最近不少跑長途的司機都在吐槽,高速隧道口的違章通知多到防不勝防。有位朋友在限速 80 的隧道入口,自己看車速表才 85,結果收到違章信息,實測車速 89,超速超了 10%,直接扣 3 分罰 200 元。他自己都很疑惑,明明只快了一點點,怎么就實打實超速了。
其實這種感覺很正常,但直覺往往不準,尤其是在進出隧道的那一瞬間。
從去年開始,全國高速統一優化限速標準,取消了之前那種突然大幅降速的不合理設置,規定前后路段限速差值不能超過 20 公里。這本該讓行車更順暢,可怪事出現了,很多限速 80 的隧道口,抓拍設備格外靈敏,違章數量反而大幅上升。明明規則更規范了,為什么這里反倒成了超速高發地段?
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首要原因,和人的視覺反應有關。白天從開闊明亮的路面駛入隧道,視線會瞬間變暗,這就是常說的黑洞效應。這幾秒里,瞳孔會快速放大來適應暗光,視力感知會變得很差。數據顯示,車速 80 的情況下,十幾秒的適應時間里,車輛已經向前行駛三百多米。這段時間里,人對車速的判斷基本失效,總覺得車開得慢,腳會下意識加深油門。駛出隧道時又會遭遇強光刺激,也就是白洞效應,心情一放松,同樣容易誤判車速,想加快速度離開,不知不覺就超速了。
第二個原因,是隧道環境會誤導速度感知。隧道內部空間密閉,兩側墻體離車身很近,行駛時墻面快速后退,會形成強烈的速度錯覺。這種錯覺往往會讓人低估實際車速,看著開得平穩,車速表可能早已超標。再加上隧道內環境單一,開久了容易煩躁疲憊,一心想盡快駛出,車速就更難控制。
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有人說盯著車速表開不就行了?理論上可行,但人的注意力有限。進出隧道時光線變化極大,需要專注觀察路況,很難時刻盯著車速表核對。還有些老司機過分依賴駕駛經驗,覺得路線熟悉不用刻意減速,正是這種大意最容易導致違章。
另外,現在的測速設備也越來越精準。新規要求限速設置逐步過渡,比如從 120 依次降到 110、100 再到 80,提前做好提示。但測速點位大多設在最終限速段的起點,專門抓拍還沒完全減速的車輛。再加上區間測速、流動測速和高清攝像頭配合,哪怕只是短暫超速,也會被清晰記錄。
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所以以后靠近隧道時,不能只看限速標志。最好提前幾百米松開油門,把車速平穩降到 80 以內,盡量再慢一些。進入隧道后保持安全車距,握緊方向盤,別被錯誤的速度感影響。要知道隧道內沒有應急車道,一旦發生事故,救援困難且后果嚴重。比起一張罰單,平平安安通過隧道,才是最重要的。
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