江蘇
4月10日，現代快報記者從南京市規劃局獲悉，近日，《南京市國土空間綜合交通規劃（2021—2035年）》獲市政府批復（以下簡稱《規劃》）。至2035年，南京將布局7座機場、24處27條過江通道，建成國際性綜合交通樞紐城市和標桿型綠色出行示范城市，打造“123”交通出行圈和“4155”時空目標。
2035年建成南京“123”交通出行圈
《規劃》錨定“國際性綜合交通樞紐城市”與“標桿型綠色出行示范城市”雙重目標，統籌布局機場、港口、鐵路、高快速路等交通網絡，以“123”交通出行圈和“4155”出行時效目標為抓手，為南京建設現代化都市圈、打造高水平交通樞紐筑牢空間支撐，未來出行將更便捷、更綠色、更高效。
其中，“123”交通出行圈是指1小時通達南京都市圈各中心城市，2小時通達長三角城市群主要城市，3小時通達全國主要城市。“4155”時空目標是指，市域15分鐘通達國省干道，中心城區15分鐘通達高快速路，中心城區小汽車出行比例力爭不高于15%，構建15分鐘居民生活圈。居民步行5分鐘公交站點可達，5分鐘換乘可達，公交車到達及離開延誤率小于5%，構建5分鐘老幼生活圈。
國際性綜合交通樞紐全面升級
《規劃》構建了“一主一輔、五個通用機場”格局，重點提升祿口國際機場的綜合交通換乘能力，完善馬鞍機場配套功能；同時布局高淳定埠、溧水和鳳、棲霞龍潭、浦口老山、六合龍袍5座通用機場。
依托長江南京以下12.5米深水航道，優化港口布局，形成“6個綜合運輸公共港區+3個臨港工業港區+4個客運港區”的整體格局，進一步提升龍潭、西壩等港口作為國家物流樞紐的重要地位。打造以長江航運為骨干，蕪太運河、秦淮河、滁河等內河航運為補充的水上運輸體系，暢通水路運輸脈絡。
《規劃》形成了“兩環十八線”的鐵路主骨架、“3主站（南京北站、南京南站、南京站）+7輔站”的客運站體系。引入滬渝蓉高鐵、寧淮城際這些重要交通線路，實現2小時通達長三角主要城市、3小時就能覆蓋全國主要經濟中心城市，全方位助力南京融入“雙循環”的新發展格局。
根據《規劃》，南京將打造“井字三環、軸向放射、組團快聯”的高快速路網格局，讓全城出行更順暢。“井字”是繞城公路以內，東西、南北各兩條快速路組成的井字形路網；“三環”是繞城公路環、南京繞城高速公路環，以及南京都市圈環線高速公路；“軸向放射”是沿著城鎮發展軸帶，鋪開高速公路和快速路；“組團快聯”則是在相鄰城區片區、組團之間，修建快速路連接線，打通片區阻隔，實現市域全域高效聯通。
標桿型綠色出行體系加速構建
落實擁江發展戰略，滿足國家和區域內鐵路、公路、城市道路等跨江聯通的需求，同時支撐都市圈一體化、雙主城擁江發展等多重目標，南京共規劃24處、共27條過江通道，涵蓋鐵路、軌道和道路等多種類型，跨江出行更方便快捷。
《規劃》構建了“高快一體、井字三環”的路網格局，持續完善中心城區的主干道路，加密次干路和支路的布局，提升路網韌性。推動地鐵、公交和慢行系統的“三網融合”，綠色出行更方便、更省心。
《規劃》提出，搶抓新質生產力發展機遇，將人工智能、具身智能等智慧技術融入交通建設，規劃低空經濟空域，布局智能網聯設施，完善數智交通配套，打造“流則順暢、行則舒心”的智慧交通環境，解鎖無人駕駛等全新出行體驗。
現代快報/現代+記者 李娜 趙丹丹
（圖片來源：南京規劃）
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