永無出頭之日的殘枝敗柳，中國(guó)臺(tái)灣省海軍“沈陽”號(hào)驅(qū)逐艦的故事

這是福利

舊日本海軍軍令部分別在1917年和1918年提出了“八四艦隊(duì)”（八艘戰(zhàn)列艦和四艘戰(zhàn)列巡洋艦）和“八六艦隊(duì)”（八艘戰(zhàn)列艦和六艘戰(zhàn)列巡洋艦）案，需要為“八四艦隊(duì)”和“八六艦隊(duì)”配備一種強(qiáng)有力的艦隊(duì)驅(qū)逐艦作為前鋒和護(hù)衛(wèi)，特別是要求能伴隨“天城”級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦進(jìn)行作戰(zhàn)。

艦政本部受命負(fù)責(zé)新艦的設(shè)計(jì)，吸取了“浦風(fēng)”、“磯風(fēng)”、“江風(fēng)”型一等驅(qū)逐艦和“樺”、“桃”型二等驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)特點(diǎn)后進(jìn)行了放大和加強(qiáng)，并突破了之前一味模仿英式驅(qū)逐艦的設(shè)計(jì)（日本人認(rèn)為認(rèn)為英式驅(qū)逐艦設(shè)計(jì)在太平洋上缺乏適航性），而是吸取了部分德式驅(qū)逐艦的特點(diǎn)并進(jìn)行了一些擁有日本特色的嘗試，最明顯的改動(dòng)就是將艏樓甲板和艦橋之間空出了一段距離的主甲板，用于布置一組魚雷發(fā)射管，這種結(jié)構(gòu)頗有一戰(zhàn)德國(guó)海軍V187型驅(qū)逐艦的特點(diǎn)，形成某種“混血”結(jié)構(gòu)。這就成了新一代的“峯風(fēng)”型驅(qū)逐艦，也成為舊日本海軍自主設(shè)計(jì)并制造的第一型一等驅(qū)逐艦。

“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦標(biāo)準(zhǔn)排水量1215噸、滿載排水量1650噸，全長(zhǎng)102.6米，全寬8.92米，吃水2.79米，最大吃水2.9米。艦型采用短艏樓型，艏樓約占全長(zhǎng)四分之一左右。為了能快速消散沖上艏樓甲板的海浪，艏樓頂部甲板采用的是中間高兩邊低的龜背結(jié)構(gòu)并在后端安裝一號(hào)主炮，主甲板上依次為一組魚雷發(fā)射管、艦橋、前桅桿、一號(hào)煙囪、二號(hào)主炮、二號(hào)煙囪、三號(hào)主炮、二組魚雷發(fā)射管、后桅桿、三組魚雷發(fā)射管和四號(hào)主炮。

“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦

為了能伴隨最高航速為30節(jié)的“天城”級(jí)戰(zhàn)列巡洋艦作戰(zhàn)，“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦的動(dòng)力配置按照當(dāng)時(shí)的標(biāo)準(zhǔn)十分強(qiáng)大，主機(jī)選用兩臺(tái)帕森斯式蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)配套四座ロ號(hào)艦政本部式重油專燒水管鍋爐，總功率為38500馬力，最高航速達(dá)39節(jié)，但是各艦在輕載排水量狀態(tài)的試航中基本都超過了39節(jié)，尤其是四號(hào)艦“島風(fēng)”號(hào)在試航時(shí)跑出了40.698節(jié)的高速，在14節(jié)的經(jīng)濟(jì)航速下續(xù)航力為3600海里，日本海軍并不滿意這個(gè)續(xù)航力，認(rèn)為“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦“腿短”。

“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦的主要魚雷兵器為三座雙聯(lián)裝533毫米六年式魚雷發(fā)射管，炮械兵器為四門三年式120毫米45倍徑單管艦炮和兩挺三年式6.5毫米機(jī)槍。此外艦尾還布設(shè)有兩條水雷布設(shè)軌道，總共攜帶16枚水雷。

