天津
在城市鄉村，現在路上的新能源汽車數量越來越多。為了感受新能源汽車充電網絡的新發展，記者進行了一次自駕體驗。
從武漢天河機場出發后，行駛大約60千米到達滬蓉高速漢川服務區。漢川服務區能同時為16部車充電，充電設施分別由國家電網和另外兩家車企共同運營。
一路向西，這條路線上的每一個服務區都有充電設施，服務區間隔從50千米到90千米不等，充電槍數量從4把到27把。
充電設施數量的差異，除了與實際需求有關之外，也和服務區的可用面積有關。很多服務區當初在建設的時候，新能源車還沒有形成規模，所以沒有規劃充電區域。現在要加裝充電設施，一些服務區已經沒有太多空間。
滬蓉高速岳池服務區工作人員 陳志吉：“因為服務區面積很小，加裝充電設施對于內部的民用建筑、危化品車位及加油站有距離要求。”
因為岳池服務區地處山區，可用面積比較小，所以只配置了4個充電樁。現階段雖然夠用，但考慮到新能源車未來的增長趨勢，該服務區去年申請了國家“兩新”政策中的大規模設備更新補助，對現有充電樁進行了擴容，從之前80千瓦升級到160千瓦，提高了充電效率，以彌補充電樁數量的不足。
陳志吉：“國家‘兩新’資金對充電站的補貼是每千瓦200元，每個充電樁是160千瓦，一個樁補貼32000元。此次共升級了兩個充電樁，一共補貼了64000元，確確實實減輕了企業成本。”
四川雅安中峰鎮海棠村周圍有多個景區，當地在去年剛剛安裝了一臺120千瓦直流雙槍充電樁。
充電樁運維人員 田云翔：“充電樁從去年6月份建成，現在已經充了370多次。一方面滿足周圍居民緊急出行需求，另一方面滿足游客用電需求，增加游客量。”
沿著318國道繼續向西，國網雅安市天全供電公司始陽供電所緊臨國道，國網四川省電力公司利用該供電所的停車場建設了兩臺充電樁，主要服務國道上的游客。這種利用供電所建設公共充電樁的做法，在鄉鎮很常見，在場地和運維方面都能節省不少成本。
內容來源：中央廣播電視總臺
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