濟南電動車展見聞（一）：這些老頭樂，狂抄了哪些熱銷車？

這次濟南電動車展之行確實讓人大開眼界。可能很多城市消費者并不了解低速電動車，但是說到老頭樂就都懂了。因為老頭樂的一大特色，就是明目張膽的抄襲。這次駕仕派在濟南電動車展上就看到了琳瑯滿目的各種低速電動車的“新造型”——看到它們的時候，你很難不會心一笑。這里也給大家拍出來，可以看看哪些爆款車被“復(fù)制”了。

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被瘋狂抄襲的小米YU7

小米YU7算是被抄襲的頭號熱門，甚至有些低速電動車企業(yè)干脆把商品名稱就寫成 “小米YU7”，毫不掩飾。顯然，侵權(quán)小米設(shè)計這件事情在低速電動車廠家看來不值一提。

“老頭樂版小米YU7”應(yīng)該是外觀都已經(jīng)有成熟的套件。這次看到做工最好的一款，來自一家叫做“金螞蟻”的廠家。造型惟妙惟肖，包括十字型水滴大燈、前保險杠兩側(cè)的C型飾件都得到了保留，只是大燈外圍有一圈飾條。不過在引擎蓋上，低速電動車的廠家還專門設(shè)計了兩個黑色塑料風道的裝飾件，也不知道是為了做出不一樣的設(shè)計，還是在模仿SU7？

山寨版小米YU7的車門把手也是半封閉式，甚至輪眉還用了鋼琴烤漆，這也太舍得下本了。而且輪轂是13英寸的，比一般的老頭樂12英寸的輪轂尺寸都大一號，標配前碟后鼓，可以選擇四輪碟剎。尾部有標準的倒C型星環(huán)燈，還有車頂尾翼和小鴨尾，底部板甚至也是一樣的設(shè)計。

內(nèi)飾就比較簡單了，懸浮式儀表盤和中控屏，方向盤沒有采用運動風格，反而是理想樣式的圓角矩形。中間是一個亮晶晶的塑料水晶換擋，還有一個杯架，而且中央扶手還是雙開式設(shè)計。

看了下參數(shù)，這輛山寨版YU7的尺寸基本都是3780*1680*1600mm，軸距2250mm，提供了3.6kW和5kW的電機，最高時速45km/h，配合60V鉛酸/72V鋰電池，續(xù)航里程大概是100公里左右。最神奇的是，甚至是可以選裝增程器，而空調(diào)和柴暖也是選裝。

而其他家的“小米YU7”款式基本接近，估計都是一家外飾廠家提供的，材質(zhì)都是塑鋼件。現(xiàn)場能看到提供了熔巖橙、海灣藍、紫色和綠色的版本，就真的很像YU7。

此外，我們還看到了一款三輪版的小米山寨電動車，叫做東米A9。三輪版的動力就要小一點，1.5-4kW，60V80A的電池，而且還是把式設(shè)計，也只能坐三個人。

02

山寨奇瑞QQ（參數(shù)丨圖片）3隨處可見

這次濟南電動車展上，另一個很常見的新造型，是奇瑞全新QQ3的山寨版，好幾個展臺都出現(xiàn)了“山寨QQ3”的身影，而且不僅有低速四輪車，還有電動三輪車。

這次我們重點看了三輪版“QQ3”，首先在外形上一看就知道原型是奇瑞QQ3，標志性的橢圓大燈、日行燈是點狀和曲線設(shè)計。同時前臉也采用了亮黑飾條包裹，真的是非常像。同時側(cè)面有圓角矩形的防擦條，C柱也有懸浮設(shè)計，整個造型圓潤可愛。

內(nèi)部設(shè)計挺有意思：車門板、中控臺也采用了大量橢圓形設(shè)計元素，中控臺還是懸浮樣式，液晶儀表和中控大屏都有。而且這輛三輪車還是用的方向盤設(shè)計，沒有采用廉價的車把式，這樣副駕駛可以坐人，也就成了四座車型。如果把副駕駛座椅放倒，就變成一個帶杯架和儲物臺，也是很細心的——這也是低速電動車很常見的設(shè)計。

