“以前總覺得社區治理是干部的‘獨角戲’,現在發現,咱們坐在一起商量,這戲才唱得響!”走下議事席,寶安區西鄉街道永豐社區的李女士感慨萬千。
近日,永豐社區一場別開生面的電動二輪車綜合整治居民議事會熱烈展開。20余位社區干部、居民代表、樓棟長圍坐一堂,大家直奔主題——如何讓“任性”的電動自行車回歸文明軌道。
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現場“曬”痛點:話筒遞給居民,直擊治理盲區
“地鐵口人流量大,尤其早高峰,趕著換乘的人車一放就走了,有時候如果不整理下,人都過不去。”志愿者劉阿姨打破沉默率先“揭短”,“停車位缺口是硬傷。”樓棟長滕姨建議,“告示牌要做得更大、更醒目,規則必須擺在明面上!”住在花園小區的王叔則建議,光喊口號不行,得有硬隔離和軟引導;共享單車得劃禁停區,不能反客為主。
議事會現場,居民們的“槽點”精準指向了治理盲區。這種從群眾中找問題的思路,正是寶安區自去年以來縱深推進“凈美暢序”環境秩序綜合整治行動的邏輯延續。
回望2025年,寶安區以“提升城市品質、回應民生期盼”為核心,聚焦16個重點片區、191條主要道路開展攻堅,下半年全區市容環境質量智能監測問題數量和發生率實現“雙下降”。而進入2026年,這場行動并未“鳴金收兵”,而是選擇向社區末梢進一步延伸,試圖通過“微治理”破解亂停放、亂擺賣等老舊難題。
席間“出”金點子:從“吐槽”到“獻策”,激蕩自治智慧
隨著討論升溫,這場“吐槽大會”悄然升級為一場充滿煙火氣的“頭腦風暴”。一個個“金點子”接連蹦了出來:積分激勵制:建立“安全積分榜”,居民規范停放或參與巡邏可獲得積分,兌換物業管理費抵扣券或小禮品。僵尸車清理:采取“貼條公示+限期認領”模式,釋放公共空間。硬設施補短:盤活地鐵口閑置空地,加裝雨棚與智能充電樁,實現“疏堵結合”。
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近一個半小時的時間里,社區干部現場收集建議達23條。每一個建議背后,干部們都細致追問:“大概需要增加多少個充電口?”“僵尸車貼條,貼在哪個位置最顯眼?”這種即時的互動,讓整改落地能變得愈發精準。
落地“治”痛點:會場搬進現場,一線辦公解難題
“紙上得來終覺淺,現場辦公最有感。”議事環節剛收尾,居民代表與社區干部便馬不停蹄趕往實地調研。
在花園小區,大家圍著充電樁布局圖反復比對;在繁忙商圈,實地察看外賣車停放軌跡。這種“一線行走”的工作法,是寶安區城市管理的一張名片。
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2025年,寶安建成了地鐵口非機動車“三區分離”示范點(P1規范停放、P2臨時停放、P3遠端拖移),并新增了P1停車位3.1萬個,該案例更獲評為“2025年第三屆走好新時代網上群眾路線實踐創新案例”。而在2026年的新計劃中,寶安還要再建100個“三區分離”示范點,并推動非機動車“入園入企”。永豐社區的這場調研,正是為了將這一成功經驗精準移植到社區內。
這場熱氣騰騰的議事會,是永豐社區對寶安全區環境秩序綜合整治工作的有力響應,更是基層治理從“管”到“治”的探索。
從2025年全區整改問題點位、清理亂擺賣的“雷霆行動”,到2026年4月3號啟動的電動自行車治理人民建議征集,寶安區正在“管理半徑”與“民生體感”的交集里,把共治的“智慧”置頂:城市治理不再是職能部門的“單打獨斗”,而是面向全社會的“問計問策”。
當管理成為溫情共建,居民便從旁觀者變成了社區的“合伙人”。永豐社區相關負責人表示,未來將把“居民議事會”固化為常態,讓“大家的事商量著辦”成為基層治理的底色。
當然,治理的轉型絕非一日之功。如何將23條建議轉化成長效機制?如何讓“合伙人”的熱情持續保鮮?這場從“要我管”到“一起管”的行動才剛剛開始。在寶安的大街小巷,關于文明與秩序的新敘事,正在每一個“同心圓”中落筆。
采寫:南都N視頻記者 潘瑩瑜
圖片受訪者提供
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