中東沖突出現了重大局勢變動,而俄烏局勢也有了變化。俄軍持續強化攻勢,烏軍的處境越發艱難。但就在這個時候,俄軍司令突然身亡,俄國防部給出了初步原因,具體是什么?同時,俄軍在強化攻勢的背后,他們的一個隱患已經凸顯出來,釋放了什么信號?
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中東沖突的爆發,不僅讓美國“霸權”的虛弱被暴露無遺,也讓北約集團陷入“內訌”。特朗普對盟友不肯下場,在中東沖突中幫助美國感到非常不滿,再次釋放“考慮退出北約”的信號,但他沒想到,英法德等歐洲國家都選擇“硬剛”,西班牙等國更是對美關閉領空。看到北約陷入“內訌”,俄羅斯果斷強化了在俄烏戰場的攻勢。在一天之內,俄軍對159個烏克蘭軍事目標發起了空中打擊。同時,烏軍總參謀部確認,在不到24小時的時間,俄烏進行了多達120次戰斗。然而就在俄烏兩軍激戰之際,俄羅斯后方傳來噩耗,北方艦隊混成航空軍司令奧特羅申科中將死于運輸機空難。俄國防部已經成立了調查委員會,給出的初步事故原因是技術故障。
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這起事件的情況,釋放了3個特殊的信號:
第一,雖然俄羅斯在沖突中占據了絕對優勢,但他們的軍工業確實存在嚴重問題,這次事故的“技術故障”就能體現這一點。
這次出事的運輸機安-26,是一款在上世紀60年代末開始服役的老軍機了。現在,大部分安-26早已退役,但俄羅斯依然大量使用該機,甚至將領也在乘坐。這背后的原因,就是俄羅斯軍工業的整體衰落。
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其實在俄烏沖突爆發前,俄制武器在國際市場的口碑就開始崩塌。很多人認為,俄羅斯只是一個“小一點的蘇聯”,但情況完全不是這樣。當年蘇聯一年就能制造數千架戰機,一萬輛坦克,打造出“鋼鐵洪流”。但俄羅斯現在的軍工產能,一年只能制造10多架戰機,100多輛坦克,預警機、大型運輸機更是壞一架少一架。蘇聯解體時,給俄羅斯留下了豐厚的“家底”,光軍機就有米格29、蘇27、蘇34、米格31、圖95、圖160、卡50、安26等,現在這些軍機有不少還在使用。至于俄羅斯自己研發的軍機,蘇35是延續的蘇27的設計,卡52則是在卡50的基礎上研發的,新的運輸機伊爾-76MD-90A在去年才交付俄空天軍。
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可以看到,無論是產能還是研發,俄羅斯軍工都存在大問題,這也是俄軍即便占據了上風,也無法迅速擊潰烏克蘭的重要原因。
第二,奧特羅申科突然身亡,可能會影響到俄羅斯至關重要的北極戰略。
早在2023年,普京就強調北極地區對俄羅斯有非常重大的戰略意義。一方面,俄羅斯大部分的海岸線都在北冰洋,在北約集團已經盯上北極地區的情況看,他們非常需要強化這個區域的防御;另一方面,俄羅斯近些年的核心戰略之一,就是開發“北極航線”,利用全球變暖的契機,打通這條連接歐亞的最短航線。現在,中東局勢緊張,使得蘇伊士運河-紅海這條黃金水道的運輸受到影響,這讓北極航線的價值更高。但現在,北方艦隊航空兵司令及其核心團隊集體身亡,這對俄羅斯的北極戰略是很大的打擊。
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第三,奧特羅申科遭遇的事故是意外,但他出事的地點是克里米亞,這可能表明俄軍在南線準備新一輪攻勢。
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從俄烏沖突爆發后,烏克蘭南部重要港口敖德薩,就成為了俄羅斯的重大安全隱患,因為烏軍多次從這里發射導彈和無人艦艇,對克里米亞地區實施襲擊。現在奧特羅申科身亡,再次提醒俄羅斯:克里米亞的安全必須得到保障。實際上,俄軍在啟動春季攻勢時,就有精銳部隊南下。現在,身為北方艦隊航空兵司令的奧特羅申科也來到這里,進一步說明俄軍在俄烏戰爭的南線進行準備,想要奪取敖德薩。如果這個目標能實現,俄羅斯就能控制烏克蘭的整個黑海沿岸地區,消除克里米亞的安全隱患,并打通與“德左地區”的陸上通道,意義重大。
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在這個時候,烏克蘭的口風大變,烏總統澤連斯基公開喊話俄羅斯,表示原因以任何形式進行總統面談。顯然,澤連斯基非常清楚,即便俄羅斯自身存在問題,還失去了一個司令,但對俄烏沖突走向沒有影響。畢竟,美國的主要精力和資源都投入到中東,歐盟剛否決了900億歐元援烏貸款,這讓烏克蘭的財政面臨告罄的危機。澤連斯基屢次對西方喊話,都沒有得到積極回應,只有歐盟“外長”卡拉斯率團訪烏,但除了口頭安慰,沒有任何實質性援助。在這種情況下,無路可走的澤連斯基,只能對俄讓步了。
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