河南
快科技4月6日消息，據(jù)媒體報道，隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，深江鐵路站前6標(biāo)首臺盾構(gòu)機"深莞4號"順利始發(fā)，標(biāo)志著該標(biāo)段正式進入盾構(gòu)施工階段。
深江鐵路正線全長116公里，是我國"八縱八橫"高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。中鐵三局負(fù)責(zé)其中"兩井兩區(qū)間"共11886.56米的隧道施工任務(wù)。此次始發(fā)的"深莞4號"將承擔(dān)4號井至5號井區(qū)間左線1660米的掘進任務(wù)。
該區(qū)間下穿航站四路、機場九道等市政道路，側(cè)穿機場重要區(qū)域，周邊建筑物及市政管線密集。
施工需頻繁穿越"上軟下硬"復(fù)合地層及全斷面硬巖地質(zhì)，面臨地表沉降控制難度大、盾構(gòu)姿態(tài)精準(zhǔn)要求高等多重挑戰(zhàn)，施工難度與安全風(fēng)險并存。
為此，項目部嚴(yán)格執(zhí)行"先預(yù)報、后施工，先評估、后掘進"原則，加強地質(zhì)勘查，增加地質(zhì)鉆機鉆孔勘探點位，強化雷達掃描補勘探測，全面探明沿線巖土分層及不良地質(zhì)分布，精準(zhǔn)繪制全域地層"脈絡(luò)圖"。
深江鐵路串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山、江門五座城市。建成通車后，深圳與江門可實現(xiàn)1小時內(nèi)高鐵通達，為加快構(gòu)建"軌道上的大灣區(qū)"、推動區(qū)域高質(zhì)量一體化發(fā)展提供有力支撐。
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