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春回大地,萬物復蘇。在黃河奔涌的峽谷之畔,S35景禮高速景泰至靖遠段石門黃河大橋施工現場一派繁忙景象。主塔樁基作業正全面鋪開,旋挖鉆機高速運轉,施工車輛往來穿梭,建設者們以“滿格”狀態搶抓春季施工黃金期,在黃河之畔勾勒出一幅壯美的建設畫卷。
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石門黃河大橋地處黃河峽谷段,岸邊山勢陡峭,地質條件復雜,是S35景禮高速景泰至靖遠段的重點控制性工程之一。該橋主橋設計采用雙層鋼桁梁雙索面獨塔斜拉橋結構,255米高的主塔以“鶴舞長河”為靈感打造鋼殼混凝土寶塔式橋塔,橋梁功能設計兼顧高效與實用,上層按高速公路標準構建快速通道,下層采用二級公路標準滿足多元通行需求。
S35景禮高速公路景泰至靖遠段
項目總工 辛國黨
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石門黃河橋是S35景靖高速的控制性工程之一,該橋建成后將成為西北第一高橋。自去年9月10日開工以來,已完成灌注樁基28根,完成率達46%。針對黃河岸邊的復雜地形條件,我們做了詳細的施工策劃,優化了大孔徑樁基的成孔工藝,由原來的三級成孔優化為五級成孔,大大提高了成孔效率。
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樁基施工是橋梁建設的基礎環節,直接關系到整座大橋的安全與穩固。在施工過程中,從鉆孔、清孔到鋼筋籠下放、混凝土灌注,每一道工序都有專人盯守,嚴格把好項目質量關。
項目監理方負責人 殷鵬
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作為我們監理單位,我們的主要職責就是以安全質量為前提,比如我們現在干的石門黃河大橋的主墩樁基,每一道工序我們都要全過程監督。
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為確保樁基施工高效推進,施工單位科學組織、統籌調配,建立起“日調度、周盤點”的施工管理機制。在有限的作業場地上,兩臺旋挖鉆機與六臺沖擊鉆分區作業,履帶吊配合完成吊裝,各道工序緊密銜接、環環相扣,形成了流水化、高效率的作業體系。
項目現場負責人 魯繁
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為了搶抓施工黃金期,我們現場采取了“人停機不停”的作業模式,現場有2臺旋挖鉆、6臺沖擊鉆、2臺履帶吊,現場管理人員70人、施工工人68人,各司其職,現場配合比較順暢。
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從空中俯瞰,黃河奔流不息,岸邊石門黃河大橋的建設現場熱火朝天,建設者們正爭分奪秒推進樁基施工,全力沖刺節點目標,確保項目穩步推進、如期完成。
S35景禮高速公路景泰至靖遠段
項目總工 辛國黨
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大家都鉚著一股勁,都想早點把這座橋修起來。我們正按照節點目標,全力推進剩余32根樁基的施工任務,確保“鶴舞長河”從藍圖變成現實。
★來源:景泰融媒記者:韓正彬
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