試駕東風福瑞通V8E、V10：品牌整合之后 升級了什么？

最近，《潤鼎商用車》網記者在重慶參加了一場東風福瑞通V8E、V10雙車試駕會。說真的，這場試駕會來得正是時候，有兩個背景值得關注。3月底，東風福瑞通品牌剛剛在襄陽正式發布，東風輕型車VAN車體系的睿立達和御風（參數丨圖片）從此“合二為一”；而東風輕型車一季度戰報也相當亮眼，新能源同比增長超80%，VAN車增幅也超過81%。品牌整合加上產品換代，東風在VAN車市場的打法明顯變了。

品牌煥新：從“兩套班子”到“一個聲音”

先說說品牌的事。

過去東風在VAN車市場有兩個品牌——睿立達和御風。兩個品牌都有不錯的市場基礎，但也存在一些問題。睿立達名字寓意不錯但傳播成本比較高，御風是經典但品牌也面臨智能化、新能源浪潮的挑戰。更重要的是，兩套品牌意味著兩套推廣體系、兩種市場聲音，對內資源分散，對外客戶認知有些模糊。

所以東風輕型車對品牌架構做了系統梳理，把VAN車全部統一到東風福瑞通一個品牌下面。這不是簡單的改名，而是針對VAN車品類進行全系整合、家族化統一命名的戰略布局。未來東風福瑞通將構建覆蓋全尺寸、全動力、全場景、面向下一代的VAN車家族產品體系。

對用戶來說，選車不用再糾結是睿立達還是御風，認準福瑞通就行，選哪個場景對應哪款車，一目了然。經銷商和服務網絡也可以集中資源，提升專業度和服務質量。

兩款新車：V8E與V10的“四好”升級

品牌是殼，產品是核。這次試駕的福瑞通V8E和V10，分別對應新能源和燃油兩個方向，都圍繞“好能裝、好經濟、好好開、好好看”的“四好國民VAN車”打造，但定位和升級方向各有側重。

福瑞通V8E

V8E：城配復興號 帶電更帶勁

福瑞通V8E被用戶叫做“城配復興號”，外觀確實有點像高鐵頭，風阻降了14%。內飾從之前偏厚重的風格改成了淺色，空間感更好了。

不過核心升級還是在三電。福瑞通V8E現在可以搭載寧德時代53.58度2C液冷電池，常溫下電量從20%充到80%只要18分鐘。電機升級為110kW的扁線電機，加上碳化硅器件和共殼電驅橋，能耗比老款降低約10%。配合能量回收優化，續航從355公里提升到了400公里。百公里電耗比同級產品低2.7度，一年跑下來能省近兩千塊電費。

安全方面，除了ABS，新車還上了線控制動，剎車響應更快。電子手剎帶坡道輔助，經典的后驅設計加2噸后橋和4片加強板簧，滿載爬坡心里也有底。

另外，這款車還標配了LED大燈、13寸中控大屏、行車記錄儀、外放電功能。中控大屏里直接嵌入了全國服務站的通訊錄，一鍵就能找到最近且評分最高的服務站，很實用。

V10：貨運夢想家 重載和終身質保是亮點

福瑞通V10定位燃油重載，外觀升級為直瀑式鍍鉻格柵，內飾用了暖棕色。它的核心是三大總成：M9T發動機，最大功率120kW、扭矩400N·m，上齒變速箱傳動效率超97%，德納后橋承載達到了3.5噸。保養方面，后橋齒輪換油里程到了4萬公里，輪轂單元5年/50萬公里免維護，運營成本控制得不錯。三個大件都提供終身質保，這個政策對跑貨運的用戶來說很實在，也體現了企業的誠意。

福瑞通V10

雖然叫V10，但是這款車容積能做到12m3，后面對開門寬度有1566毫米，尾門可以270度打開，叉車直接裝卸沒問題。安全配置方面，主副駕安全氣囊、ADAS、線控制動也都有。

試駕感受上，福瑞通V10的M9T發動機怠速噪音只有64分貝，開起來很安靜。而且有一點不得不說，這次福瑞通的兩款新品，東風輕型車的升級思路是主打“聽勸”，真正貼近用戶聽取改進需求，比如淺色內飾、中控大屏集成服務站、行車記錄儀標配等等。另外，后驅的經典設計被保留下來，在重慶的山路上，V8E的后驅優勢被充分驗證，坡道起步不溜車，重載爬坡后輪抓地力明顯優于前驅車。方向盤轉向輕盈，掉頭挪車輕松。而V10的6MT變速箱離合結合點清晰，滿載爬坡不用拉高轉，穩住油門就上，底盤扎實感十足。

當下，中國VAN車市場正處在高速增長的窗口期，新能源滲透率持續攀升。東風福瑞通這次“勁往一處使”，能否在VAN車市場站穩腳跟、成為用戶真正信賴的“國民VAN車”？從這次試駕的產品力和品牌整合的力度來看，《潤鼎商用車》網感覺，至少方向已經走對了。