G3京臺(tái)高速合徐南段改擴(kuò)建工程沖刺收官 雙向八車道貫通在即

本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-安徽頻道

作為國(guó)家高速路網(wǎng)中連接“京津冀”與“長(zhǎng)三角”兩大經(jīng)濟(jì)圈的關(guān)鍵動(dòng)脈，G3京臺(tái)高速合徐南段改擴(kuò)建工程正以沖刺姿態(tài)推進(jìn)最后建設(shè)節(jié)點(diǎn)的施工。連日來，在定遠(yuǎn)三標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，機(jī)械轟鳴、作業(yè)有序，數(shù)十臺(tái)瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)輪番作業(yè)，工人們搶抓晴好天氣，加緊進(jìn)行上面層瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。

G3京臺(tái)高速合徐南段是安徽省連接南北的交通“主動(dòng)脈”，北接皖北中心城市蚌埠，串聯(lián)定遠(yuǎn)、鳳陽、肥東等沿線重要城鎮(zhèn)，南連省會(huì)合肥，路網(wǎng)輻射作用突出，長(zhǎng)期以來承擔(dān)著繁重的交通通行任務(wù)，原有道路通行能力已難以滿足日益增長(zhǎng)的車流需求。此次改擴(kuò)建項(xiàng)目全長(zhǎng)約107公里，路線起自蚌埠互通，止于肥東縣境內(nèi)京臺(tái)高速與合肥繞城高速交匯的路口樞紐互通，全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，以兩側(cè)拼寬為主要建設(shè)方式，將原有27米路基拓寬至42米，同步實(shí)施橋梁改建、互通優(yōu)化、服務(wù)區(qū)升級(jí)等配套工程，全面提升道路通行能力與安全水平。

今年1月25日，項(xiàng)目合肥往蚌埠（徐州）方向單幅已率先建成通車，實(shí)現(xiàn)單向四車道通行，有效分流了春運(yùn)期間合肥前往蚌埠、宿州、淮北及江蘇、山東等方向的車流，大幅緩解了沿線交通壓力，為群眾出行和區(qū)域物資運(yùn)輸提供了堅(jiān)實(shí)保障。目前，對(duì)向車道施工全面進(jìn)入沖刺階段，各項(xiàng)關(guān)鍵工序穩(wěn)步推進(jìn)。

項(xiàng)目三標(biāo)段負(fù)責(zé)人徐強(qiáng)介紹，當(dāng)前工程正處于瀝青上面層攤鋪的最后攻堅(jiān)期，整體建設(shè)進(jìn)度遠(yuǎn)超預(yù)期，已完成總體工程量的92%，較原定計(jì)劃提前一個(gè)月推進(jìn)。為保障項(xiàng)目高效推進(jìn)，參建單位累計(jì)投入建設(shè)人員2580余人，組建四十余支專業(yè)施工隊(duì)伍，調(diào)配路基設(shè)備400余臺(tái)套、路面設(shè)備120余臺(tái)套，以充足的人力、物力投入筑牢項(xiàng)目提速基礎(chǔ)。

道路改擴(kuò)建的核心難點(diǎn)在于新舊路搭接的質(zhì)量把控，為確保路面黏結(jié)度、平整度與整體質(zhì)量達(dá)標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新施工工藝，采取多項(xiàng)精細(xì)化舉措：在新舊路搭接處加鋪土工格柵并進(jìn)行強(qiáng)夯補(bǔ)強(qiáng)，有效增強(qiáng)路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；采用注漿處理搭配SBS改性瀝青涂抹，提升路面防滲抗裂性能；配備671個(gè)刀頭的大型精銑刨機(jī)，對(duì)舊路面進(jìn)行高精度銑刨處理，為新鋪瀝青層打造平整堅(jiān)實(shí)的基層，全方位保障工程質(zhì)量符合高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。

據(jù)悉，該項(xiàng)目全線建成通車后，將徹底打通合肥向北的高速交通瓶頸，實(shí)現(xiàn)雙向八車道高效貫通，區(qū)域路網(wǎng)通行能力將實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。這不僅能極大改善沿線群眾出行條件，還將進(jìn)一步完善安徽省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局，加快皖北地區(qū)與合肥都市圈、長(zhǎng)三角地區(qū)的互聯(lián)互通，為定遠(yuǎn)及沿線地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁交通動(dòng)能，助力長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略深入實(shí)施。（曹明哲）