美軍兩架戰(zhàn)機(jī)在伊朗遭擊落，專家：伊朗可能使用了肩扛式導(dǎo)彈

美媒報(bào)道，伊朗在沖突中擊落美軍飛機(jī)，這是二十多年來美軍首次遭敵方火力擊落戰(zhàn)機(jī)。

伊朗擊落兩架美國軍用飛機(jī)，標(biāo)志著美國遭遇了二十多年來極為罕見的攻擊。這也表明，盡管美國總統(tǒng)唐納德·特朗普聲稱伊朗已被“徹底摧毀”，但伊斯蘭共和國仍保有反擊能力。

此次攻擊發(fā)生在美以空襲首次猛烈打擊伊朗的五周之后。特朗普本周早些時(shí)候曾表示，德黑蘭“發(fā)射導(dǎo)彈和無人機(jī)的能力已大幅削弱”。

美國官員稱，伊朗于周五擊落了一架美軍F-15E“攻擊鷹”戰(zhàn)斗機(jī)，一名機(jī)組人員獲救，對另一人的搜救仍在進(jìn)行中。伊朗官方媒體也表示，一架美軍A-10攻擊機(jī)在被伊朗防御部隊(duì)擊中后墜毀。

退役空軍準(zhǔn)將、前F-16戰(zhàn)斗機(jī)飛行員休斯頓·坎特韋爾表示，上一架在戰(zhàn)斗中被擊落的美軍戰(zhàn)斗機(jī)是2003年美國入侵伊拉克期間的一架A-10“雷電II”攻擊機(jī)。

但他指出，這主要是因?yàn)槊儡婇L期以來主要與不具備同等防空能力的叛亂分子作戰(zhàn)?？蔡仨f爾認(rèn)為，在伊朗沒有損失更多戰(zhàn)斗機(jī)的事實(shí)，證明了美軍的能力。

“直到現(xiàn)在才發(fā)生這樣的事，絕對是個(gè)奇跡，”曾執(zhí)行過四次戰(zhàn)斗任務(wù)、現(xiàn)任米切爾航空航天研究所高級(jí)常駐研究員的坎特韋爾說，“我們在這里執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)，他們每天都在遭受攻擊。”

專家稱可能使用了肩扛式導(dǎo)彈

美國中央司令部周三在一份聲明中表示，美軍在伊朗戰(zhàn)爭中已執(zhí)行了超過1.3萬次任務(wù)，打擊了超過1.23萬個(gè)目標(biāo)。

在經(jīng)過一個(gè)多月的懲罰性美以空襲后，實(shí)力受損的伊朗軍隊(duì)仍然是一個(gè)頑固的對手。其對以色列和海灣阿拉伯鄰國持續(xù)不斷的打擊，已造成地區(qū)動(dòng)蕩和全球經(jīng)濟(jì)沖擊。

華盛頓鷹派智庫“保衛(wèi)民主基金會(huì)”的伊朗項(xiàng)目高級(jí)主任貝南·本·塔勒布魯表示，就美國對伊朗領(lǐng)空的掌控而言，制空權(quán)與絕對空中優(yōu)勢之間仍有區(qū)別。

“一個(gè)失效的防空系統(tǒng)不等于被摧毀的防空系統(tǒng)，”他說，“我們不應(yīng)驚訝于他們?nèi)栽趹?zhàn)斗?！?/strong>

塔勒布魯指出，美國飛機(jī)一直在較低高度執(zhí)行任務(wù)，這使其更容易受到伊朗導(dǎo)彈的攻擊。他認(rèn)為，伊朗可能使用地對空導(dǎo)彈攻擊了F-15，但更有可能使用的是便攜式肩扛導(dǎo)彈。這類武器更難被探測，也反映出伊朗“雖弱但仍具致命性”的特點(diǎn)。

“這是一個(gè)為生存而戰(zhàn)的政權(quán)，”他表示。

退役海軍陸戰(zhàn)隊(duì)上校、戰(zhàn)略與國際研究中心高級(jí)國防顧問馬克·坎西安也同意，擊落戰(zhàn)斗機(jī)很可能使用了肩扛式導(dǎo)彈。

盡管如此，他認(rèn)為迄今為止美國對伊朗的空戰(zhàn)是“巨大的成功”。

為了更直觀地說明，他指出二戰(zhàn)期間美軍飛機(jī)在德國上空飛行的損失率曾一度達(dá)到3%，若按此比例換算到美國對伊朗的戰(zhàn)爭中，將相當(dāng)于損失約350架戰(zhàn)機(jī)。

“但還有政治層面——美國公眾已習(xí)慣了無血戰(zhàn)爭，”坎西安說，“而且國內(nèi)有很大一部分人不支持這場戰(zhàn)爭。所以對他們而言，任何損失都是不可接受的。”

飛行員接受過被擊中后的應(yīng)對訓(xùn)練

上一架在戰(zhàn)斗中被擊落的美軍噴氣式飛機(jī)，是于2003年4月8日在巴格達(dá)上空被伊拉克地對空導(dǎo)彈擊中的。根據(jù)美國空軍的記錄，飛行員安全彈射并獲救。

退役將軍坎特韋爾表示，在像伊朗上空任務(wù)這樣的高威脅環(huán)境中，飛行員的血壓會(huì)升高，對來襲導(dǎo)彈保持高度警覺。他指出，這些導(dǎo)彈通常是紅外制導(dǎo)或雷達(dá)制導(dǎo)的，需要采取不同的規(guī)避戰(zhàn)術(shù)。

他說，如果被擊中并需要從飛機(jī)上彈射，飛行員都接受過后續(xù)該做什么的訓(xùn)練。

飛行員學(xué)習(xí)如何在劇烈的彈射和導(dǎo)彈爆炸的沖擊后檢查傷勢，以及最關(guān)鍵的是，如何傳遞自己的位置信息以便救援人員找到他們。

他表示，敵人很可能在試圖攔截通信甚至偽造位置信息。

直升機(jī)比其他飛機(jī)風(fēng)險(xiǎn)更高

周五墜毀的飛機(jī)并非美軍在伊朗整體損失的第一批有人駕駛飛機(jī)。

根據(jù)空軍歷史支持部門的資料，1980年，在一次旨在解救美國駐德黑蘭大使館數(shù)十名人質(zhì)的失敗任務(wù)中，一架軍用直升機(jī)和一架飛機(jī)爆炸。

在一系列挫折（包括嚴(yán)重的沙塵暴和機(jī)械故障）之后，任務(wù)被取消。當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，一架RH-53直升機(jī)的旋翼葉片與一架滿載燃料的EC-130飛機(jī)相撞，兩機(jī)均發(fā)生爆炸，造成8人死亡。

近幾十年來，有更多美軍直升機(jī)被擊落，包括2005年在阿富汗被火箭推進(jìn)榴彈擊中、造成16人死亡的MH-47陸軍“支奴干”直升機(jī)。坎特韋爾說，直升機(jī)更危險(xiǎn)，因?yàn)椤帮w得越低、越慢，就越容易受到攻擊”。

他表示，這就是為什么本周執(zhí)行救援任務(wù)（很可能使用直升機(jī)）的人員，做出了“如此勇敢而光榮的舉動(dòng)”。