獨立 稀缺 穿透
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堅持做難而正確的事!
作者:聞道
編輯:張戈
風品:陳晨
來源:銠財——銠財研究院
新能源車市下半場,大浪淘沙、“盈”者為王。
隨著2025年報落地,新勢力“牌桌”座次又迎一輪洗牌。作為最大贏家,賽力斯營收、凈利、毛利率、研發投入全面領跑,白馬底色似乎擋不住了:
營收錄得1650.5億元,創歷史新高;連續兩年盈利、體量攀至59.6億元,而昔日“三劍客”中理想凈利11.24億,小鵬、蔚來則虧損11億、155億元。比含金量:賽力斯毛利率28.8%,同樣將理想(17.9%)、小鵬(14.6%)、蔚來(12.8%)甩在身后。比未來蓄力:公司研投高125.1億,同比增長77.4%。從2023年排名落后,一路逆襲登頂。
規模質量速度兼具,個中潛能韌性力透紙背。賽力斯用實力再次告訴市場:高端定位、可靠品質是占領用戶心智的不二抓手,國產“新豪華”時代已經到來。
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01
量價齊升 新豪華的規模護城河
LAOCAI
對汽車業而言,沒有小而美,只有大而強。跨不過規模門檻,一切免談。
據標普全球汽車預測,高端新能源品牌的盈虧點約35萬輛,2025年賽力斯問界系列交付量創新高、達到42.6萬輛,全系累計交付超百萬輛,領跑高端新能源車市。其中,M9連續兩年稱霸50萬級市場,M8登頂40萬級第一。當規模體量與品牌溢價形成正循環,一條難復制的護城河便悄然養成:2025年問界產品均價逆漲至39.1萬元。
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量價齊升,如何做到的?用戶從不缺選擇,能讓其甘心掏錢包的,唯有智駕體驗、可靠品質。
2025年,問界累計新增智能輔助駕駛里程達38億公里,日均超1033萬公里,智駕活躍用戶占比高達95.4%。杰蘭路對問界M9首批車主調研也顯示,“品牌”在購車決策中占比57%,其中兩成直言“完全因品牌買單”。
換言之,消費者買的是品牌認可,問界已構建起國產新豪華的溢價影響力。正是這份稀缺信任,讓賽力斯擺脫價格戰、交出一條高質量逆增曲線。
02
五高標準陽謀 煉成高端C位
LAOCAI
新能源汽車淘汰賽,規模定席位、品質是C位。
作為“逐新提智”代表,賽力斯一直堅守高端化戰略。不局限于傳統的“堆料邏輯”,構建起“五高”價值體系:高智能、高安全、高可靠性、高體驗、高品質。這不是寫在PPT里的口號,而是復刻在每一生產線、每一行代碼、每一張購買單里的標準:
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高智能底氣,來自真金研發:2025年賽力斯研投125億。魔方技術平臺2.0就是產品核心大腦。標志著公司從“軟件定義汽車”向“AI定義汽車”的戰略跨越。
高安全承諾,則是最大豪華。賽力斯首創“以場景定義安全”,覆蓋生命保護等四大智安領域,集成超190項用車場景需求、340余項安全功能。目前,問界車型輔助駕駛已陪伴用戶走過超50億公里,避免潛在碰撞超260萬次。
高可靠底氣,來自智造極限追求。以超級工廠為例,萬噸級一體化壓鑄技術將87個零件集成為1個,焊接點減少1440個,車身剛性不降反升。“一車一檔”數字檔案,全生命周期數據永久留存。
高體驗答案,則寫在駕乘體驗上。以全新一代賽力斯超級增程系統為例,綜合油耗降15%,增程器實際效率超3.65kWh/L,熱效率44.8%......
高智能、高安全、高可靠、高體驗,四維度共同指向一個答案——賽力斯的高品質不是配置堆砌,而是體系生態的必然結果。當五高標準匯成一脈,重新定義高端智能汽車、國產新豪華敘事的陽謀便達成了,全面領跑就是水到渠成的事情。
03
內強外延 賽力斯式生態取勝
LAOCAI
復盤賽力斯高端戰略,路徑已清晰可見:五標準帶來規模效應,規模帶來利潤,利潤又反哺五標準,可以說其“高品質”、“新豪華”贏在復利效應、長期主義。
作為技術科技型企業,賽力斯"軟件定義汽車"的技術路線聞名業內。從賽力斯魔方技術平臺2.0到超級增程、智能安全......一系列成果得益于研發"重倉押注"。
截至2025年末,公司研發人員9019人,累計授權專利8046件。市場效能有多大,以關鍵增程器為例,2025年賽力斯以37.5%市占率躍居行業第一。
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也是2025年,賽力斯斥資115億入股華為引望。“1+1+N”生態模式,達成從共同設計、共同研發到同步生產的深度協同。
內強核心技術自主可控、外延朋友圈生態強鏈,不斷抬升的技術厚度、創新力度,鏈條協同高度,最終煉成了“技術體系力”,讓賽力斯筑起差異壁壘。正如董事長張興海所言:“只有堅持跨界融合,才能形成長板指數級效應。”當別人糾結“全棧自研”還是“拿來主義”時,賽力斯選擇用生態模式把長板做到極致;當別人用低價換市場時,賽力斯已憑五高標準重塑國產新豪華路徑,講透了高端價值敘事。
一句話,財報上的數字只是結果,用軟件重新定義汽車、五高重構產業生態、長期主義打造可靠品質,這才是賽力斯真正的護城河。也是后續自身繼續領跑,國產品牌集體躍升的密碼所在。
堅持做難而正確的事,時間會給它想要的一切。
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