還有一個很有意思的地方在于，因為這些低速電動車都是車電分離銷售，所以它的電池組是放在座椅下面，需要把座椅拉開，再把電池裝進去。另外，這輛“三輪版QQ3”的裸車價格是1.1萬元左右，廠家說是才開的新模，很多地方還會調(diào)整，但預(yù)計會是爆款。

更有意思的是，不光有電動三輪QQ3，還有廠家推出了采用后置發(fā)動機的燃油三輪QQ3版本，搭載250cc單缸發(fā)動機，價格在1.7萬元左右。

至于四輪的老頭樂版QQ3也有，簡單看了下就是在山寨小米YU7的基礎(chǔ)上換了殼子，不過企業(yè)很自信，展示車甚至把底盤抬起來給大家看。

03

山寨MINI連內(nèi)飾也復(fù)刻了

在老頭樂車展拍到山寨MINI一點都不意外，意外的是，現(xiàn)在山寨不僅把外觀抄得很像，內(nèi)飾甚至也直接復(fù)刻了。

這次拍到的老頭樂版MINI，沿用的是MINI F66設(shè)計，六邊形的黑色進氣格柵外框、中間采用車身同色設(shè)計。很有意思的是，前保險杠、側(cè)翼子板是一體件，而不像真車是分開的。不過老頭樂MINI有一個地方和電動MINI一樣，那就是沒有用蚌式開啟。

這輛老頭樂版MINI的長度是3.5米，軸距2260mm，采用五門版設(shè)計，比例姿態(tài)甚至還挺好看，可能因為真車MINI也是這個比例。新車還采用了雙色車頂、懸浮A/B/C柱的設(shè)計，不過C柱就顯得過于寬大了，但也有一個MINI標志性的傾斜角。尾部直接采用了F56的尾燈設(shè)計，也就是“半米字”的燈組，這個細節(jié)說明老款尾燈深入人心了。

內(nèi)飾設(shè)計更是一絕，直接復(fù)刻新MINI的圓形中控屏，只不過里面是條形屏。另外原車上那種織物下方的條形氛圍燈也在副駕、車門上進行了呈現(xiàn)，出風口則是改為了豎狀，內(nèi)飾顏色也是玫瑰紫和白色的雙拼。

這款低速四輪的參數(shù)也和其他競品差不多，3.6-5kW電機、60V鉛酸/72V鋰電，13英寸輪轂，前碟后鼓的剎車，最高時速50-60kph，可選增程器、柴暖、空調(diào)等。而且新車的顏色也比較豐富，除了奶咖白之外，還主打一個粉色+黑頂。

同樣，老頭樂版MINI也不是獨家產(chǎn)品，其他展臺也有展出，這是因為低速電動車的底盤大多是框架設(shè)計，上面外飾車殼都是由其他廠家提供。所以山寨版本往往沒有獨家造型——一家有了，別家也很快會有。

04

山寨版奔馳/寶馬很“超前”

這次在濟南電動車展上，奔馳GLC純電版還沒在國內(nèi)上市，然而老頭樂版本的“GLC純電”就已經(jīng)有了，而且也同樣復(fù)刻得很像。

“奔馳GLC純電版”老頭樂首先復(fù)刻了全新GLC的LED矩陣式前格柵，上面密集的方塊LED很好的地體現(xiàn)了新車特征。而大燈內(nèi)部也有三叉星這樣的細節(jié)設(shè)計，大燈燈角甚至都高度還原。另外前保險杠兩側(cè)的箭頭設(shè)計也很有層次感，是低速電動車中少見設(shè)計得很精致的前臉。

側(cè)面設(shè)計就保持了老頭樂的風格，圓潤比例有些奇怪，尾部則是貫穿式尾燈，兩邊還有圓形三叉星的特征設(shè)計。

甚至這款老頭樂的內(nèi)飾設(shè)計也有點奔馳的感覺，嵌入式的儀表盤和副駕駛的點陣式氛圍燈，跟奔馳一體式前IP臺接近，中間是懸浮式大尺寸儀表。并且儀表圖標都巨大無比，一看就很符合目標群體的使用習慣。另外，不知道為什么，擋桿上面有一個近似賓利的“B”字標，可能覺得這樣更顯高級。

