陜西
近日，媒體援引了一則有趣的事件，本田汽車公司總裁三部敏宏在參觀中國(guó)的一家工廠后，情緒激動(dòng)地對(duì)下屬表示：“我們無(wú)力與之抗衡。”如今，三部敏宏的擔(dān)憂在本田于中國(guó)市場(chǎng)的銷量動(dòng)態(tài)中得到了印證：2025年，本田汽車在中國(guó)的銷量較2024年下降了24%。
不過(guò)，本田汽車公司計(jì)劃重新啟動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)工作，此次研發(fā)將著重于自主發(fā)明與技術(shù)創(chuàng)新。該公司在集團(tuán)內(nèi)部設(shè)立了一個(gè)新的“半獨(dú)立”部門，并將從事電機(jī)領(lǐng)域研究與開發(fā)的工程師調(diào)配至該部門。
僅僅六年前，為加快電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的推進(jìn)，這家汽車公司卻摒棄了“半獨(dú)立”部門的模式。彼時(shí)，本田公司與美國(guó)通用汽車公司達(dá)成了共同開發(fā)與生產(chǎn)電動(dòng)汽車的協(xié)議。然而，這一合作概念最終以失敗告終，致使本田公司遭受了數(shù)十億美元的虧損。
據(jù)媒體報(bào)道，本田擔(dān)憂在電動(dòng)汽車領(lǐng)域被中國(guó)汽車巨頭，如比亞迪和吉利等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越。中國(guó)開發(fā)電動(dòng)汽車新車型的平均時(shí)間約為18個(gè)月，幾乎是本田所需時(shí)間的一半。
本田專注于自身研發(fā)的策略，與豐田、日產(chǎn)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手依賴中國(guó)合作伙伴技術(shù)的做法大相徑庭。本田避免在生產(chǎn)過(guò)程中使用中國(guó)技術(shù)。依據(jù)新計(jì)劃，本田打算在毗鄰中國(guó)的印度建立主要的電動(dòng)車輛生產(chǎn)設(shè)施。
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