聯合重卡暴漲725%后，于萌揭秘：今年靠什么“狂飆”？

聯合重卡去年銷量暴漲725%，增速行業第一，一舉沖進前十。

2026年，面對更加激烈的競爭，聯合重卡能繼續“狂飆”嗎？

3月28日，在奇瑞商用車2026春季新品發布會上，聯合重卡展示兩大核心技術——“鳳麟智控”與“云途增程”，并推出“電鳳凰”純電重卡和“云鳳凰”增程重卡。

會后，奇瑞商用車聯合重卡研究院院長于萌接受方得網采訪，詳解聯合重卡銷量暴漲背后的技術密碼，及未來繼續領跑的“殺手锏”。

鳳麟智控：給重卡裝上“聰明大腦”

在傳統的認知里，重卡的電控系統是VCU（整車控制器），主要負責電機的動力輸出。在聯合重卡這里，這一認知被顛覆。

“鳳麟智控不是業內常說的VCU，它是一個整合了電機、變速箱、熱管理、高壓控制、網聯控制、線控轉向等全域算法的‘整車控制域控制器’。”于萌表示。

他強調，這個“大腦”的強大之處在于，它能通過高速算力，瞬間計算駕駛意圖、動力系統現狀、電池狀態、路況信息等，并結合云端AI計算結果，給車輛下達最優指令。

這套系統有多智能？

“它能精準識別坡度和載荷，結合云端路況，自動匹配最優駕駛策略。比如，在爬坡時，它能保證動力平穩不打滑；下坡時，它能自動選擇最強的能量回收力度，實現恒速下坡，保障能量回收同時，既安全又省電。”于萌舉例道。

更重要的是，鳳麟智控具備“預見性維護”功能。“該系統具備1300多種故障預測機制，能通過車聯網數據遠程提前發現潛在問題。比如，電池絕緣故障，它有一個梯度變化過程，我們能在它報警前預判到，讓維修更從容，行車更安全。”于萌表示。

在于萌看來，鳳麟智控使重卡從單純的運輸工具，變成“懂協同、懂思考”的智慧伙伴。

云途增程：打破電車里程焦慮

如果說鳳麟智控是“大腦”，“云途增程”技術是聯合重卡的另一顆“強力心臟”。它的使命很直接：徹底解決純電重卡的里程焦慮，讓電車在長途運輸中比油車更經濟。

“為什么以往的增程重卡沒有火起來？”于萌解釋道，“以前的增程車，有三個大問題：油電配比控制不好、增程器發電效率低、電池容量太小。”

于萌告訴方得網，“云途增程”對癥下藥——首創“路徑感知型能量管理系統”。“它就像一個經驗豐富的領航員（參數丨圖片）。當預設好目的地后，它會進行發電的全局規劃。等你到了目的地，電量剛好用完，一點不浪費。”

“云途增程的專用增程器，可將每升柴油轉化為4.2度電，這是什么概念？1升油在油車上跑不到3公里，但利用4.2度電，電車能跑3.5公里以上。即便你把它當油車開，它也比油車省油。”于萌表示。

在電池方面，“云途增程”摒棄行業常見的100度小電池，采用400kWh（未來考慮600kWh）的大容量電池包。“大電池的純電續航更長，且能更好應對長下坡路段的能量回收，避免因電池瞬間充滿而失去制動力，大幅提升云貴川等山區路況的行車安全性。”

“如果電池小，車輛遇見10公里的長下坡，很快就充滿電，能量回收帶來的制動效果就沒了，只能靠踩剎車，風險很大。”于萌認為，大電池方案正是針對增程車痛點的最優解。

兩款“鳳凰”新車：精準定位市場需求

基于兩大核心技術，聯合重卡推出兩款明星產品：“電鳳凰”和“云鳳凰”，精準卡位不同的運輸場景。

“電鳳凰”瞄準的是500公里干線運輸場景。于萌表示，“該車型采用全新外觀降低風阻，搭載第三代多層共腔油冷扁線電驅橋，能量效率整體優化15%；支持三槍快充、液冷超充、換電等多種補能方式，20%到80%充電最快僅需18-35分鐘；側置電池的設計，讓整車重心低至1.5米，行駛更穩定，同時不占用后窗，方便駕駛員觀察后方貨物。”

“云鳳凰”是一款“沒有里程焦慮”的增程重卡。“它綜合續航可達1400公里，完全可以覆蓋長途運輸場景。有客戶跑西南山區，三千多公里的路線，他就當油車開，但因為有能量回收，比油車省得多。”于萌表示，這項技術已經吸引了西亞、歐洲等多個海外客戶的采購意向。

從“鳳麟智控”的智慧大腦，到“云途增程”的技術規劃，聯合重卡的銷量暴漲，不是簡單的銷量數字堆砌，而是由核心技術驅動的價值躍升。在于萌看來，無論是去年的“暴漲”，還是今年的持續發力，其本質都是用戶對“更省、更穩、更安心”價值的認可。

在如今這個“卷”到極致的重卡市場，聯合重卡沒有選擇在價格上“內卷”，而是選擇在技術上“內卷”。“卷”出一套讓車更聰明的控制系統，“卷”出一套讓用戶徹底告別焦慮的動力方案。

正如于萌所言，“好產品自己會說話。我們的目標，是讓卡友開得更省、開得更遠、開得更心安。”當技術和產品真正為用戶創造了價值，增長的果實，自然水到渠成。