同比暴跌31%！小米汽車(chē)3月突然“剎車(chē)”，55萬(wàn)輛目標(biāo)難了？

3月份剛過(guò)，各家車(chē)企就急急忙忙曬出了自己的交付成績(jī)單。

先看大哥比亞迪，重回30萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，環(huán)比大漲58%，看來(lái)春節(jié)假期的影響算是徹底過(guò)去了，恢復(fù)得挺猛。吉利也不差，賣(mài)了23.3萬(wàn)臺(tái)，增長(zhǎng)13%，穩(wěn)坐第二把交椅。

新勢(shì)力這邊，零跑又殺回了第一名，銷(xiāo)量破5萬(wàn)。理想也重回第二，賣(mài)了4萬(wàn)多臺(tái)，很明顯是因?yàn)樾萝?chē)i6開(kāi)始發(fā)力了。

但是，眼尖的人肯定發(fā)現(xiàn)了——去年那個(gè)動(dòng)不動(dòng)就上熱搜的大黑馬小米，3月份的表現(xiàn)有點(diǎn)不對(duì)勁。

數(shù)據(jù)擺在這兒：小米3月交付量還是2萬(wàn)臺(tái)，跟2月份一模一樣，環(huán)比增長(zhǎng)0%。更扎心的是，同比去年3月，下滑了31%。

說(shuō)實(shí)話，用某財(cái)經(jīng)媒體曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的四個(gè)字來(lái)形容——“頹勢(shì)盡顯”，真不算過(guò)分。

咱們細(xì)看這個(gè)數(shù)字。3月份，新一代SU7交付了7000臺(tái)，那意味著YU7只交了1.3萬(wàn)臺(tái)左右?？?月份的時(shí)候，YU7還交付了2萬(wàn)多臺(tái)呢。這一下子，光YU7就少賣(mài)了7000臺(tái)。

有人說(shuō)，可能是產(chǎn)能往SU7那邊傾斜了。但我覺(jué)得這個(gè)理由站不住腳。因?yàn)樾∶字白罡咴陆桓读客黄七^(guò)5萬(wàn)輛，說(shuō)明它的總產(chǎn)能極限是能到5萬(wàn)的。

2月份銷(xiāo)量低，你可以說(shuō)是春節(jié)放假、天數(shù)少，前后算下來(lái)少了差不多10天?？?月份呢？沒(méi)有長(zhǎng)假，整整31天，別的車(chē)企環(huán)比都在漲——你看上面表格里，所有車(chē)企環(huán)比全是正增長(zhǎng)，唯獨(dú)小米原地踏步，增長(zhǎng)0%。

這說(shuō)明啥？恐怕YU7的訂單池子已經(jīng)不那么深了，不然不至于交付量上不去。

接下來(lái)就看4月份了。如果小米汽車(chē)的交付量還是這么不溫不火，始終爆發(fā)不起來(lái)，那今年定下的55萬(wàn)輛目標(biāo)，可就真有點(diǎn)懸了。