廣汽埃安AION LX Plus續航1008公里是真的嗎 值得買嗎

說到純電SUV，續航永遠是繞不開的坎。廣汽埃安AION LX Plus號稱CLTC工況下續航達到1008公里，這個數字確實讓人眼前一亮。但作為一款定位高端的中型純電SUV，它的實際表現到底如何？除了續航，充電、智能、空間和駕駛感受又能否對得起它的售價？下面我就從車主最關心的幾個問題入手，帶大家全面看透這款車。

AION LX Plus真實續航有多少

很多朋友買車前都會在百度搜“AION LX Plus真實續航”，說白了就是想看它會不會虛標。根據我長期的實測和車友群反饋，在春夏秋三季、城市快速路加市區通勤的場景下，這車跑到850到900公里是完全可行的。如果你腳法柔和、多用單踏板模式，甚至能接近950公里。但上了高速且時速保持120公里，電耗會明顯上升，真實續航大概在650到700公里之間。所以官方1008公里是理想狀態下的參考值，日常用打八折左右算比較實在。

冬季是電動車的噩夢，AION LX Plus搭載了熱泵空調和電池預加熱技術，能緩解低溫對續航的影響。在零下五度的北京實測，開暖風24度、城市工況下，滿電大概能跑550到600公里，相比春秋季衰減約三成。這個表現放在同級別里已經屬于上游水平，比很多標稱七折實際五折的車型強不少。總的來說，如果你主要城市代步或者偶爾跨城出行，它的續航完全能消除焦慮。

充電速度快不快

搜索“AION LX Plus充電時間”的車主，多半是擔心長途補能效率。這款車支持最大240kW的直流快充，在國網或特來電的120kW充電樁上，從30%充到80%大約需要25分鐘。如果遇到支持更高功率的埃安自營超充樁，峰值功率可以接近200kW，同樣30%到80%只用18分鐘左右。也就是說，服務區上個廁所、買杯咖啡的功夫，就能補進四百公里以上的續航，基本不影響行程規劃。

慢充方面，使用7kW家用充電樁，從零充滿大概需要14小時。聽起來很久，但結合它100度的大電池包，這個速度算正常。建議車主設置夜間谷電時段充電，既省錢又不耽誤白天用車。另外要注意的是，頻繁使用直流快充會略微加速電池衰減，所以日常通勤最好以慢充為主。整體來看，AION LX Plus的充電兼容性不錯，即便是第三方的普通快充樁也能半小時回血一大半。

智能駕駛輔助好用嗎

網上很多人問“AION LX Plus智能駕駛輔助實測”，我直接說結論：它的NDA領航輔助系統在高速上表現很成熟。開啟后，車輛能自動跟車、變道、超車和進出匝道，加減速平順不突兀，面對加塞也能提前預判。我試過在G4京港澳高速連續使用一百多公里，全程零接管，甚至比很多老司機開得還穩。但注意，它目前還不能識別紅綠燈和城區復雜路口，所以城市里還是需要人工主導。

另外，這車的高精地圖覆蓋了國內大部分高速和快速路，遇到施工改道或者錐桶障礙物時，系統會及時發出提醒并建議人工接管。自動泊車功能對垂直和側方車位識別率很高，但那種沒有標線的斜列車位成功率一般。總體而言，它的智能駕駛屬于L2+級別，能大幅降低長途疲勞，但千萬別當成完全自動駕駛。如果你經常跑高速，這套系統絕對值回票價。

空間和舒適性怎么樣

買中型SUV的人都很在意后排和后備箱空間。AION LX Plus軸距達到2920毫米，我身高1米78，前排調好坐姿后，后排腿部還有三拳余量，頭部也有一拳兩指。座椅填充物偏軟，靠背角度可調，長途坐四個小時不會腰酸。而且地臺純平，中間坐人也不會難受。后備箱常規容積就有545升，放倒后排能形成接近純平的空間，搬個家或者露營裝帳篷都綽綽有余。

舒適性方面，這車采用了雙層夾膠玻璃和大量隔音棉，時速80公里以下車內幾乎聽不到風噪。底盤是前麥弗遜后五連桿，調校偏向舒適，過減速帶和坑洼路面時，懸架能有效吸收震動，不會有多余的彈跳。但要注意，如果你選裝了20英寸大輪轂，胎噪會稍微明顯一些。座椅加熱通風、香氛系統和分區空調都是標配，整體乘坐質感對得起三十萬級別的定位。

動力性能強不強

別看它主打長續航，動力其實一點也不含糊。兩驅版電機最大功率180千瓦，零百加速7.9秒，起步輕快、中后段再加速也有力，日常超車完全夠用。而四驅版采用前后雙電機，綜合功率360千瓦，零百加速只要3.9秒，這個成績放在燃油車里已經是百萬級性能車的水平。我試駕四驅版時，深踩電門瞬間的推背感堪比過山車，而且動力輸出非常線性，不會讓人感到眩暈。

不過要提醒大家，四驅版的電耗會比兩驅版高15%左右，同樣100度電池包，實際續航會減少到七百公里上下。所以如果你不是特別追求極致加速，兩驅版其實更均衡。另外，這車提供了經濟、舒適、運動和單踏板四種駕駛模式。運動模式下電門響應極快，但續航會明顯縮水；單踏板模式回收力度可調，習慣之后能減少踩剎車次數。總之，動力儲備足夠應對任何路況。

性價比高不高值得買嗎

最后回答大家最常搜的“廣汽埃安AION LX Plus值得買嗎”。目前它的指導價在28.66萬到45.96萬之間，同價位競品主要是特斯拉Model Y、比亞迪唐EV和福特電馬。相比Model Y，AION LX Plus的內飾用料和舒適配置更豐富，而且續航明顯更長；相比唐EV，它的智能駕駛輔助和空間利用率略勝一籌。但缺點也很明顯：品牌溢價不如特斯拉，二手車保值率偏低，而且車機系統的流暢度偶爾會有卡頓。

所以我的建議是：如果你特別看重真實續航、乘坐舒適性和高速智駕體驗，而且不介意品牌光環，那AION LX Plus是三十萬級純電SUV里非常務實的選擇。但如果你經常跑沒有快充樁的偏遠地區，或者很在意車機生態和后期轉手價格，那不妨再對比一下。建議各位親自去試駕，尤其是體驗一下它的后排和高速NDA功能。

最后問大家一個問題：在同樣三十萬價位，你是更愿意選擇續航超900公里的AION LX Plus，還是品牌更響但配置更素的Model Y？歡迎在評論區留下你的看法，覺得文章有用別忘了點贊分享！