美國也要封鎖霍爾木茲海峽，核心目標是中國，戰爭升級在所難免

1988年4月18日，美國海軍在波斯灣對伊朗發動代號＂祈禱螳螂＂的軍事行動，一天之內擊沉擊傷伊朗多艘軍艦，摧毀兩座海上石油平臺。那是二戰結束后美國海軍規模最大的一次水面交戰。三十八年后幾乎同一個時間，這片水域再度劍拔弩張。

2026年4月12日，特朗普在社交平臺宣布美國海軍將對霍爾木茲海峽實施全面封鎖，攔截一切進出船只。三艘導彈驅逐艦扼守海峽入口兩側，兩艘快速巡邏艦日夜穿梭航道，P-8A反潛巡邏機二十四小時滯空盯防，海空立體封鎖體系已經搭建完畢。

觸發這次行動的導火索是美伊核談判的破裂。雙方在鈾濃縮上限和核設施核查權限上各不相讓，談判走進了死胡同。特朗普拿＂排除水雷、保障航行安全＂做幌子，但他此前就公開嚷嚷過伊朗收通行費不合理、這筆錢應該歸美國，真實意圖并不難猜。

封鎖霍爾木茲，明面上針對伊朗，但把視線順著航道往東拉幾千公里，真正被卡住脖子的另有其人。2025年中國進口油氣總量七億零六百萬噸，其中約兩億一千多萬噸要穿過霍爾木茲海峽，占進口總量近三成。如果單看原油，比例更高——每三桶進口原油中就有一桶走的這條水道。

中國從沙特阿拉伯、伊拉克、阿聯酋、科威特采購的原油，幾乎全部要經霍爾木茲出波斯灣。美國第五艦隊司令部就設在巴林，距離海峽不到四百公里，對這片水域的每一條航路了如指掌。說華盛頓封鎖海峽是＂劍指北京＂，沒有絲毫夸張。

有人會拿中國這些年鋪設的陸上管道來寬心。確實，中緬油氣管道2017年投產，中俄東線天然氣管道已全線通氣，中亞方向的土庫曼斯坦天然氣管線也運營多年。但體量對不上——中緬管道年輸油能力兩千多萬噸，而中國每年原油進口在五億噸以上的規模，差著整整一個數量級。

中國戰略學界二十多年前就提出了＂馬六甲困局＂的說法，指的是能源進口過度依賴幾條海上咽喉的系統性風險。如今這個困局不但沒有消解，反而從馬六甲一路延伸到了霍爾木茲——兩道閘門一前一后鎖在中國原油進口的必經之路上，哪一道被人按住都是大麻煩。

更值得注意的是，霍爾木茲不只卡著中國一家。日本八成以上的進口原油經過這里，韓國也在七成左右。但美國無所謂——頁巖油革命之后美國本土能源已基本自給，甚至成了油氣凈出口國，海峽斷航對它傷害極小。掏腰包買單的是整個東亞。

說完被卡脖子的一方，再看被堵了家門的伊朗。伊斯蘭革命衛隊在波斯灣經營了幾十年，手里有超過一千五百艘各型快速突擊艇。霍爾木茲海峽航道窄、水又淺，大型軍艦反而轉不開身，小快艇蜂群騷擾和打了就跑的游擊戰術對美艦編隊而言是極難處理的威脅。

快艇之外，伊朗還部署了＂努爾＂和＂卡迪爾＂系列岸基反艦導彈，射程覆蓋整個海峽水面。三艘基洛級常規潛艇雖然服役年頭不短，但在淺水區布設智能水雷完全夠用。這幾年中東各個戰場上無人機的表現有目共睹，伊朗在這個領域的積累不可小覷。

1988年＂祈禱螳螂＂行動中伊朗海軍正面硬抗幾乎全軍覆沒，但那場慘敗恰恰把革命衛隊逼上了不對稱作戰的路子——不跟你爭制海權，就用小打大、用多欺少、用不可預測的打法讓你疲于應付。今天再開打，美軍不可能像當年那么輕松。

一旦海峽水域爆發交火，后果會沿供應鏈迅速外溢。保險機構會立刻把波斯灣劃入最高戰爭風險區域，油輪保費翻著跟頭漲，大量船東被迫繞行好望角——多跑近兩萬公里、多耗兩到三周，運費和終端油價一起飆升。

2019年9月沙特阿美兩處石油設施遭無人機襲擊，規模并不大，國際油價一天之內暴漲百分之十五。霍爾木茲每天過境原油一千七八百萬桶，約占全球供應量的五分之一，全面封鎖引發的市場恐慌將是那一次的數倍乃至十數倍。

暗處還有一個悶聲獲利的角色——俄羅斯。中東供應收縮意味著國際油價走高，莫斯科作為主要產油國正好坐享紅利。在霍爾木茲這件事上俄方大概率樂見其成，無形中又給已經極度緊張的局勢添了一層不確定性。

阿聯酋有一條2012年啟用的哈布善至富查伊拉管道，繞開海峽直接把原油送到阿曼灣裝船，每天能跑一百五十萬桶。沙特也有橫貫東西的管線通往紅海延布港。這些繞行路線能緩解部分焦慮，但總運力和霍爾木茲每天一千多萬桶的過境量比起來，不過是杯水車薪。

回到中國自身的處境。目前中國戰略石油儲備大約能支撐八十到九十天的凈進口量，短期有緩沖空間。但一旦封鎖或交戰拖過三個月，供給缺口就會撕開經濟肌體上一道硬傷——工業生產、物流運輸、百姓日常出行，都會受到沖擊。

從美軍在波斯灣的部署節奏和伊朗革命衛隊緊鑼密鼓的備戰動作來看，雙方在霍爾木茲海峽擦槍走火的概率正在逼近臨界點。戰事升級已不是＂會不會＂的問題，而是以什么速度、什么烈度展開的問題。不管誰占上風，航運中斷的沖擊都會砸向所有依賴這條水道的國家。

中國不可能在這場風暴里置身事外。這條航道上流動的不只是石油和天然氣，還牽連著十四億人的工業命脈與民生根基。利益延伸到了哪里，保護利益的能力就必須跟到哪里。