三年式120毫米艦炮

1920年5月29日，“峯風(fēng)”級(jí)驅(qū)逐艦首艦“峯風(fēng)”號(hào)完工，至1921年年底總共建造了十二艘，從第十三艘“野風(fēng)”號(hào)開始艦上的武器布置進(jìn)行了調(diào)整，三號(hào)主炮和四號(hào)主炮“背靠背”地布置在后桅桿前后，二組魚雷發(fā)射管和三組魚雷發(fā)射管被集中到了一起，對(duì)指揮和彈藥供應(yīng)都更加方便。

“野風(fēng)”號(hào)驅(qū)逐艦

本文的主角是“峯風(fēng)”級(jí)的第十四號(hào)艦“波風(fēng)”號(hào)，該艦于1921年11月7日在舞鶴海軍造船廠開工，1922年6月24日下水，艦名寓意為“掀起波浪的狂風(fēng)”，1922年11月11日竣工服役，艦籍隸屬于橫須賀鎮(zhèn)守府，編入第一驅(qū)逐隊(duì)負(fù)擔(dān)日本北部海域的警戒任務(wù)。

新服役時(shí)的波風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦

本廠長(zhǎng)繪制的剛建成服役時(shí)的波風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦側(cè)視圖

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，“波風(fēng)”號(hào)承擔(dān)了千島群島、北海道和本州南岸的運(yùn)輸船隊(duì)護(hù)航任務(wù)，由于當(dāng)時(shí)該艦已經(jīng)老邁，所以一直在二線作戰(zhàn)，因此平安無事地“混”到了1944年。但隨著1944年下半年美軍的兵鋒直指日本北部海域，“波風(fēng)”號(hào)的“好日子”結(jié)束了。

本廠長(zhǎng)繪制的太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)時(shí)的波風(fēng)號(hào)驅(qū)逐艦側(cè)視圖

1944年9月8日，“波風(fēng)”號(hào)在為小樽至北千島群島的船隊(duì)護(hù)航時(shí)被美軍潛艇“海豹”號(hào)用魚雷擊中艦體后部，艦體幾乎被炸斷，被迫返回小樽簡(jiǎn)單搶修后返回舞鶴工廠大修。并且利用大修的機(jī)會(huì)被改造成“回天”自殺魚雷搭載母艦，具體改造措施為將原本的武備除了艦首的一號(hào)主炮之外的全部主炮和魚雷管統(tǒng)統(tǒng)拆除，清空的后甲板可以搭載兩枚“回天”自殺魚雷，通過加長(zhǎng)的艦尾坡道將“回天”投入水中，另外為了防空而加裝了六座雙聯(lián)裝96式25毫米機(jī)關(guān)炮和八座93式單裝13毫米高射機(jī)槍。

本廠長(zhǎng)繪制的波風(fēng)號(hào)自殺魚雷搭載母艦側(cè)視圖

動(dòng)力方面，由于拆除了已經(jīng)損壞的一號(hào)鍋爐，所以一號(hào)煙囪的直徑明顯變細(xì)，同時(shí)輸出功率降低至25000馬力，最高航速下降到29.5節(jié)。

1945年2月1日，“波風(fēng)”號(hào)完成“回天”母艦的改造工程，然后在瀨戶內(nèi)海進(jìn)行“回天”魚雷的操作訓(xùn)練。3月27日，美軍使用B-29轟炸機(jī)對(duì)日本的下關(guān)海峽、吳港、佐世保港、廣島灣實(shí)施大規(guī)模空投布雷行動(dòng)以封鎖日本近海航運(yùn)，此后“波風(fēng)”號(hào)就被徹底封死在瀨戶內(nèi)海，再也沒有出海作戰(zhàn)。1945年8月15日，“波風(fēng)”號(hào)在吳港迎來了日本戰(zhàn)敗。

作為當(dāng)時(shí)日本海軍殘存的不多的毫發(fā)無損的軍艦，“波風(fēng)”號(hào)在解除武裝后于1945年10月注銷日本海軍艦籍，在艦上搭建臨時(shí)艙室改造成特別輸送艦用來運(yùn)送投降的日軍和日僑返回日本本土。1947年1月該艦解除特別輸送艦任務(wù)，拆除了臨時(shí)艙室成為特別保管艦停泊在橫須賀港，擬作為賠償艦等待分配。

