奪冠才兩天，人民日?qǐng)?bào)接連點(diǎn)名張雪，釋放三個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)，字字珠璣

2026年3月28日到29日，葡萄牙波爾蒂芒賽道，引擎的轟鳴聲劃破長(zhǎng)空。

一輛品牌成立僅僅兩年國(guó)產(chǎn)摩托賽車，竟然在一眾國(guó)際大牌摩托車中脫穎而出，力壓群雄斬獲冠軍！

而就在奪冠后的兩天，官媒接連發(fā)文，竟對(duì)品牌創(chuàng)始人張雪做出了令人意外的評(píng)價(jià)。

世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）賽場(chǎng)上，一個(gè)中國(guó)品牌的名字被刻進(jìn)了歷史。

張雪機(jī)車，這家成立僅兩年的中國(guó)摩托車制造商，在兩個(gè)回合的正賽中接連奪冠，以近4秒的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)碾壓杜卡迪、雅馬哈、川崎等國(guó)際豪強(qiáng)，一舉打破了歐美日品牌對(duì)該組別長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷。

遠(yuǎn)在重慶觀看直播的創(chuàng)始人張雪，熱淚盈眶。

奪冠的消息傳回國(guó)內(nèi)，迅速登上熱搜。然而，真正讓這則新聞持續(xù)發(fā)酵的，是奪冠后不到兩天時(shí)間里，人民日?qǐng)?bào)的接連發(fā)聲。

文|dzmj
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3月29日，人民日?qǐng)?bào)客戶端以“奮斗，奔赴屬于你自己的飛馳人生”為題發(fā)表銳評(píng)。

3月31日，人民日?qǐng)?bào)微信公眾號(hào)又推出深度文章“從張雪機(jī)車奪冠，看中國(guó)制造的底氣”。

人民日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部也刊發(fā)經(jīng)濟(jì)熱點(diǎn)快評(píng)，提出“不僅要有‘彎道超車’的智慧，更要有‘直道硬吃’的企業(yè)家精神”。

官媒在短短兩天內(nèi)多次點(diǎn)名，這在以往并不多見(jiàn)。

細(xì)讀這幾篇文章，字里行間釋放出三個(gè)清晰而強(qiáng)烈的信號(hào)。

第一個(gè)信號(hào)，是關(guān)于個(gè)人奮斗的價(jià)值。

張雪的故事，本身就是一部勵(lì)志片。

20年前，19歲的湖南農(nóng)村窮小子張雪，為了心里的機(jī)車夢(mèng)，冒雨騎行100多公里，“死纏爛打”地追逐電視臺(tái)節(jié)目組，只為求一個(gè)被車隊(duì)看見(jiàn)的機(jī)會(huì)。

他做過(guò)修車鋪里指甲縫嵌滿黑機(jī)油的學(xué)徒，也曾揣著兩萬(wàn)塊錢孤身闖蕩重慶造車，最窮的時(shí)候，為了20塊飯錢，他也要堅(jiān)持在大雪天幫人拿貨。

他的妻子從14歲起便與他在一起，多年來(lái)共同打拼，一路相互扶持。

當(dāng)初辭職后，張雪帶著全部積蓄2萬(wàn)元從老家來(lái)到重慶創(chuàng)業(yè)，激勵(lì)他邁出這一步的正是妻子的一句話。

“過(guò)了正月十五了，你咋還不出去啊？”

2024年，在自己一手創(chuàng)辦的凱越機(jī)車如日中天時(shí)，為了啃下自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)這塊“硬骨頭”，他毅然選擇重新創(chuàng)業(yè)，面對(duì)鋪天蓋地的冷嘲熱諷，潛心打磨首款四缸車型。

人民日?qǐng)?bào)在評(píng)論中引用了張雪早年含淚說(shuō)出的那句話。

“一個(gè)人，不管你是失敗還是成功，你年輕的時(shí)候沒(méi)有去做，到老了肯定會(huì)后悔。”

評(píng)論指出，奮斗，是個(gè)人逆天改命的密碼，也是國(guó)家破浪前行的動(dòng)力。

第二個(gè)信號(hào)，是關(guān)于中國(guó)制造的“直道硬吃”。

長(zhǎng)期以來(lái)，世界頂級(jí)摩托車賽事被國(guó)際巨頭牢牢把控，高性能發(fā)動(dòng)機(jī)、精密調(diào)校系統(tǒng)等核心技術(shù)受制于人，曾是國(guó)產(chǎn)品牌難以逾越的鴻溝。

