序競爭埋單的，只能是那些在真假信息之間艱難選擇的消費者。