鄭麗文點了一杯“無人機奶茶”，臺灣低空經濟政策開始醞釀

4月8日下午，中國國民黨主席鄭麗文率團自南京乘高鐵抵達上海后，首站到訪美團總部進行參觀交流。

在美團創始人、CEO王興的陪同下，鄭麗文一行詳細了解了美團在即時配送、人工智能及低空經濟領域的最新進展，并現場體驗了無人機外賣服務。

參觀過程中，美團展示的數字化生活服務平臺引起了訪問團的濃厚興趣。王興向鄭麗文介紹了當前業務發展情況及多元應用場景。當看到大眾點評上收錄的多家臺北餐飲店鋪評價時，鄭麗文感到驚喜，其中包括林東方牛肉面、茂園餐廳，以及一間恰巧位于其住所附近的鵝肉店。她指著屏幕笑著對王興說：“這間我常去吃！”

值得一提的是，此次參訪的重頭戲是實地體驗美團無人機配送。在導覽人員的協助下，鄭麗文通過手機下單了熱門飲品“奶茶三兄弟”，隨團的青年事務發展委員會主委連勝武也受邀同步體驗。

約15分鐘后，無人機精準降落在指定的取餐點。當拿到送達的奶茶時，鄭麗文驚嘆道：“奶茶還是溫的！”全團成員對這次高效的“空中外賣”體驗印象深刻。

鄭麗文在參訪后表示：“臺灣未來服務業的發展，必須思考要與互聯網和AI充分結合，今天看到了實證，這對臺灣來講是一個非常好的經驗。”她強調，“低空經濟是未來的趨勢，今天很難得可以看到實地的操作，還有背后的整個政策、業界的前瞻性思路，以及體貼入微的服務，同時也考慮到所有安全性。”

鄭麗文此次親身體驗的無人機配送，正是當前大陸“低空經濟”蓬勃發展的一個縮影。作為科技賦能本地生活的重要賽道，無人機物流已吸引多家巨頭布局。

公開數據顯示，美團自2017年探索無人機配送以來，截至2025年底，已在上海、深圳、北京、香港、迪拜等城市開通70條航線，累計完成訂單超78萬單，服務覆蓋辦公區、社區、景區等多種場景，并與肯德基、麥當勞、賽百味、霸王茶姬等超過1000家品牌商家達成合作。

無人機送奶茶只是冰山一角，大陸的行業格局呈現了“場景分化、多極并行”的特征。

與美團聚焦城市即時消費配送不同，迅蟻科技深耕城市低空物流網絡與醫療特種運輸，截至2026年1月，其無人機已在58個城市實現常態化運行，累計開通航線超2000條，飛行架次突破59.9萬次，其中低空醫療配送已服務全國300余家醫療機構，累計運送血液及標本超515萬管。

順豐旗下豐翼科技則依托快遞網絡優勢，截至2025年底已在全國開通近1400條航線，累計飛行超140萬架次，運輸快件量近1200萬票，飛行距離約770萬公里，其中在深圳日均運營超千架次，運送快遞近3萬件。

這一格局揭示出低空物流的三條技術路線：美團模式主攻高密度的城市末端即時配送（奶茶、外賣），豐翼模式依托快遞網絡做城際件與海島接駁（跨瓊州海峽、山區配送），迅蟻模式則以醫療物資、應急保障等高價值場景為切口構建城市空中基礎設施。三者分別對應不同的空域管理、基建投入與政策適配需求——這對臺灣具有參照意義：若發展低空經濟，是復制美團的“空中外賣”網絡，還是借鑒豐翼的“離島-本島”物流接駁，抑或引入迅蟻的“醫療急救”體系，將決定其政策路徑與基建標準。

鄭麗文透露，已與同行的李鴻源教授就如何在臺灣推動低空經濟相關政策展開初步討論，我們不妨順著這一思路展開暢想。

臺灣地形呈現“東山西海”的二元結構：西部平原城市密集、便利店密度全球第一，無人機末端配送替代價值有限；而東部中央山脈縱貫、離島星羅棋布，恰恰是低空經濟的剛需場景——花蓮臺東的臺風季物資中斷、澎湖蘭嶼的緊急醫療投送，這些“跨越山海”的需求與大陸“胡煥庸線物流升維”邏輯高度同構。

但當前臺灣市場規模僅2300萬人，且軍用空域切割嚴重，無人機真視距外飛行需逐項審批，產業鏈雖有一定ICT制造基礎，卻缺乏足夠的市場縱深支撐規模化運營。短期內，臺灣低空經濟更現實的定位是“離島醫療+山地救援”的特定場景運營商，而非復制美團、迅蟻的城市即時配送網絡。

若將視野放寬更長遠前景，臺灣低空經濟的戰略價值將從“島內補缺”轉向“西太平洋樞紐”。

海峽中線消失后，原臺軍機場轉民用，可釋放沿臺灣海峽寬約50公里的低空走廊；規劃中的京臺高鐵（平潭-新竹）承擔大宗農產品穩定運輸，而無人機填補高時效缺口——臺灣高山茶、釋迦、蓮霧可借無人機36小時內直達大陸一線城市，保持“第一泡”鮮度；澎湖活海鮮通過“海上平臺-無人機-大陸餐桌”鏈路，實現“離水即入倉”的24小時達。

屆時，臺灣不再是低空經濟的“末端”，而是面向RCEP區域的“中繼站”：大陸貨物經無人機跨海峽抵達臺灣，直接裝入桃園機場國際航班腹艙飛往全球，形成“高鐵干線為骨、低空網絡為脈”的立體物流體系。這才是鄭麗文所言“與互聯網和AI結合”的真正圖景——臺灣突破島內市場規模天花板，參與萬億級低空經濟大循環的現實路徑。

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