6月1日起，疲勞駕駛怎么認定？

疲勞駕駛有風險，當駕駛人疲勞時，會出現(xiàn)視線模糊、動作呆板、精力不集中、反應遲鈍等現(xiàn)象。如果仍勉強駕駛車輛，則可能導致交通事故發(fā)生。近日，公安部正式發(fā)布《機動車駕駛人疲勞駕駛認定規(guī)則》（ga/t 2372-2026），明確該新規(guī)將于6月1日起在全國范圍內正式落地執(zhí)行。

與以往不同，新規(guī)告別了“只看駕駛時長”的單一判定方式，采用更科學的三維立體認定標準，每一位機動車駕駛人都需重點關注，避免踩坑。

據(jù)悉，此次新規(guī)的核心變化是，采用“駕駛行為+生理狀態(tài)+生活軌跡”三維判定模式，只要滿足其中任一條件，即被認定為疲勞駕駛，監(jiān)管更精準、更全面，切實筑牢道路交通安全防線。

針對日常駕駛中最易遇到的情況，新規(guī)明確了以下幾類典型認定情形，大家可直接對照自查：

一是通用駕駛行為要求，適用于所有機動車駕駛人。連續(xù)駕駛機動車超過4小時未停車休息，或者停車休息時間少于20分鐘的，均屬于疲勞駕駛；

二是客運駕駛人在22:00至次日6:00期間，連續(xù)駕駛超過2小時未停車休息，或休息時間少于20分鐘的，算疲勞駕駛；同時，這類駕駛人在24小時內累計駕駛時間超過8小時，也將被認定為疲勞駕駛；

三是交通事故場景下的特殊認定。如果在道路交通事故中，駕駛人具備避險條件但未及時采取有效措施，經調查符合以下情形之一，可認定為疲勞駕駛：通過視頻監(jiān)控、腦電測量等設備監(jiān)測到，事故發(fā)生前10分鐘內駕駛人出現(xiàn)生理疲勞閉眼（雙眼瞼完全閉合并持續(xù)2秒以上），或疲勞程度腦電波特征判斷數(shù)值小于30；駕駛人自身承認駕駛時精神難以集中、恍惚、困倦；調查證實駕駛人出發(fā)前的睡眠、工作、飲食、用藥等生活情況，以及存在易導致疲勞的情形。

交警部門如何認定駕駛時間？據(jù)了解，執(zhí)法人員可通過提取車載終端、監(jiān)控平臺的行駛記錄數(shù)據(jù)，詢問駕駛人、證人，調取卡口監(jiān)控等多種方式，確定駕駛人的連續(xù)駕駛時間、停車休息時間和累計駕駛時間，取證更規(guī)范、更有依據(jù)。

新規(guī)的實施，標志著疲勞駕駛監(jiān)管進入“精準化、全維度”時代。在此提醒廣大駕駛人，疲勞駕駛不僅會面臨相應處罰，更會嚴重威脅自身及他人的生命財產安全。6月1日起，各位機動車駕駛人務必嚴格遵守新規(guī)要求，合理安排駕駛時間，累了就停，切勿硬扛，自覺做到合規(guī)駕駛、安全出行。

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記者：李夢婷

編輯：葉芳芳

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上觀號作者：徐匯通