沖突打到第33天,伊朗扔出了一則重磅通知。不僅要在這個被稱作“世界油閥”的海峽設卡收費,還劃下了一條不容觸碰的紅線——凡是和美國為伍的船只,一律禁止通行。
說白了,伊朗這是明著把美國及其盟友相關船只給“拉黑”了。
而和這份強硬形成鮮明對比的是,伊朗特意給中國開出了專屬特殊待遇。
美伊沖突會因此愈演愈烈嗎?
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前段時間,伊朗革命衛隊正式宣布封鎖霍爾木茲海峽。封鎖前,這條航道每天至少有138艘船正常通行,全球近三分之一的石油貿易從這里過。
封鎖后的局面急轉直下——3月1日至23日,通過的商船僅144次,暴跌95%。
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3月14日那天,海峽第一次出現了零通航的紀錄。沖突前每天77艘船的流量,直接歸了零。標普全球的估算更嚇人,大約有3000艘船堵在海峽附近動彈不得,里面裝的全是油氣、散貨,甚至還有6艘旅游郵輪,至少2萬人被困在海上。
波斯灣變成了一座海上停車場。
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伊朗外長阿拉格齊對此的回應很有意思。他說霍爾木茲海峽“實際上是開放的”,只是對“伊朗的敵人”關閉。“盡管許多船只出于安全考慮選擇不通過,但這與我們無關。
3月30日,伊朗宣布聯合阿曼共同制定法律框架,要對通過的船只收費。消息人士透露,船會被分成1到5個等級,友好國家的待遇最優,以油輪為例,每桶原油大約收1美元,一艘巨型油輪運200萬桶,過路費就是200萬美元。
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不過收費框架還沒落地,收費細則也尚未執行。但這步棋走得很精:收錢既能補充財政,又能從“全面封鎖”的被動里抽身,避免站在所有國家的對立面。對急需石油的國家來說,這筆過路費比石油斷供的損失小得多。
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更狠的是那根紅線。伊朗國家安全委員會明確表示,美國、以色列以及所有參與對伊打擊、實施對伊制裁的國家,其船只一律不享有無害通過權,連民用船都不行。美國被拉黑,還附贈了一份長長的名單。
4月1日,特朗普在社交媒體上喊話,說伊朗“剛剛向美國請求停火”,但只有海峽開放,美方才“考慮”。伊朗外交部發言人當天就懟了回去:虛假且毫無根據。革命衛隊同日發表聲明,海峽局勢處于其“完全掌控”之下。
就在美以船只被一竿子打翻的同時,伊朗卻主動給中國開了后門。
3月31日,中國外交部發言人毛寧證實,經過協調,中方有三艘船舶順利過航霍爾木茲海峽,而且伊朗的設卡收費細則還沒落地,中方船只沒交一分錢。
隨后,中遠海運旗下的集裝箱船也成功穿越海峽,成了伊朗特殊待遇的直接受益者。
伊朗外長阿拉格齊早前就表過態,對伊朗友好的國家可以安全通行——中國、俄羅斯、印度、巴基斯坦、伊拉克都在名單里。
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這份特殊待遇不是天上掉下來的。
前段時間,中國和伊朗外長通了電話,伊朗方面專門對中方的人道主義援助表達了感謝。這通電話為后續船只通行打下了基礎。
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更深的根源在于,中國是伊朗第一大貿易伙伴,而且在這場沖突中始終保持中立立場。伊朗需要中國的市場、技術和外交支持,更需要在關鍵時刻有一個不站隊的重量級玩家幫忙傳話。
給中國特殊待遇,不是施舍,是交易——用通航便利換中國的政治斡旋。
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而中國也沒有白拿這份便利。
截至3月30日,中國已經和中東問題相關方溝通了22次以上,先后和巴基斯坦、阿聯酋、法國、埃及等國家交換意見。
3月31日,中國和巴基斯坦共同發布了五點倡議,把立即停止敵對行動和盡快開啟和談放在最前面,還明確提出要保障霍爾木茲海峽的民商事船只通航安全。這份倡議切中了要害。
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伊朗的強硬操作,把美國逼到了一個進退兩難的墻角。
4月1日,特朗普在社交媒體上釋放信號,表示美軍將“很快”從伊朗戰事中撤出,提出以伊朗重新開放霍爾木茲海峽等“特定要求”作為停火條件。
多名美國官員透露,美伊正在討論一項潛在協議——以停火換取伊朗重新開放海峽。特朗普政府內部已經在盤算怎么體面地撤了。
但伊朗的條件非常明確:不會同意停火,要的是徹底結束整個地區的戰爭。
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這種根本性的分歧,讓談判的門檻比想象中高得多。
美方提出的15點停火計劃,還帶著要求伊朗放棄核計劃、限制彈道導彈開發的條款,依舊是居高臨下的拿捏心態。
伊朗方面則提出了自己的5點談判建議:要求美以停止攻擊、建立防止戰爭重啟的機制、賠償損失,還明確要求國際社會承認伊朗對霍爾木茲海峽的主權。雙方的條件差著十萬八千里。
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更大的火藥桶在于阿聯酋。
阿聯酋對伊朗實際控制海峽極為不滿,正試圖慫恿美國以武力打通航道,甚至準備成為首個參戰的波斯灣國家。
美軍也在持續向中東增兵,預計1萬名海軍陸戰隊員和水兵將部署到位,第82空降師已經在約旦附近集結。霍爾木茲海峽的局勢,隨時可能從封鎖升級為正面沖突。
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這場圍繞霍爾木茲海峽的博弈,說白了就是伊朗用地理優勢撬動政治籌碼。
對伊朗來說,海峽是手里最值錢的牌,不打出去就是廢紙,打出去就是談判桌上的資本。
對中國來說,特殊待遇不是特權,是長期經營中立立場和大國信譽的回報。
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至于美國,特朗普嘴上喊著“很快撤軍”,但撤不撤得漂亮,得看伊朗答不答應給這個臺階。
而伊朗顯然不打算讓美國走得那么體面。
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