伊朗無人機，“立大功”！

在美以伊沖突中，伊朗的多款無人機表現亮眼、戰績斐然，特別是“阿拉什-2”“沙赫德-136”“哈迪德-110”等低成本無人機，成為本輪沖突中的核心打擊力量。那么，伊朗的無人機是如何突破美以堅固的防空體系的？軍事觀察員王亞男對此進行了分析解讀。

“阿拉什-2”無人機

資料圖：伊朗“阿拉什-2”無人機（來源：環球時報）

主持人：伊朗方面日前宣稱，使用續航2000公里的“阿拉什-2”無人機，打擊了以色列本-古里安機場的美軍預警機和加油機駐地，以及部署在阿聯酋的雷達站和電子戰站點，嚴重癱瘓了敵方軍機的作戰支援能力。“阿拉什-2”無人機的優勢體現在哪里？

王亞男

伊朗大部分無人機的共同特點是價格不高，技術門檻低。這些無人機精準地抓住了傳統軍事強國防空系統中的脆弱環節，以集群作業、低空水平前進的方式，突破防空系統。

傳統的防空系統往往偵察距離有限，反應時間也有限。即便首次攔截無人機取得成功，武器的再裝填和再準備也需要時間，難免會有漏網之魚。

“阿拉什-2”成本低、航程大，能搭載上百公斤的戰斗部。如果擊中美國預警機駐地或雷達站等高價值目標，對方損失的不僅是一件裝備，還可能導致該地區的預警和偵察網絡出現空白。

“沙赫德-136”無人機

資料圖：一架伊朗“沙赫德-136”無人機在美國國會山展出（來源：環球網）

主持人：美國在對伊朗的空襲中，首次部署了“盧卡斯”無人機。公開資料顯示，這款無人機是對伊朗制造的“沙赫德-136”無人機進行了逆向仿制。“沙赫德-136”的特點是什么？

王亞男

被稱為“空中小摩托”的“沙赫德-136”是一款十分小巧的無人機，一次發射多架。

這款無人機的發動機與車輛發動機相近，其機體材料選擇廣泛，復合材料、木材、金屬、硬紙板均可使用，這意味著生產成本可以靈活調整。

該無人機有兩種制導方式：一種是全程無需人為干預，設定目標后，無人機利用慣性導航和衛星定位導航，最終利用末端傳感器對目標進行自主打擊；另一種是“人在回路”模式，即在無人機打擊的中段和后段有人工介入，操作員可在屏幕上實時看到無人機的視野，操縱其飛向目標，類似于玩電子游戲。由于上手快，必要時可征召大量非專業人員作為操作員。

美國與伊朗使用這類無人機的目標不同。美軍主要用于搜尋伊朗的移動目標，如雷達系統、導彈發射車等；而伊朗則用于打擊美軍基地這類無法躲藏的固定目標。因此，美國使用無人機取得的戰果不如伊朗突出。

“哈迪德-110”無人機

資料圖：伊朗“哈迪德-110”高速自殺式無人機（來源：央視新聞）

主持人：伊朗在行動中首次投入使用“哈迪德-110”高速自殺式無人機。在阿拉伯語中，“哈迪德”意為“鐵拳”。在實戰中，伊朗是如何利用它實施精準打擊的？

王亞男

普通無人機的最大速度一般在180公里/小時左右，與踩足油門的汽車差不多。而“哈迪德-110”的速度可達500公里/小時以上，相當于一架小型噴氣式飛機。

這款無人機具備一定的隱身性能，機身采用非金屬材料，雷達回波較弱，同時在外形上增加棱角設計，可使雷達波向不同方向散射。

盡管這款無人機的飛行距離算不上遠程，但只要它進入敵方境內，就會迫使美國和以色列動用昂貴的防空武器進行攔截。一旦攔截，敵方就已經“吃虧”了。伊朗在中近距離作戰上擁有了一款高速打擊利器，如果美軍地面部隊介入，這款無人機很可能對美軍造成出其不意的打擊效果。

更為重要的是，伊朗無人機的制造可采用分布式、作坊式的方式完成，這為伊朗提供了維持長期作戰的能力。

來源：央廣軍事

記者：胡鋮鋮

編輯：胡濤

審稿： 徐佳慧 李悅

編審：劉鵬 王苗 王元元

主編：穆亮龍

監制：呂錫成 譚淑惠

本文來源于公眾微信號：央廣軍事

2025《航空知識》《問天少年》

合訂本全新上市！

風上風云｜云端故事