原油航運觀察：沙特3月出口量腰斬 印度或時隔7年進口伊朗原油

財聯社4月1日訊（編輯 史正丞）航運追蹤數據顯示，隨著中東戰火導致霍爾木茲海峽航路受阻，沙特阿拉伯的3月原油出口量環比銳減一半。

作為背景，沙特是全球主要原油供應來源之一，大約每6桶上市的原油中就有一桶來自沙特，因此該國的出貨情況格外受到關注。

數據顯示，沙特3月的平均日出貨量為333萬桶。由于霍爾木茲海峽實際上處于封鎖狀態，沙特被迫將原油通過東西向輸油管道轉移至紅海南部的延布港。追蹤數據顯示，該國2月的平均原油出貨量為每日666萬桶，這兩個月的數據均不包括已經裝船但滯留在波斯灣的貨物。

目前仍有約5500萬桶沙特原油滯留在波斯灣，這些貨物是在2月下旬或3月初裝載的。

從具體構成來看，延布港3月平均日出口量激增至320萬桶，該港口此前一年里的平均日出口量大約在70-80萬桶上下。隨著美以伊戰爭爆發，沙特迅速將原油從海灣出口碼頭改道至東西向管道，這根管道每天最多可將約700萬桶的原油從該國東部油田送到紅海沿岸的煉油廠和港口。

（歐盟“哥白尼計劃”衛星于3月29日拍到三艘大型油輪在沙特紅海海岸的Al Muajjiz碼頭同時裝載原油）

隨著這根管道的運力在3月下旬達到滿負荷，延布港兩座終端的出貨量也超過每日400萬桶。其余的約200萬桶原油供應給利雅得周邊和該國西海岸的煉油廠，用于國內發電和海水淡化等。

需要說明的是，霍爾木茲海峽的并非“一艘油輪都過不去”。上個月至少有6艘載有沙特原油的油輪設法駛出海灣，但與1月通過的126艘油輪相比，依然只是原油市場供應的杯水車薪。

除了紅海港口外，沙特還繼續從埃及地中海沿岸的儲油罐向歐洲和北美東海岸客戶供貨。幾艘超大型油輪也從日本沖繩島上的一個設施裝載貨物，沙特阿美在那里租有數個油罐。

印度時隔7年進口伊朗原油？

北京時間周三午后，一艘運輸伊朗原油的船只引發市場關注：這艘3月初從哈爾克島裝載原油的船只，目前打出的信號是在本周晚些時候抵達印度瓦迪納爾石油碼頭。

（來源：vesselfinder）

由于船只仍在航行中，目前尚不清楚這艘船是否最終會在印度卸貨。在瓦迪納爾接收石油的公司有印度國有煉油廠印度石油、博拉塔石油公司，以及背靠俄羅斯石油公司的納亞拉能源。不過納亞拉能源本月將完全處于停產檢修狀態，無需進口原油。

若市場的猜測屬實，這將是印度自2019年5月后首次進口伊朗原油。美國上個月對已裝載伊朗原油的油輪發放臨時制裁豁免，試圖緩解市場供應壓力。但由于航運、付款和保險等障礙，印度買家至今仍回避直接購買伊朗原油。

有知情人士稱，類似的問題依然構成挑戰。3月30日，裝載伊朗液化石油氣的“Sea Bird”號油輪抵達印度門格洛爾港，但至今尚未卸貨。港口代理報告稱收貨方尚未準備好接收，據稱是付款問題仍在解決中。即便有美國的臨時豁免，一些承擔美元跨境支付中介角色的銀行仍不愿意參與交易，因為相關的禁令依然有效。