航班量翻倍增長！誰在密集飛往中亞

“2025年中哈兩國客流量幾乎翻番，同比增長96%。2026年第一季度，這一增長趨勢仍在延續(xù)?！?/p>

4月1日履新阿斯塔納航空首席執(zhí)行官的易卜拉欣·坎利爾（Ibrahim Canliel），近日隨剛剛開通的新航線來到上海，分享中哈航線旅客量的最新數(shù)據(jù)。中國也是其上任后第一個(gè)到訪的國家。

阿斯塔納航空是哈薩克斯坦的載旗航司，上海是這家航司在中國開通的第六個(gè)目的地。疫情后，包括阿斯塔納航空在內(nèi)的多家航司，都在大幅增開中國與中亞之間的航班，截至今年3月，中國到中亞5國的航班量均數(shù)倍于疫情前。

中亞航班量翻倍

“上海是我們在中國繼北京、烏魯木齊、廣州、三亞以及伊寧之后的第六個(gè)目的地，在開通上海-阿拉木圖航線后，我們中哈兩國之間的航班頻次提升至每周32班?！笨怖麪柛嬖V記者，“基于商業(yè)、旅游、留學(xué)需求的增長預(yù)計(jì)，我們還將增加上海-阿拉木圖航線的航班頻次，并計(jì)劃在6月開通阿斯塔納至杭州和廣州的直航，從阿拉木圖和阿斯塔納飛往北京，以及從阿拉木圖飛往烏魯木齊的航班數(shù)量也將在今年夏季增加?！?/p>

2025年，阿斯塔納航空集團(tuán)在哈薩克斯坦與中國之間運(yùn)送了超過25萬名乘客，較2024年增長了96%，這與中哈兩國2023年開始實(shí)施的公民互免簽證政策不無關(guān)系。

據(jù)記者了解，在中亞五國中，中國與哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦的互免簽證政策已經(jīng)先行一步，相應(yīng)的，中國到哈薩克斯坦和烏茲別克斯坦的航班量也是目前中亞五國中最多的。

根據(jù)航班管家的統(tǒng)計(jì)，在中亞五國中，中國到哈薩克斯坦的航班量最多，整個(gè)3月超過700班，較疫情前的恢復(fù)率為293%，而航班恢復(fù)率最高的是中國到烏茲別克斯坦，達(dá)到641%。此外，中國到吉爾吉斯斯坦的航班恢復(fù)率也達(dá)到252%，中國到塔吉克斯坦的恢復(fù)率為189%，中國到土庫曼斯坦的恢復(fù)率為132%。

也就是說，中國到中亞五國的航班量，都已經(jīng)超過了疫情前的水平，并且翻倍增長。

與之相對的是，中國到一些傳統(tǒng)歐美國家的航班量仍未“滿血恢復(fù)”，其中到北美洲的恢復(fù)率相較疫情前更是只有不到三成。

對此，多位行業(yè)內(nèi)人士對第一財(cái)經(jīng)記者分析，去年以來，中國的國際航線發(fā)生了不小的結(jié)構(gòu)性變化，其中到中亞、非洲和中東地區(qū)“一帶一路”國家的客運(yùn)航班量占比超過七成，而三大航新開的航線，也更多是到非傳統(tǒng)市場，這與傳統(tǒng)的歐美航線受航權(quán)對等限制的影響，以及中國與“一帶一路”國家的經(jīng)貿(mào)往來加強(qiáng)不無關(guān)系。

目前，中國與中亞之間的新航線仍在持續(xù)增加。3月底，四家航司就在一天內(nèi)同時(shí)開飛中亞。除了阿斯塔納航空的上海-阿拉木圖首航，南航開通了廣州-吉爾吉斯斯坦比什凱克國際直飛客運(yùn)航線，東航開通了上海—烏茲別克斯坦塔什干直飛航線，烏茲別克斯坦航空也開通了深圳-塔什干直飛航線。

誰在密集飛中亞

航司加碼中亞航線的背后，是中國在“一帶一路”沿線的投資以及經(jīng)貿(mào)合作的日漸深入。

數(shù)據(jù)顯示，2024年中國同中亞國家的貿(mào)易額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的948億美元；截至2025年，中國累計(jì)對中亞國家投資超300億美元，在基礎(chǔ)設(shè)施、油氣采礦、加工制造、醫(yī)療衛(wèi)生、教育科技、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，一批大項(xiàng)目已經(jīng)落地。

坎利爾就告訴記者，目前哈薩克斯坦從中國的進(jìn)口占其國際貿(mào)易的三分之一，同時(shí)哈薩克斯坦也是中國重要的供應(yīng)來源國，從貿(mào)易額看，哈薩克斯坦90%的出口流向中國。因此，中哈航班上有不少往來做生意的商務(wù)客，此外，兩國之間有大量留學(xué)生在彼此的高校學(xué)習(xí)。

根據(jù)2025年更新的《哈薩克斯坦貿(mào)易指南》，中國主要向哈薩克斯坦出口車輛，服裝，設(shè)備，哈薩克斯坦則向中國出口礦產(chǎn)，原油。兩國免簽協(xié)議生效后，更多中資開始到哈薩卡斯坦投資建廠。比如由中國能建海投公司投建的哈薩克斯坦薩烏蘭300兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目，就是哈薩克斯坦單體最大裝機(jī)容量光伏發(fā)電項(xiàng)目和首個(gè)儲能項(xiàng)目，宇通客車也與哈薩克斯坦哈薩克技術(shù)公司合資建設(shè)了工廠，生產(chǎn)客車和工程機(jī)械。

一位到中亞五國考察過的礦業(yè)人士也告訴記者，中亞地區(qū)的多種礦產(chǎn)資源儲量居世界前列，但也面臨著農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化水平有限、礦產(chǎn)資源開發(fā)利用程度較低等問題，這給了中企參與投資與開發(fā)的機(jī)會。而在2023年首屆中國-中亞峰會舉行后，赴中亞五國投資發(fā)展的中國企業(yè)顯著增加，當(dāng)?shù)厝藢W(xué)中文和到中國來讀大學(xué)的也越來越多。

21歲的塔吉克斯坦小伙張浩就告訴記者，已經(jīng)通過漢語言四級考試的他打算去一所重慶的大學(xué)深造，他朋友的哥哥也要去鄭州的大學(xué)讀書，身邊愿意主動學(xué)漢語的塔吉克斯坦人越來越多。

而在2025年6月舉辦的第二屆中國－中亞峰會上，2025至2026年被確定為“中國中亞合作高質(zhì)量發(fā)展年”，聚焦貿(mào)易暢通、產(chǎn)業(yè)投資、互聯(lián)互通、綠色礦產(chǎn)、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化、人員往來等，中方還將在未來兩年向中亞國家提供3000個(gè)培訓(xùn)名額，在中亞開設(shè)更多文化中心、高校分校、魯班工坊，在中國高校增設(shè)中亞語言專業(yè)。

“我們看到商務(wù)和休閑旅客的需求正強(qiáng)勁地加速增長，而目前實(shí)現(xiàn)的通航和航班僅滿足了客流量和商務(wù)往來的一小部分，未來市場空間廣闊。”坎利爾說。