北京
小米YU7上市沒多久，工信部突然冒出一個"輕量版"——整備質(zhì)量從2315kg砍到2200kg，足足少了115公斤，相當(dāng)于卸掉兩個成年人的體重。
電池信息官方?jīng)]明說，但多方爆料指向73kWh磷酸鐵鋰，跟新款SU7入門版同款。這個數(shù)字很有意思：容量小了，車卻更輕，續(xù)航未必吃虧，成本倒是實(shí)打?qū)嵔迪聛砹恕?/p>
有意思的是配置取舍。電機(jī)保持235kW后驅(qū)不變，尾燈反而升級成YU7 GT同款，輪轂新增19寸低風(fēng)阻和兩款20寸造型。小米的刀法很精準(zhǔn)——用戶看得見的地方給足面子，看不見的地方悄悄瘦身。
同期曝光的小米18系列更激進(jìn)，電池直接突破8000mAh。手機(jī)圈正在經(jīng)歷一場"續(xù)航軍備競賽"，而汽車圈似乎在走另一條路：用更小的電池包，賭的是充電網(wǎng)絡(luò)足夠密、用戶焦慮足夠低。
一位等YU7等了三個多月的用戶今天收到了小米寄來的合金車模——129塊錢的東西，堵的是三個月的耐心會不會變成退單。
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