深圳一區電單車治理出“新招”：請市民來當“主理人”

“以前總覺得社區治理是干部的‘獨角戲’，現在發現，咱們坐在一起商量，這戲才唱得響！”走下議事席，寶安區西鄉街道永豐社區的李女士感慨萬千。

近日，永豐社區一場別開生面的電動二輪車綜合整治居民議事會熱烈展開。20余位社區干部、居民代表、樓棟長圍坐一堂，大家直奔主題——如何讓“任性”的電動自行車回歸文明軌道。

現場“曬”痛點：話筒遞給居民，直擊治理盲區

“地鐵口人流量大，尤其早高峰，趕著換乘的人車一放就走了，有時候如果不整理下，人都過不去。”志愿者劉阿姨打破沉默率先“揭短”，“停車位缺口是硬傷。”樓棟長滕姨建議，“告示牌要做得更大、更醒目，規則必須擺在明面上！”住在花園小區的王叔則建議，光喊口號不行，得有硬隔離和軟引導；共享單車得劃禁停區，不能反客為主。

議事會現場，居民們的“槽點”精準指向了治理盲區。這種從群眾中找問題的思路，正是寶安區自去年以來縱深推進“凈美暢序”環境秩序綜合整治行動的邏輯延續。

回望2025年，寶安區以“提升城市品質、回應民生期盼”為核心，聚焦16個重點片區、191條主要道路開展攻堅，下半年全區市容環境質量智能監測問題數量和發生率實現“雙下降”。而進入2026年，這場行動并未“鳴金收兵”，而是選擇向社區末梢進一步延伸，試圖通過“微治理”破解亂停放、亂擺賣等老舊難題。

席間“出”金點子：從“吐槽”到“獻策”，激蕩自治智慧

隨著討論升溫，這場“吐槽大會”悄然升級為一場充滿煙火氣的“頭腦風暴”。一個個“金點子”接連蹦了出來：積分激勵制：建立“安全積分榜”，居民規范停放或參與巡邏可獲得積分，兌換物業管理費抵扣券或小禮品。僵尸車清理：采取“貼條公示+限期認領”模式，釋放公共空間。硬設施補短：盤活地鐵口閑置空地，加裝雨棚與智能充電樁，實現“疏堵結合”。

近一個半小時的時間里，社區干部現場收集建議達23條。每一個建議背后，干部們都細致追問：“大概需要增加多少個充電口？”“僵尸車貼條，貼在哪個位置最顯眼？”這種即時的互動，讓整改落地能變得愈發精準。

落地“治”痛點：會場搬進現場，一線辦公解難題

“紙上得來終覺淺，現場辦公最有感。”議事環節剛收尾，居民代表與社區干部便馬不停蹄趕往實地調研。

在花園小區，大家圍著充電樁布局圖反復比對；在繁忙商圈，實地察看外賣車停放軌跡。這種“一線行走”的工作法，是寶安區城市管理的一張名片。

2025年，寶安建成了地鐵口非機動車“三區分離”示范點（P1規范停放、P2臨時停放、P3遠端拖移），并新增了P1停車位3.1萬個，該案例更獲評為“2025年第三屆走好新時代網上群眾路線實踐創新案例”。而在2026年的新計劃中，寶安還要再建100個“三區分離”示范點，并推動非機動車“入園入企”。永豐社區的這場調研，正是為了將這一成功經驗精準移植到社區內。

這場熱氣騰騰的議事會，是永豐社區對寶安全區環境秩序綜合整治工作的有力響應，更是基層治理從“管”到“治”的探索。

從2025年全區整改問題點位、清理亂擺賣的“雷霆行動”，到2026年4月3號啟動的電動自行車治理人民建議征集，寶安區正在“管理半徑”與“民生體感”的交集里，把共治的“智慧”置頂：城市治理不再是職能部門的“單打獨斗”，而是面向全社會的“問計問策”。

當管理成為溫情共建，居民便從旁觀者變成了社區的“合伙人”。永豐社區相關負責人表示，未來將把“居民議事會”固化為常態，讓“大家的事商量著辦”成為基層治理的底色。

當然，治理的轉型絕非一日之功。如何將23條建議轉化成長效機制？如何讓“合伙人”的熱情持續保鮮？這場從“要我管”到“一起管”的行動才剛剛開始。在寶安的大街小巷，關于文明與秩序的新敘事，正在每一個“同心圓”中落筆。

采寫：南都N視頻記者 潘瑩瑜

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