長榮拒掛國旗訂單給日韓遭封鎖航線自作自受

巴黎奧運會期間，長榮桂冠酒店的大堂掛滿了參賽國的旗幟。這本該是個歡迎四方賓客的場面，結果偏偏少了一面五星紅旗。這種事發生在國際都市，性質極其惡劣。

長榮酒店在奧運期間故意剪掉中國國旗，這種行為壓根不是什么疏忽，這叫明目張膽地挑釁。 這一剪刀下去，剪碎了消費者的信任，也徹底撕開了長榮集團“兩面人”的虛偽面具。

2024年的盛夏，大批華人游客來到巴黎。大家在異鄉看到國旗本該覺得親切，可長榮酒店的做法讓人寒心。大堂里旗幟密密麻麻，唯獨缺了最重要的那一面。有博主看不過去，自己買來國旗想補上，結果酒店管理層冷臉拒絕。

當時那個酒店高管的態度非常惡劣。他底氣十足地宣稱，酒店有權決定怎么布置。即便倉庫里就放著現成的旗幟，他也堅決不掛。 這種做法擺明了就是從上到下的預謀。后來酒店還狡辯說國旗是隨機買的，買回來就缺那一面。這話純屬把人當傻子。

拿電商平臺的萬國旗產品來說，基本都是義烏生產。誰家廠商膽子這么大，敢在萬國旗里漏掉五星紅旗？這種連小孩都騙不了的借口，成了長榮的擋箭牌。

其一，長榮在訂房系統里把“臺灣”與中國并列。其二，他們在國際舞臺上搞這種針對性極強的小動作。 這種做法就是在挑戰一個中國的底線，絕不是偶然。

事情鬧大之后，長榮迫于壓力在8月15日發了個聲明。可這篇聲明通篇透著傲慢。他們把大家的憤怒說成是“表達關切”，把惡意剪旗說成是“思慮有欠周全”。這種臺式公關話術，聽著客氣，其實根本沒打算認錯。

長榮還想拿創始人張榮發出來擋箭，說老總裁一直支持兩岸經貿。但互聯網是有記憶的。長榮集團起家靠的是海運，與日本財團走得非常近。

張榮發早年也沒少資助島內那些特定政治人物。 這種骨子里的立場，在巴黎奧運會上暴露得干干凈凈。他們想在大陸市場大把撈錢，轉頭就在國際上惡心中國人，這種算盤打得太響。

這種偏見不僅體現在旗幟上，更體現在真金白銀的生意里。長榮在巴黎搞“國旗門”，在后方的造船大單上也搞背刺。

2023年，全球航運業要換綠色動力船。長榮海運甩出一個近40億美元的大單子，計劃造24艘巨輪。拿中國造船業現在的實力來說，無論是技術水平還是交付速度，在全世界都是數一數二。而且咱們的性價比極高，長榮以前也經常找大陸船廠合作。

可最后結果讓人大跌眼鏡。長榮把16艘船給了韓國三星，8艘給了日本今治，中國船廠連個零頭都沒分到。 這哪是正常的商業競爭？這就是在搞政治站隊。

長榮寧可多花錢、多等時間找日韓造船，也要刻意疏遠中國制造。這種端起碗吃飯、放下筷子罵娘的做法，徹底傷了大陸合作伙伴的心。

長榮的高管曾叫囂說中國客人只占4%，少到可以忽略。但真實數據打了他們的臉。實際入住酒店的中國游客比例高達60%以上。 長榮近七成的收入都直接或間接來自大陸市場。他們這種行為，就是公然蔑視自己的衣食父母。

中國市場向來寬容，但絕對不是沒脾氣。保護國旗尊嚴是每個人的底線，這不叫干涉商業，這叫捍衛人格。 隨著這件事持續發酵，各大平臺迅速下架了長榮旗下的酒店。在航運核心領域，由于長榮一連串的違規記錄，他們在上海、寧波、深圳等港口的業務也受到波及。

數據反映了最真實的現狀。站隊風波之后，長榮的新增訂單直接掉了快四成，老客戶也跑了不少。貨主們都擔心長榮這種不穩定的立場會耽誤事，紛紛改找其他公司。2023年第四季度，長榮海運的利潤直接腰斬。

到了2025年年初，情況變得更糟。長榮的一艘船因為違規，在海面上漂了40多天進不了港，一趟就虧了800多萬美元。

最滑稽的是，長榮的貨船在經過紅海等危險海域時，為了求平安，巴不得把五星紅旗掛滿全身。 遇到危險了就找五星紅旗當保命符，想作秀了就把五星紅旗剪掉。這種雙標嘴臉，實在讓人作嘔。

現在的長榮早已沒了當年的威風。他們在巴黎剪掉的那面旗幟，其實是剪斷了自己的退路。中國市場不歡迎那種一邊數錢一邊捅刀子的企業。

這份沒誠意的道歉，純粹是看到錢包縮水后的虛假眼淚。長榮必須搞清楚一件事：中國人的尊嚴不容拿來做生意，更不能隨便踐踏。 任何企業如果守不住底線，最終都會被市場和歷史淘汰。長榮現在的凄慘現狀，完全是他們自己一手造成的。