吉利新車本月上市，續(xù)航1730公里！

論治愈“里程焦慮”，插混車型確實讓人沒脾氣。前兩天坐朋友插混車，他又開啟了老生常談的“凡爾賽”模式：“我這一箱油還是去年底油價低的時候加的，你那油車要是嫌加不起，我可以抽點借你。”

這玩笑雖然傷害性不大，但對純燃油車主來說，侮辱性是真強！

本周，吉利銀河公關部長單愛富在社交平臺透了個底：吉利銀河M7將于4月上旬開啟預售，下旬正式上市。節(jié)奏卡得很準，擺明了想讓大家在五一小長假開上新車。

站在媒體角度，這臺車最吸引我的點非常直接： 它試圖把“超長續(xù)航”和“越級操控”的價格，徹底砸下來。

先聊聊大家最關心的續(xù)航。M7首發(fā)搭載了29.8度電的神盾金磚電池，硬生生把CLTC純電續(xù)航頂到了225公里。這意味著什么？只要你家里或公司有充電條件，市區(qū)通勤一周完全可以當純電車開，一滴油不沾。

而在滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航直接飆升到了1730公里，哪怕是饋電油耗也僅有3.35L/100km。不夸張的說， 這一口氣從北京開到上海單程且中途不進加油站，也是綽綽有余。每公里兩毛錢的成本，讓這臺車成了實打實的持家利器。

比起續(xù)航，更讓我意外的是這臺車的動態(tài)表現。在10-15萬這個級別的家用SUV里談操控，聽起來有點不切實際，但吉利這次挺較真。

M7這次用上了路特斯參與調校的前麥弗遜+后多連桿懸架，配合AI虛擬底盤技術，硬是把麋鹿測試成績刷到了81km/h，這其實已經是許多性能轎車的數據了。

從實際體驗來看，車輛過彎時的側傾抑制相當到位，車尾跟隨性干脆利落。配合175kW的雷霆電驅，起步輕快、中后段超車有底氣，完全打破了傳統家用SUV“開起來像開船”的刻板印象。

靜態(tài)體驗層面，M7走的是精致科技風。“飛檐虎視”的前臉配上超2米的貫穿燈帶，氣場很足。4770毫米的車長和2785毫米的軸距，給后排留出了非常充裕的空間。

坐進前排，15.4英寸2.5K中控屏配合魅族賦能的Flyme Auto車機系統，流暢度穩(wěn)居當下第一梯隊。最狠的還是那套23揚聲器的Flyme Sound音響，在這個價位區(qū)間，這配置基本上是“買音響送車”的水平了。

如果你手握10到15萬預算，想買一臺全能的插混SUV，銀河M7絕對是目前最值得觀望的車型之一；相比同級別標桿比亞迪宋Pro DM-i，M7饋電油耗更低，底盤極限和影音配置也有后發(fā)優(yōu)勢。

現在唯一的懸念就是最終價格，如果主力配置真能像預期那樣卡在11萬左右起步，那它無疑會成為今年上半年車市的一張“王炸”，硬生生把15萬級家用SUV的內卷標準，拉升到了一個全新的高度。