零道高速最長隧道貫通，今年底永州南下廣東更快了

近日，隨著紫金山2號隧道最后一道巖層順利挖開，零道高速全線隧道實現(xiàn)雙洞貫通，為后續(xù)路面施工、機電安裝等工序推進創(chuàng)造了有利條件。

據(jù)了解，這次貫通的紫金山2號隧道全長4287米，是零道高速全線最長隧道。隧道地質(zhì)條件復雜，穿越多條斷層及圍巖破碎帶，巖體穩(wěn)定性差，易發(fā)生坍塌、突水突泥等地質(zhì)風險，且洞口地形狹窄、橋隧相連，進洞施工組織與安全管控難度極大。

面對復雜施工條件與多重安全挑戰(zhàn)，項目團隊負責人介紹，他們通過優(yōu)化隧道洞口設計，將洞口位置前移，把高陡挖方邊坡調(diào)整為填筑路基，并延長明洞長度，從源頭有效規(guī)避滑坡、崩塌等地質(zhì)隱患，同時拓寬施工作業(yè)平臺，為安全高效進洞施工筑牢堅實保障。

項目還創(chuàng)新應用隧道鋼材自動化智能生產(chǎn)線，實現(xiàn)鋼拱架、鋼筋網(wǎng)片、超前小導管等構件全流程自動化、流水線生產(chǎn)。生產(chǎn)線依托智能數(shù)控系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度，多臺機器人協(xié)同高效作業(yè)，單根鋼拱架加工僅需6—8分鐘，日產(chǎn)能達傳統(tǒng)生產(chǎn)模式的2倍，滿足隧道24小時連續(xù)作業(yè)，既有力保障了預制構件質(zhì)量穩(wěn)定性，又為隧道快速安全掘進提供了強勁支撐。

負責人還表示，此次全線隧道順利貫通，標志著項目關鍵節(jié)點取得重大突破。下一步，該項目將全面轉(zhuǎn)入路面及附屬工程施工，全力沖刺2026年底建成通車目標。

零道高速起于永州市零陵區(qū)富家橋鎮(zhèn)，路線往南經(jīng)五里牌、雙牌縣縣城西、尚仁里、打鼓坪、梅花鎮(zhèn)、道縣縣城西，止于道縣萬家莊街道新農(nóng)村，接廈蓉高速，路線全長約75公里。項目主線采用四車道高速公路標準建設，起點至雙牌互通段約13.84公里，設計速度采用120公里/小時；雙牌互通至終點段約61.57公里，設計速度采用100公里/小時。該項目建成通車后，將形成呼北高速粵港澳大灣區(qū)支線，打通永州市向南接廣西、廣東通道。

瀟湘晨報·晨視頻記者黎棠

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