新國標(biāo)車可解除限速裝置，線下門店已經(jīng)“悄然興起”，專家該反思

2019年4月15日，電動(dòng)車新國標(biāo)出臺(tái)，48V屬于電動(dòng)自行車，電機(jī)額定功率400W，最高速度被限定在25Km/h。該車型不需要駕駛證，可以合法載一名12周歲以下兒童，方便家長接送孩子上學(xué)，同時(shí)也適合老年人、工廠上班族短途代步出行。

但該車型的一些配置卻受到了廣泛吐槽，其中最讓人郁悶的就是速度太慢，很多用戶購買使用后吐槽，25Km/h的最高速度還沒有騎自行車快。其他不合理的配置還有腳蹬子，稍不注意就會(huì)打傷腳面，不能安裝反光鏡，因?yàn)槌^車身高度和車把寬度，存在視覺盲區(qū)，威脅使用者的人身安全。

為了提高出行效率，很多人將新買的電動(dòng)自行車通過解除限速裝置來提高車速，這樣最高車速能夠達(dá)到35km/h，速度相對(duì)適中。但專家認(rèn)為解除限速裝置不僅違法還存在安全隱患，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為速度過快，在關(guān)鍵的時(shí)候剎不住車，可能會(huì)增加碰撞的事故。

以前新國標(biāo)電動(dòng)自行車存在的不足之處受到廣泛吐槽，這引起了相關(guān)部門的重視，于是決定對(duì)新國標(biāo)存在的不足之處進(jìn)行修改。2025年9月1日，修改后的電動(dòng)自行車新新國標(biāo)正式施行，取消了腳蹬子和傳動(dòng)鏈條以及齒輪，上市的新車型全部安裝了后視鏡。

但最讓人氣憤的是，新新國標(biāo)電動(dòng)自行車的最高速度依舊維持在25km/h，并且增加了一車、一池、一碼、一充，防篡改裝置升級(jí)，無法解除限速裝置。并且價(jià)格比以前車型上漲了500~1000多元/輛，當(dāng)想買新國標(biāo)電動(dòng)車的用戶看到最高速度以后，在評(píng)論區(qū)吐槽，這么慢的速度白送都不要。

那么，為什么新新國標(biāo)電動(dòng)自行車的速度依舊維持在25km/h？

首先，電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，根據(jù)《道路交通安全法》，最高設(shè)計(jì)上限是25Km/h。這是明確與電動(dòng)摩托車（機(jī)動(dòng)車）劃界，避免管理混亂。

其次，最高速度25Km/h，緊急情況制動(dòng)距離是5.2米，遇到突發(fā)情況反應(yīng)及時(shí)，能夠?qū)④囕v剎停，提高騎行安全。

再者，電動(dòng)自行車車身重量包含電池，以鉛酸車型為例，不能超過63公斤。車身重量輕、重心高，過快的速度車輛易發(fā)飄，很容易造成側(cè)滑失控。

最后，與國際接軌，歐盟規(guī)定電動(dòng)自行車最高速度25km/h，日本24km/h，美國是20~32km/h，國內(nèi)將電動(dòng)自行車速度限制在25km/h，這與全球標(biāo)準(zhǔn)一致。

為了提高電動(dòng)自行車的騎行安全，新新國標(biāo)電動(dòng)自行車的限速裝置理論上是無法解除的

限速裝置的核心原理是控制器實(shí)時(shí)讀取霍爾輪速傳感器，計(jì)算車速，當(dāng)車速達(dá)到25km/h，哪怕把轉(zhuǎn)把擰到底也無法突破最高速度，原理是控制器限制電流輸出，電機(jī)功率受到限制。

防篡改有3重鎖死，理論上無法破解

1.一控制器內(nèi)置加密芯片/簽名校驗(yàn)，固件不可刷不可改。

2.三電綁定，電池+電機(jī)+控制器唯一配對(duì)，互相協(xié)同工作，任何一項(xiàng)改動(dòng)直接導(dǎo)致部分功鎖死無法啟動(dòng)。

