捷途XWD硬核技術破局 讓中國越野真正走進全民普惠的新時代

不知道你有沒有過這種感覺：刷到別人開著方盒子越野車穿山越嶺、湖邊露營的視頻，心里直癢癢，轉頭一想，硬派越野動輒大幾十萬的售價、高得嚇人的油耗、還有那一套能把新手繞暈的四驅操作，瞬間就把那點向往給憋回去了。

但現在，這事真的要變天了。4月9日在安徽蕪湖龍山露營地，捷途辦了一場XWD技術體驗日，沒有花里胡哨的噱頭，直接把一套能讓“老炮、新手、女生都能隨便玩”的全自動智能四驅技術擺到了臺面上，并且開啟了捷途旅行者（參數丨圖片）PLUS與捷途旅行者PLUS C-DM的雙車預售，說白了就是一句話：越野這件事，從今往后，不該是少數人的特權。

玩越野的人都知道，傳統硬派越野的門檻從來都不是“有沒有錢買”，而是“能不能玩明白”。就說那套分時四驅系統，什么時候掛高速四驅、什么時候切低速檔、差速鎖什么時候鎖、鎖，錯一步輕則陷車叫救援，重則傷車出危險，新手光是背操作口訣都得頭疼半個月。更別說日常通勤油耗動輒十幾個，修起來更是貴得離譜，最后很多人買了硬派越野，也只能在城里當通勤車開，根本不敢往野地里跑。

而捷途這次掏出來的XWD全自動智能四驅，說白了就是把這些門檻全給拆了。

快到什么程度？0.01秒識別路況，0.02秒做決策，0.07秒就把動力分配安排明白，比傳統適時四驅快了20%，反應速度比F1職業車手還快。你開車出去玩，突然遇到一段爛泥路、冰雪路，老司機還在琢磨掛什么檔，新手手忙腳亂找按鈕的時候，這套系統已經把路況摸透了，瞬間就把動力給到有附著力的車輪上，你只管踩油門，剩下的全交給車。

穩到什么地步？左右輪扭矩切換不到0.1秒，地面附著力利用率直接提了30%，冰雪起步不打滑，爬坡給油就走，就算遇到交叉軸、深泥坑，電控牙嵌鎖0.1秒就能鎖止，輪端扭矩能拉到8000N?m，瞬間完成動力轉移，根本不會給你陷車的機會。

最絕的是它的“傻瓜式操作”，行業獨一份的7+X一鍵智能模式，不用你學任何復雜操作，不管是新手還是女生，只要按下那個“X”鍵，系統就能自動識別路況，匹配最合適的動力方案，7種地形全適配，真正做到了“一鍵越野”。

光有技術還不夠，得有能讓普通人摸得著的產品。這次同步開啟預售的燃油車型捷途旅行者PLUS，官方指導價18.99-19.99萬元。混動車型捷途旅行者PLUS C-DM，官方指導價19.99-20.99萬元。這個價格放在方盒子越野市場里，簡直就是降維打擊。

要知道，以前帶靠譜四驅的硬派方盒子，門檻基本都在25萬以上，而捷途直接把帶全自動智能四驅的車型拉到了18萬級，還給足了誠意。高通8155芯片+16G大內存，配上科大訊飛星火大模型的智能座艙，日常通勤用著絲滑不卡頓；28°接近角、23°離去角、700mm涉水深度，周末往野地里跑也完全夠用。并且還直接解決了硬派越野“油老虎”的痛點，綜合能耗直接降了15%-20%，日常通勤用電，周末越野用油，再也不用心疼油錢。

而且捷途這次是真的把“用車貴”的痛點也給堵死了。燃油版直接給整車終身質保，插混版再加三電終身質保，首任車主不限年限里程，再也不用怕越野造完車，修起來肉疼。還有最高1萬的置換補貼、3年8萬免息貸款、5年免費流量，連高定車漆都給了6折優惠，每一項都是普通人買車能實實在在拿到的好處。

可能有人會說，不就是一套四驅系統，一款新車嗎？至于吹成這樣？

其實真的不一樣。這次活動上，捷途聯合中汽信科、清華大學發布了《越野汽車市場與技術發展趨勢白皮書》，這套XWD技術拿了199項專利，還有中汽信科頒發的自主知識產權創新證書，不是隨便拼湊的樣子貨，是經過中東沙漠、北亞冰原這些極端環境，超480億公里全球用戶實測驗證過的。

以前我們說起越野，總覺得是歐美品牌說了算，是少數有錢人的玩具。但現在，捷途用一套自主研發的四驅技術，把越野的門檻徹底打了下來，不用你有幾十萬的預算，不用你有十幾年的越野經驗，甚至不用你懂什么叫差速鎖、什么叫扭矩分配，只要你有一顆想去野的心，十幾萬的預算，就能開著車往山里、湖邊、草原去，實現“向往，就前往”。

說到底，汽車從來都不該是冷冰冰的機器，而是幫我們拓展生活邊界的伙伴。當越野不再是少數人的特權，當每個普通人都能毫無負擔地奔赴曠野，這才是真正的“全民皆愛野”。