一汽奧迪的純電新車，為什么要把激光雷達藏起來

4月10日，在長春舉行的一汽奧迪智電科技日暨智電旗艦新品發布活動上，奧迪A6Le-tron上市，心動入手價為30.98萬至43.98萬元，奧迪Q6Le-tron家族煥新上市，限時心動入手價為26.98萬至41.98萬元。

兩款新車的正式售價，比此前一些業內人士預期的低了幾萬元。在豪華C級純電市場，一汽奧迪把“戰火”燒到了新勢力與自主高端品牌最敏感的地帶。

“車頭隱藏式激光雷達設計、門檻處的專屬黑色裝飾件、quattro 經典輪眉……15處空氣動力學的優化，造就0.22超低風阻系數。” 一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理郭永鋒在臺上列舉A6L e-tron的特點時，用了“科技藏鋒”這個詞。

這可以視為一汽奧迪對德系豪華克制與高級感的強調。一方面，很多汽車品牌都在用顯眼的激光雷達來展示智能化，而一汽奧迪選擇將激光雷達藏進整車設計里。另一方面，行業普遍追逐越來越大的中控屏，而一汽奧迪拿出了“六屏聯動”配合隱私模式副駕駛娛樂屏與第二代電子外后視鏡的組合方案。

讓奧迪A6L e-tron與眾不同的，還包括華為乾崑智駕。據官方介紹，A6L e-tron深度定制華為乾崑智駕技術，能實現城區與高速NOA。

奧迪中國總裁羅英瀚在活動現場表示：“當奧迪的豪華基因遇上中國的創新浪潮，您所熱愛的有關奧迪的一切都將在此完美交融。”這句話背后指向一汽奧迪的全新合作模式，即德國的底盤調校技術和品控體系加上中國的智能化和電動化供應鏈。

這一全新合作模式的形成，并不十分輕松。1988年，一汽與奧迪開始合作。1999年，第一臺國產奧迪A6在長春下線。此后二十多年里，一汽奧迪創造了中國豪華車市場無數個“第一”：首個加長軸距豪華車、首個累計用戶超千萬的豪華品牌……

但當電動化浪潮席卷而來，一汽奧迪曾經屢試不爽的合作模式遭遇了前所未有的挑戰。核心矛盾在于：過去外方輸出技術、中方負責生產銷售的分工體系，在智能電動車時代失靈了，因為最先進的智能駕駛技術和三電供應鏈，恰恰集中在中國。

一汽奧迪給出的解法，是在2024年前后確立“油電同智/油電共進”（后升級為“油電混共進全智”）。這個口號的實質，是重構合資雙方的分工邏輯：PPE豪華純電平臺仍由德方主導，而智駕、座艙、電池等核心環節則深度綁定華為、寧德時代、思必馳等中國本土科技企業。

從售價看，目前市場上與奧迪A6L e-tron同級別的蔚來ET7起售價超過40萬元，即便考慮到配置差異，一汽奧迪的定價策略也足夠惹人關注。

A6L e-tron成為奧迪在華電動化布局的縮影。奧迪的策略是，研發成本可以通過多品牌、多車型分攤，當本土供應鏈占比足夠高，豪華品牌也有可能打出有競爭力的價格牌。

但價格只是入場券。一汽奧迪銷售有限公司總經理魏思朗在履新致辭中特意強調：“我們推出的智電車型，將不僅是一臺電動車，它更是一臺純正的奧迪。”

過去幾年，不少傳統豪華品牌的電動車被詬病“開著像燃油車，智能像老年機”，品牌溢價在電動時代遭遇消解。魏思朗言下之意很明確，即奧迪要做的是“智能的奧迪”，而非“奧迪牌的電動車”。

（作者 濮振宇）

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濮振宇

汽車與出行新聞中心記者 關注汽車產業政策、行業企業轉型等，對自主品牌、主流合資品牌關注較多，擅長分析報道。 聯系郵箱：puzhenyu@eeo.com.cn 微信號：pzy369963493