在新國標標準實施后,電動車市場上出現了一種新車型“零公里二手車”,這是什么電動車呢?說白了它仍然屬于舊國標車,近日,央視報道并狠批了零公里二手車,專家認為,使用這種車型存在風險,不建議車主購買。不過清華大學李稻葵教授呼吁:解禁電摩,讓老百姓有更多選擇。
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央視狠批“零公里二手車”
零公里二手電動車的出現,是由于從2025年12月1日起,舊國標電動車不能夠上市銷售,有些商家把庫存的電動車,在禁塑令生效之前,先給車輛上了牌,要么在自己名下,要么在家人或朋友名下。
現在新規落地了,舊國標電動車不能夠銷售,不過有牌照的二手電動車是可以銷售的,很多廠家開始銷售這種車型,畢竟這是自己的庫存,放在那里不僅占地方,而且還占資金。
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之所以成為零公里二手車,是因為車輛屬于實打實的新車,里程表仍然是0,只不過車輛已經上了牌照,購買這種車型需要辦理過戶手續,自然當做二手車來賣。
這事被央視曝光,而且有專家出來說:零公里二手車不建議購買,車輛沒有質保,而且有安全風險,建議選擇新國標電動車。
當然了,央視報道以后,北京、廣東等地那邊查的挺嚴,不少車被查扣了,明知有風險還是要銷售和購買這種車輛,為什么會這樣呢?網友的一句話,真是扎心:要不是新國標電動車跑不快,誰愿意冒這個險。
新國標車更安全,但是速度確實慢
新國標電動車已經全面上市,咱們得承認新國標標準的初衷絕對是好的,而且限制最高時速,也是為了車主們的出行安全,同時,新國標電動車在防火阻燃、防篡改、智能監測等方面,都有了很大的提升,使用這種車型確實變得更安全。
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不過我們要說的是,限速以后的新國標電動車,平時用這種車型買菜、接娃,這樣的速度確實夠用,但是對于需要高效率的車主,這樣的速度就顯得有些慢了。
比如外賣小哥,他們每天穿梭在大街小巷,要想有更多的收入,那就要多送訂單,如果想要多送訂單,自然是要快速的完成訂單,這就要求電動車速度更快。
但是現在很多城市由于禁摩令的原因,只允許使用新國標電動車,這個時候25碼的速度就顯得有些慢了,不僅送的訂單數量減少,而且可能會超時,這樣外賣小哥就會收到投訴,甚至會被扣分罰款。
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一邊要求使用新國標電動車,不能使用電動摩托車,一邊又要求提高速度,對于外賣小哥確實是進退兩難。這時候很多車主就會選擇對車輛進行解碼提速,而那些舊國標電動車更容易解碼,很多外賣小哥更喜歡零公里二手電動車。
專家:解除禁摩令,讓老百姓有更多選擇
一邊是新國標的要求,嚴格限制最高時速,一邊要工作,要有更高的收入,新國標電動車無法滿足這樣的要求,因此清華大學李稻葵教授給出了建議:25km/h的限速,確實滿足不了外賣配送和長距離通勤的需求。他建議,與其一刀切地“禁”,不如有條件地“放”。
比如放開對電動輕便摩托車的限制,如果想要高效率出行,讓外賣小哥上牌照,考駕照,買保險,可以正大光明的騎行,有了牌照與駕照的約束,而且還有保險的兜底,總比使用改裝過的電動車更安全。
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如果解禁了摩托車,相信車主們不會再去解除速度限制,不會再對電動車進行改裝,以后可以根據自己的不同需求,選擇相應的電動車出行。
- 不想考駕照,只需要日常代步的車主,直接選擇新國標電動車即可;
- 想要更高效率,那就去考駕照,購買符合國家標準的電動摩托車;
以后車主自己有了選擇權,他們就不會再去購買零公里二手車了,誰不想買一輛質量更好,品質更優的電動車騎行,那樣不僅安全,而且更實用。
總結
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“零公里二手電動車”之所以熱賣,主要還是禁摩令的原因造成的,畢竟現在的新國標電動車速度太慢,只適合用于日常代步,那些高效率出行的車主的確無法完成相應的工作,不得已會選擇零公里二手電動車,如果取消了禁摩令, 車主們根據自己的需求選擇對應的車型,誰還會去購買0公里二手電動車,誰還會對電動車進行改裝呢?
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