印度借亂企圖染指漢班托塔港，中國海軍需要提前溝通和精確護港

2017年，中國招商局港口集團（CMPort）對HIP（斯里蘭卡漢班托塔國際港）投資9.74億美元（$974mn），擁有85%股權及99年運營權。印度人對此很嫉妒也很惱火：2026年3-4月，在伊朗“德納”號護衛艦被美國核潛艇擊沉后，印外長蘇杰生將HIP列入外國軍事基地，與迭戈加西亞、巴林、吉布提并列；

目前，為規避風險、平抑運費，國際航運企業轉向印度洋區域。HIP距全球東西向主航線僅10海里，因而迅速成為航企改道重要選擇。4月5日，HIP運營方表示，可為全球航運公司提供支持，并將擴展基礎設施和運營能力。

因此，中國需要提防印度背后使黑手破壞中國、斯里蘭卡兩國關系，并且將漢班托塔國際港作為打擊目標：中國很有必要保護這個重要的印度洋港口；

關于印度將漢班托塔港列為外國軍事基地的說法，中國政府始終堅持該港口為純商業項目，反對任何與此不符的無端指控。目前，該港的安全由斯里蘭卡政府負責，中國主要通過深化雙邊合作、推動港口商業運營以及運用外交和法律手段來保障其安全及中國的相關利益。

印度外長蘇杰生曾在2026年3月的“瑞辛納對話”上公開表示，中國的漢班托塔港是“外國軍事設施”。印度此前也曾因“遠望5號”科考船停靠漢班托塔港向斯里蘭卡施壓。印度持續渲染該話題，主要出于其對印度洋傳統影響力的焦慮；

斯里蘭卡總統和總理多次公開重申，該港安全完全由斯里蘭卡政府掌控，中國沒有任何軍事存在：中斯特許經營協議明確規定，港口不用于軍事用途，此舉僅是商業租賃。自2017年簽署協議以來，沒有任何中國軍艦在此常態化駐扎；

面對印度的指控，中國主要通過以下方式保障港口安全及自身利益：中方始終強調港口為純商業項目，如中國外交部回應科考船事件時稱“不針對第三方”。同時，中方通過升級設施和持續投資將其打造成區域物流樞紐，僅作為商業用途；根據協議，港口的軍事安全與主權歸屬均由斯里蘭卡負責，中國沒有也無權在港口部署軍事力量。斯里蘭卡還計劃將南方海軍司令部轉移至此；中國積極利用外交途徑回應不實指控，重申項目的和平互利屬性。同時，通過簽署具有法律效力的99年長期協議，從法律上保障了中國企業的運營權和投資回報；

面對印度的指控，中國采取務實策略，即嚴格將港口運營界定在商業范疇，并尊重斯里蘭卡的主權與安全框架。通過持續的商業投資與外交溝通，中國在避免直接軍事對抗升級的同時，確保其長期的經濟與戰略利益不受損害；中國石化亦與斯里蘭卡政府簽約，計劃在漢班托塔港投資270億元人民幣建設日處理原油20萬桶的新型煉油廠，其中80%的產量通過該港口出口全球，這是斯里蘭卡有史以來最大的海外資本投資項目。隨著中東局勢持續緊張，大量油輪和集裝箱船尋求替代停靠港，漢班托塔港的戰略商業價值進一步提升，這反過來強化斯里蘭卡維持港口穩定運營的內在動機。

不過，必要的軍事防護措施還是要實施的：斯里蘭卡是小國，內戰期間曾被印度強硬駐軍10萬—中國還是要“提醒”印度：不要試圖軍事入侵斯里卡蘭，不要危害中國在斯里蘭卡的國家利益！

既然不能違反協議在斯里蘭卡駐軍，那么中國海軍就要多往印度洋其他國家“逛逛”：多簽訂幾個靠岸補給港口，多驅逐海盜、多為國際船只護航，最重要的還是，多與印度洋國家舉行聯合軍演；

聯合軍演其實就是可大可小的一種威懾：既可以是海軍后勤醫療聯合軍演，也可以是真槍實彈的大規模海軍編隊軍演—對付印度這種無賴、無道德底線的核國家，中國海軍需要“真心實意”的展現實力。

這種小規模聯合軍演不足以震懾印度人的野心：中國海軍需要提供更多的安全感給印度洋上的投資項目—例如，將兩棲前置打擊群派往巴基斯坦舉行聯合軍演……

中國的兩棲前置打擊群比美國人的更加靠譜：從三棲登陸到“艦-岸”打擊從智能武器群到電子戰壓制，052/055們不僅僅是驅逐艦群，它們是區域信息節點和精確火力平臺，實力完全可以毀滅一個中小國家海軍，再搭配兩棲攻擊艦/船塢登陸艦的航空單位，足夠確保一個港口區的安全；

不過，中國奉行的外交政策比較和善：除非斯里蘭卡政府主動發出邀請，否則中國不會出兵護港—從另外一方面講，中國海軍前置兩棲打擊群每年都去印度洋打個卡、探望一下粉絲國家，它也是印度洋區域穩定的支柱。