國(guó)產(chǎn)機(jī)車長(zhǎng)期被貼上“彎道快、直道弱”的標(biāo)簽，在直道競(jìng)速中往往被歐美日品牌甩在身后。

但張雪機(jī)車的制勝密碼，正在于其搭載的100%自主研發(fā)、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的819cc直列三缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。

從發(fā)動(dòng)機(jī)、車架到電控系統(tǒng)，彰顯了“中國(guó)智造”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

賽后，張雪總結(jié)奪冠原因時(shí)提到。

“車上任何一個(gè)零件，只要有圖紙，到中國(guó)100%做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐美日差。”

這份底氣，來(lái)自中國(guó)完備的產(chǎn)業(yè)體系。

張雪機(jī)車所在的重慶，作為“中國(guó)摩都”，擁有40多家整車企業(yè)、400多家規(guī)上配套企業(yè)，本地配套率超過(guò)90%。

人民日?qǐng)?bào)經(jīng)濟(jì)社會(huì)部的評(píng)論提出了一個(gè)關(guān)鍵概念：“直道硬吃”。

評(píng)論指出，在人工智能、新能源等新興領(lǐng)域，中國(guó)可以實(shí)現(xiàn)“彎道超車”；但在歐美日老牌工業(yè)國(guó)家深耕數(shù)百年、掌握核心技術(shù)與專利的傳統(tǒng)制造領(lǐng)域，沒(méi)有“彎道”可尋、沒(méi)有捷徑可走，唯有秉持“直道硬吃”的精神，才能實(shí)現(xiàn)真正的超越。

這種精神的核心是不投機(jī)取巧、不依賴捷徑，憑硬核實(shí)力說(shuō)話，靠執(zhí)著堅(jiān)守取勝。

第三個(gè)信號(hào)，是個(gè)人命運(yùn)與國(guó)家發(fā)展的同頻共振。

人民日?qǐng)?bào)在評(píng)論中特別提到，“個(gè)人的命運(yùn)軌跡，往往與國(guó)家的發(fā)展脈絡(luò)同頻共振。張雪機(jī)車在國(guó)際賽道上的突圍，正是中國(guó)經(jīng)濟(jì)頂壓前行、不斷‘爬坡過(guò)坎’的一個(gè)生動(dòng)縮影。”

當(dāng)前，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正處于高質(zhì)量發(fā)展爬坡過(guò)坎的重大關(guān)口。

回顧“十四五”時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有效應(yīng)對(duì)了一系列重大風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)，一路披荊斬棘，經(jīng)濟(jì)總量先后突破110萬(wàn)億元、120萬(wàn)億元、130萬(wàn)億元，最終躍上140萬(wàn)億元新臺(tái)階。

面對(duì)外部環(huán)境的深刻復(fù)雜變化和一些關(guān)鍵核心技術(shù)受制于人的困境，中國(guó)經(jīng)濟(jì)沒(méi)有退縮。

從北斗組網(wǎng)到嫦娥探月，從外貿(mào)“新三樣”快速崛起，到人工智能、人形機(jī)器人驚艷全球，無(wú)數(shù)科技工作者和產(chǎn)業(yè)工人用智慧與汗水擦亮了中國(guó)制造的品牌。

奪冠兩天，三次點(diǎn)名，人民日?qǐng)?bào)的密集發(fā)聲，不只是為一場(chǎng)賽事喝彩。

三個(gè)信號(hào)交織在一起，指向同一個(gè)方向。

在這個(gè)爬坡過(guò)坎的關(guān)鍵時(shí)期，中國(guó)需要更多像張雪這樣“做難而正確的事”的人，需要更多敢于在直道上與強(qiáng)者正面較量的企業(yè)，也需要每一個(gè)人在自己的賽道上，跑出屬于自己的飛馳人生。

正如張雪自己所說(shuō)。

“按照自己的節(jié)奏，自己的路線，每一個(gè)彎都是過(guò)得最好的，每一個(gè)圈速都是最佳圈速，所以速度就會(huì)越拉越遠(yuǎn)。”

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