沙湖大道上的學校門前不堵了，武昌交警創新使用這一招！

極目新聞通訊員 邵琦 王琛倪

每天早晨7:40-8:20的“黃金時間”，近2200名學生集中到校，位于沙湖大道的武昌實驗中學沙湖學校門前，常常堵得水泄不通，家長紛紛反映“送孩子上學后經常上班遲到”。4月12日，武昌交警介紹，近日創新實施“早高峰主干道限時單行”管理措施，該校門前道路早高峰擁堵亂象得到徹底改觀。

沙湖學校地處沙湖大道，與沙湖大道高架橋相鄰。作為連接洪山區與武昌區的重要交通干道，受學校送學、周邊道路施工以及過境車流匯集影響，早高峰上學時段學校門前長時間擁堵，群眾反映強烈。

針對幾乎“無解”的交通“硬骨頭”，武昌區交通管理大隊反復謀劃，在研究對比4套優化方案后，首次創新性地提出主干道限時單行的舉措，并提前制作并發放《致家長及市民的一封信》，詳細說明調向時間、路段、通行規則，同步公示繞行規劃方案，引導家長與社會車輛提前規劃出行，經運行后，學校門前通行效率提升近90%，成功解決車輛過境難、送學車輛亂的問題。

該校每日7:40-8:20有近2200名學生集中上學，送學車輛與過境車輛爭奪道路資源，擠占通行空間。三大癥結交織難解：送學與過境車流瞬時扎堆致道路飽和，周邊道路施工進一步加劇通行效率下降，車輛臨停下人造成人車混行秩序混亂。

此前武昌交警通過增設護學崗、設置右轉信號燈、優化信號燈配時方案等措施嘗試局部疏導，但始終治標卻不治本，未能根本解決道路擁堵問題。

為徹底攻堅，大隊領導牽頭聯合學校、街道、城管等部門多次會商，深度拆解癥結。先后謀劃4套優化方案：一是設置校內接送專用通道。校內空間小，安全難保證；二是硬化隔離花壇，拓展道路空間。施工周期長，機非交織成隱患。三是設置潮汐車道，費用高、維護難。三個方案因現實問題接連被否決，治理一度陷入僵局。

武昌交警重整思路、拓展視野，在反復模擬、研究車流走向后，敲定提出“早高峰主干道限時單行”的突破性方案。上學時段每日7:40-8:10，將沙湖大道（董家路至秦園東路段）由雙向通行調整為北向南單向通行，北向南車道由原來的2車道增加為4車道，并同步規劃兩條繞行線路，兼顧送學效率與社會車輛通行。

數據見證實效：調整實施第一天，學校門前道路擁堵指數就從調整前的2.03（嚴重擁堵）下降至1.44（暢通），沙湖大道立交、董家路等周邊道路過境車輛通行時長減少 70%，整體通行效率飆升90%，擁堵亂象得到徹底解決。

“以前送娃上學再去上班，很容易遲到，現在路順了，通行效率高多了。”家長方女士說。校方也表示，校門口秩序井然，學生出行安全更有保障。

此次創新是武昌交警踐行“小切口、大縱深”城市精細化治理工作理念，推進“一校一策”精準破局的成功實踐。下一步，武昌交警將持續跟蹤通行狀況，動態優化方案，深化“警校家”協同機制，以精細化管理筑牢師生出行安全暢通防線。

（來源：極目新聞）