另外這套內(nèi)飾還融入了一些寶馬的風格，包括懸浮的中控有銀邊設(shè)計，內(nèi)飾還有木紋設(shè)計，就連前IP臺設(shè)計都很像，算是做得很認真了。

另外還在一家展臺看到了模仿寶馬X5早期款設(shè)計的車型，說是模仿X5，主要是下保險杠很接近。同時這個設(shè)計還有一個奔馳GLE的版本，就是換了一套前格柵的開模。

05

低速電動車也有原創(chuàng)設(shè)計

其實除了完全山寨的車型，也有一些國產(chǎn)廠家的低速電動車是有原創(chuàng)能力的，不過目標市場主要是面向歐盟。

比如在車展上看到的“花生豆”這款車，就是一家深圳創(chuàng)業(yè)公司做的歐盟標準輕型電動車。最有意思的是，它的代工廠商是吉利遠程泰安工廠。這款車標價是30800~33800元，主要區(qū)別在于電池是5度電還是10度電的國軒高科磷酸鐵鋰電池，價格真心不便宜，已經(jīng)可以買到一輛五菱宏光MINIEV了。

造型上，它采用一個中置的LED日行燈，兩側(cè)有大燈設(shè)計，而且還有后開門的馬車門獨特設(shè)計，整個車內(nèi)空間也很寬裕。這個造型配上黃色車身，被稱為“小黃人”，另外還有一款灰色+橙色的涂裝。

這款“花生豆”在整個車身結(jié)構(gòu)上還是比較用心的，做了籠式車身，還是承載式設(shè)計，帶有前防撞梁、一體式?jīng)_壓鋼板車門等等。它符合歐盟的L6e或者L7e的標準，可以在歐盟地區(qū)合法上路。高配車型帶安全氣囊，電機是5kW，最高時速45公里/小時。

另外，車內(nèi)儲物空間做得很有創(chuàng)新性，包括副駕駛前面有一個巨大的籃筐。這個設(shè)計確實也是因為沒有氣囊，這個位置就被利用起來了。另外車內(nèi)還提供了杯架、手機充電面板以及磁吸位置等等，甚至還標配了空調(diào)、全景天窗，細節(jié)也是很值得稱贊。

當然，這個價格放到國內(nèi)低速電動車市場確實很難賣——畢竟它為了賣到歐盟做了很多合規(guī)設(shè)計，成本不會低。

另一家叫麗馳的低速電動車企業(yè)，主要做出口產(chǎn)品，還有專門的右舵車。由于規(guī)模比較大，所以應(yīng)該有自己的設(shè)計團隊，雖然造型和五菱的車型有些接近，但原創(chuàng)度很高。這個品牌的低速電動車看產(chǎn)品規(guī)格基本和五菱宏光MINIEV差不多了，20、30kW的電機，20度電池，最高時速海外能跑100kph。

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看看還有哪些撞臉設(shè)計

在整個展場，還能找到很多目前汽車市場上熱門車型的影子，最典型的就是吉利星愿、五菱宏光MINIEV、長安糯玉米這幾款車型的山寨版——出鏡率很高。可能背后的原因是汽車市場賣得好，所以在低速電動車的用戶群體中認知度也比較高，這些小廠做出來也賣得好。

另外比亞迪也是被山寨的重點，海鷗是最常見的低速電動車模仿的外觀之一，另外甚至還有元PLUS、元UP這樣的產(chǎn)品。

另一個很做得很像原版的就是smart精靈一號，甚至還有smart fortwo的造型。

此外，還有一些很典型的撞臉設(shè)計，包括卡宴、路虎、賽那以及紅旗車型的前臉，也能看到零跑、榮放、埃爾法、卡羅拉、途觀等等，還有模仿MINI CLUBMAN尾門的設(shè)計。

總之，低速電動車市場的發(fā)展比我們想象的更快。除了外觀設(shè)計上的模仿，其實很多細節(jié)已經(jīng)越來越向高成本靠攏，一些車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)和五菱宏光MINIEV這樣的產(chǎn)品非常接近。

對于很多鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場的用戶來說，老頭樂不僅僅是老年群體出行的三輪車、低速四輪，也成為很多寶媽們接送孩子的工具，因此產(chǎn)品的外觀設(shè)計和功能升級也是一個新的趨勢。