汽車資訊零部件采供一步到位
“放手開”的駕駛輔助系統,撞死了人。
![]()
2024年8月6日,美國華盛頓,美國國家運輸安全委員會總部前的標識。圖片來源:路透社/Kaylee Greenlee Beal
全球汽貿網資訊,3月31日,美國國家運輸安全委員會(NTSB)召開聽證會,公開批評福特的“藍智駕”(BlueCruise)系統,稱其未能防止駕駛員分心,直接導致了兩起致命車禍,造成3人死亡。
高速撞上靜止車輛,司機沒踩剎車
兩起事故均發生在2024年,涉事車輛均為2022款福特電馬Mach-E,事發時車輛均處于藍智駕模式下。
圣安東尼奧:Mach-E在高速公路上撞上一輛停著的本田CR-V,56歲司機死亡
費城:Mach-E撞上一輛停著的現代伊蘭特,致2人死亡
NTSB指出,兩名駕駛員均未采取任何制動措施。費城事故中,駕駛員還被指控酒駕殺人。
“放任不管”的態度,不能有
NTSB主席詹妮弗·霍曼迪在會上直言:“對于脫手輔助駕駛技術,我們絕不能采取‘放任不管’的態度。這關系到人的生命。”
NTSB的調查發現:
福特的駕駛員監測系統未能有效應對駕駛員分心
福特允許駕駛員在超速狀態下使用該系統
駕駛員在啟用系統時,可以關閉自動緊急制動功能
福特的辯解:酒駕、尾燈不亮
福特在聲明中回應:費城事故的駕駛員存在酒駕行為;圣安東尼奧事故中,被撞的CR-V尾燈和危險警告燈當時都不亮。
但NTSB的調查顯示,即使使用升級后的藍智駕系統,這些致命事故仍可能發生。
不止福特
近年來,NTSB已對包括特斯拉Autopilot在內的多款高級駕駛輔助系統展開多項調查。2023年12月,特斯拉已召回200萬輛汽車,為Autopilot加裝新的安全防護措施。
目前,NHTSA對藍智駕仍有三項未結調查。
結語
高速撞靜止車、3人死亡、司機沒踩剎車——福特的藍智駕,讓“放手開”付出了生命的代價。監管機構已經出手,汽車制造商還能“放任不管”多久?
(編譯:全球汽貿網Magee)
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.