3.新國標(biāo)強(qiáng)制要求，限速器不可調(diào)、不可改，集成在控制器里無獨(dú)立可調(diào)模塊。

既然新國標(biāo)的限速裝置無法解除，那為什么線下門店能夠輕松解除呢？

有記者在深圳電動(dòng)車銷售門店進(jìn)行實(shí)地走訪，銷售門店工作人員不僅不避諱，而且明確告訴消費(fèi)者可以提供解碼售后服務(wù)。操作方法非常簡單，只需要2~3分鐘就能夠解除限速裝置，將原本25km/h的速度提高到35km/h左右，并且電動(dòng)車的速度表依舊顯示在25km/h，可以輕松應(yīng)對(duì)檢查。

解除限速裝置的過程可以說非常簡單，通過手機(jī)連接電動(dòng)車的藍(lán)牙裝置，然后收集藍(lán)牙信息，然后在微信端打開藍(lán)牙調(diào)試助手，發(fā)送一串?dāng)?shù)字代碼即可解除限速裝置。操作方法非常簡單，整個(gè)過程僅需要2~3分鐘，并且不同品牌的電動(dòng)車解除限速的方法如出一轍，只不過發(fā)送的代碼不同而已。

出現(xiàn)這種情況，最值得反思的應(yīng)該是專家

新新國標(biāo)電動(dòng)自行車上市就遇冷，主要原因在于增加了智能配置、北斗定位等配件讓車輛的制造成本大幅上升，銷售價(jià)格大幅上漲。最高速度卻依舊維持在25km/h，消費(fèi)者看到如此高的銷售價(jià)格，速度很慢，吐槽到還沒有騎自行車快，因此購買的人寥寥無幾。在深圳一個(gè)月總共銷售僅有幾百輛，很多電動(dòng)車門店消費(fèi)者只是看了看，了解情況后根本不愿意購買。

說到這里專家應(yīng)該最值得反思，制造電動(dòng)車相關(guān)配置參數(shù)應(yīng)該從老百姓的使用需求去考慮，而不是一群不騎電動(dòng)車的人為騎自行車的人制造規(guī)則。例如最高速度僅有25km名義上是安全，但在非機(jī)動(dòng)車道上早晚上下班高峰期，電動(dòng)車特別多25公里的出行速度讓原本就不寬敞的馬路通行效率下降，車輛扎堆。

特別是早晚上下班高峰接送孩子的學(xué)校門口，過慢的速度導(dǎo)致車輛通行效率下降，讓原本就不太寬敞的馬路擁堵更是雪上加霜。如果能將電動(dòng)自行車的速度提高到35km/h，道路通行效率提高，能夠緩解擁堵，車輛的速度適中，消費(fèi)者的吐槽會(huì)變成歡迎。

總結(jié)

新新國標(biāo)電動(dòng)自行車?yán)碚撋舷匏傺b置是無法解除的，但在部分地區(qū)生產(chǎn)企業(yè)提供代碼，電動(dòng)車銷售門店工作人員可以在幾分鐘之內(nèi)解除。雖然該行為違法，但背后商家也是無奈，因?yàn)檐囕v銷售價(jià)格高而且跑得慢受到了廣泛吐槽，消費(fèi)者不愿意買。那么廠家生產(chǎn)出來的電動(dòng)自行車就成了擺設(shè)，為了回籠資金沒辦法，只能通過解除限速裝置消費(fèi)者才愿意買。而這背后折射出來的是不能以安全的名義限制車輛的速度，因?yàn)?5km/h的速度太慢了，還沒有騎自行車跑的快，滿足不了現(xiàn)在快節(jié)奏的生活需求。如果能從源頭上將車速提高，滿足老百姓的日常使用需求，這才是解決問題的根本。