本廠長(zhǎng)繪制的波風(fēng)號(hào)特別輸送艦側(cè)視圖

本廠長(zhǎng)繪制的接25號(hào)賠償艦側(cè)視圖

1947年9月末，“波風(fēng)”號(hào)作為第四批賠償給中國(guó)的賠償艦中最大的一艘，帶著其它六艘第四批賠償艦結(jié)伴離開橫須賀前往青島，9月30日在國(guó)民黨海軍“美益”號(hào)登陸艦的引導(dǎo)下進(jìn)入青島大港。10月3日在進(jìn)行了簽字接收儀式后被正式移交給國(guó)民黨海軍后改名為“接字第二十五”號(hào)，簡(jiǎn)稱“接25”號(hào)。

停在青島港的接25號(hào)賠償艦（正中個(gè)頭最大的那艘）

由于此時(shí)該艦的艦況極差，且艦齡老舊，因此當(dāng)行政院要求海軍上繳一批艦艇以分配給交通部等其他部門時(shí)，“接25”號(hào)被國(guó)民黨海軍上繳給了行政院，再由行政院調(diào)撥給了交通部。交通部原本計(jì)劃將該艦就近調(diào)撥給青島的電信總局改裝成電纜敷設(shè)船使用，用于布設(shè)和維護(hù)青島的海底通信電纜。該艦原本坡狀入水的艦體正好適合電纜的收放，只要再在艦首加裝卷車就是一條合格的電纜敷設(shè)船。

本廠長(zhǎng)繪制的由沈陽號(hào)改造的電纜敷設(shè)船側(cè)視圖

可是，交通部在查看該艦后認(rèn)為該艦艦況太差，因此拒收。1948年8月才由行政院分配給招商局青島分局，但招商局的人登艦看了一圈后也兩手一攤表示“帶不動(dòng)，完全帶不動(dòng)”。因此該艦雖然在1948年11月1日從國(guó)民黨海軍中除籍，但實(shí)際上依舊由國(guó)民黨海軍管理，停泊在青島，只留下個(gè)別官兵看管。

1949年1月，國(guó)民黨軍由于淮海戰(zhàn)役的失敗導(dǎo)致在華北和華中地區(qū)完全沒有立足之地，青島此時(shí)處在解放區(qū)的包圍當(dāng)中，因此駐青島的國(guó)民黨軍在1949年2月開始分批撤離青島，“接25”號(hào)也就此被拖離青島前往臺(tái)灣的淡水港。

1949年10月1日，國(guó)民黨海軍成立訓(xùn)練艦司令部，“接25”號(hào)被編入訓(xùn)練艦隊(duì)，并依照驅(qū)逐艦的命名規(guī)則被改名為“沈陽”號(hào)，但實(shí)際上依舊處在沒有武裝的保管艦狀態(tài)。

雖然國(guó)民黨海軍試圖修復(fù)“沈陽”號(hào)，但在派員查看后認(rèn)定“沈陽”號(hào)的修理難度過于巨大，所以國(guó)民黨海軍實(shí)際上放棄了這條船，任由其自生自滅。如同過了氣的花魁，殘枝敗柳，無人問津。

被廢棄的沈陽號(hào)

1950年10月1日，國(guó)民黨海軍正式宣布放棄修理“沈陽”號(hào)，而是將該艦作為左營(yíng)海軍學(xué)校的無動(dòng)力港泊訓(xùn)練艦使用。1953年8月16日因?yàn)榕烍w將要被海水銹蝕穿透，宣布除役報(bào)廢，撤銷編制，艦體被拖往高雄拆毀。

沈陽號(hào)性能數(shù)據(jù)

標(biāo)準(zhǔn)排水量：1215噸

滿載排水量：1650噸

全長(zhǎng)：102.6米

全寬：8.92米

吃水：2.79米

動(dòng)力：三座ロ號(hào)艦政本部式重油水管鍋爐+兩部帕森斯式蒸汽渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，雙軸推進(jìn)，25000馬力

最高速度：29.5節(jié)

續(xù)航力：3600海里/14節(jié)

武備：無