北京
廣汽集團(tuán)宣布，新一代智能混動(dòng)技術(shù)將于4月12日發(fā)布。這次最意外的不是插混有多猛，而是油混車——那個(gè)被業(yè)內(nèi)默認(rèn)"智能化絕緣"的品類——居然也能OTA了。
插混部分的數(shù)據(jù)確實(shí)亮眼：輪端總扭矩萬牛米級(jí)、百公里加速4秒級(jí)、2噸級(jí)大車油耗壓進(jìn)3升。但說實(shí)話，這些參數(shù)友商也在卷，不算新鮮。
真正有意思的是HEV?。廣汽給油混車塞了塊高倍率大容量電池，解決了傳統(tǒng)油混"帶不動(dòng)高負(fù)載電器"的老毛病。結(jié)果是：駐車用電、哨兵模式、無感OTA，這些以前純電車主專享的功能，油混車主也能用了。
這有點(diǎn)像給功能機(jī)裝了智能芯片——不是變成智能機(jī)，但終于能掃碼支付了。對(duì)于不想折騰充電樁、又眼饞智能化體驗(yàn)的用戶，算是多了一條路。
不過廣汽此刻發(fā)力，背景也微妙。2025年凈虧87.8億元，銷量下滑14%，豐田成了唯一增長(zhǎng)的"獨(dú)苗"。混動(dòng)技術(shù)再亮眼，終究要回到一個(gè)問題：有多少人會(huì)為"能OTA的油混車"買單？
一位廣汽銷售在評(píng)論區(qū)寫道："客戶問最多的不是油耗，是這車能不能像特斯拉那樣自己升級(jí)。"
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愛史紀(jì)
