隨著中東局勢推高燃油價格,短短一個月內(nèi)油價飆升,泰國漁業(yè)迅速陷入深度危機。從沙沒沙空府到全國各地港口,成千上萬艘漁船因“出海即虧”被迫停航。這場由能源價格引發(fā)的連鎖沖擊,正從船東蔓延至整個行業(yè),約15萬名從業(yè)者生計面臨威脅。
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▲泰國漁民 (資料圖)
在泰國水產(chǎn)業(yè)中心沙沒沙空府,商工會議所主席納康直言:“現(xiàn)在燃油價格太高,根本沒法出海。”
翁杜恩·梅薩姆龍船長的遭遇證實了這一現(xiàn)狀。本月早些時候,當他在海上作業(yè)15天返港時,并未料到等待他的將是失業(yè)。他出海前,柴油價格為每升0.83美元;而返港時,價格已飆升至約2.22美元。
他在接受采訪時表示:“我可能不得不長期停工。”據(jù)他描述,由于燃油價格超出了大多數(shù)漁民的承受能力,即便他的船員正忙著卸下魷魚和魚類,整個行業(yè)也已陷入嚴重困境。“整個海上的人都在承受這種壓力。”
據(jù)報道,這場危機的影響范圍已擴大至泰國全國。由于泰國約50%的能源依賴從中東進口,中東戰(zhàn)事及霍爾木茲海峽的封鎖直接導(dǎo)致燃料供應(yīng)受阻、價格飆升。目前,泰國價值數(shù)十億美元的漁業(yè)體系中,成千上萬艘小型及商業(yè)漁船被迫停靠岸邊。
擁有兩艘漁船的船東頌巴表示,漁業(yè)作為上游產(chǎn)業(yè),關(guān)聯(lián)著數(shù)以百萬計的人。由于該行業(yè)對燃料依賴極高(每月消耗約8000萬升至9000萬升),即便價格小幅波動也難以消化。頌巴指出,一旦燃料價格升至每升1.30美元以上,出海便無利可圖。他上一次見到如此劇烈的價格飆升,還是在30多年前的海灣戰(zhàn)爭時期。
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▲泰國市場上的水產(chǎn)品
雪上加霜的是,由于消費者為節(jié)省開支減少購買海產(chǎn)品,市場需求也在下降。這不僅波及漁民,也威脅到數(shù)十萬名在船上工作的外來勞工,其中大多數(shù)來自緬甸。
除戰(zhàn)爭因素外,一些不法行為正惡化局勢。漁民懷疑部分供應(yīng)商正囤積燃料以待價格進一步上漲。這一擔憂并非空穴來風(fēng)。據(jù)報道,南部城市素叻他尼有高達7000萬升燃料下落不明。泰國特別調(diào)查局正對此展開調(diào)查,重點核查燃料是否在海上轉(zhuǎn)運至小型船只后失蹤。
面對行業(yè)不滿,泰國政府宣布增加較廉價的B20混合燃料供應(yīng),并在本周將零售柴油價格下調(diào)了約9美分。然而,漁民普遍認為這些措施力度不足。沙沒沙空漁業(yè)協(xié)會會長蒙空表示,海產(chǎn)品價格上漲速度遠跟不上燃料成本的漲幅。他警告稱:“如果超過80%的漁船持續(xù)停運,將有15萬名從業(yè)人員失去工作。”
紅星新聞記者 楊詩柔
編輯 郭莊 審核 官莉
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