“絲路”朋友圈再擴(kuò)容！從利雅得到塔什干，東航這波全球組網(wǎng)到底有多絲滑？

東方網(wǎng)記者王佳妮3月30日?qǐng)?bào)道：北京時(shí)間3月30日13時(shí)51分，MU6037航班搭載228名旅客，從上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛往塔什干，標(biāo)志著中國(guó)東方航空“上海—塔什干”直飛航線正式開啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)。首航近90%的客座率，不僅反映出兩地間高漲的往來需求，更折射出東航在高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議下，全球航網(wǎng)布局正由“點(diǎn)”連“線”、織“線”成“網(wǎng)”的深刻變革。

從單點(diǎn)突破走向全球樞紐聯(lián)動(dòng)

作為烏茲別克斯坦的首都，塔什干是古絲綢之路上的核心商貿(mào)樞紐，也是當(dāng)今中亞地區(qū)重要的中心城市。此前，東航已于2025年7月開通“西安—塔什干”航線，憑借半年多來超過90%的平均客座率，為此次開通上海航線奠定了堅(jiān)實(shí)市場(chǎng)基礎(chǔ)。隨著“上海—塔什干”航線的開通，東航成功構(gòu)建起“南北聯(lián)動(dòng)、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)”的中亞航線網(wǎng)絡(luò)，將這一重要市場(chǎng)全面接入上海這一國(guó)際門戶樞紐。

塔什干航線的開通只是東航“一帶一路”航網(wǎng)布局的一個(gè)生動(dòng)縮影。近年來，東航緊扣高水平對(duì)外開放要求，持續(xù)加大對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家和城市的運(yùn)力投入，先后點(diǎn)亮了一批具有戰(zhàn)略價(jià)值的“明星航點(diǎn)”。從連接中東商業(yè)核心的“上海—利雅得”，再到跨越亞非樞紐的“上海—開羅”，東航的“空中絲路”朋友圈正在不斷拓展。

東方網(wǎng)記者從東航獲悉，2025年東航新開國(guó)際航線24條，國(guó)際及地區(qū)航班運(yùn)輸量達(dá)2019年的108.2%。截至2025年12月初，東航全球航線網(wǎng)絡(luò)已通達(dá)40個(gè)國(guó)家和地區(qū)的245個(gè)城市、255個(gè)航點(diǎn)。其中國(guó)際航點(diǎn)83個(gè)、地區(qū)航點(diǎn)6個(gè)，成為我國(guó)境外通航點(diǎn)數(shù)量最多的航空公司。

效率革命與特色服務(wù)的雙向賦能

對(duì)于旅客而言，直飛航線就意味著時(shí)間成本的大幅縮減。以此次開通的“上海—塔什干”為例，直航將以往需經(jīng)第三方轉(zhuǎn)機(jī)、耗時(shí)15至20小時(shí)的漫長(zhǎng)旅程壓縮至約7小時(shí)。

在航程縮短的同時(shí)，東航針對(duì)“一帶一路”航線的獨(dú)特性，持續(xù)在軟硬件服務(wù)上進(jìn)行價(jià)值重塑。針對(duì)沿線國(guó)家語言文化的多樣性，東航在多條精品航線上推出了特色服務(wù)。在機(jī)上餐食方面，東航注重將海派文化與沿線風(fēng)情相結(jié)合。旅客在萬米高空既能品嘗到地道的上海本幫菜，也能體驗(yàn)到符合目的地文化習(xí)慣的特色餐飲，這種細(xì)節(jié)上的文化互鑒，讓飛行本身成為了一種文化交流。

此外，數(shù)字化出行的普及也為“空中絲路”注入了新活力。目前東航已在多條國(guó)際長(zhǎng)航線上實(shí)現(xiàn)了機(jī)上Wi-Fi的全覆蓋，商務(wù)旅客能夠?qū)崿F(xiàn)“起飛即辦公，落地即交付”，極大提升了差旅效率。而依托上海浦東樞紐的高效中轉(zhuǎn)產(chǎn)品，如“空鐵聯(lián)運(yùn)”和“一票到底”，讓長(zhǎng)三角乃至全國(guó)的旅客都能享受到無縫銜接的國(guó)際出行體驗(yàn)。

要素高效流轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)“新質(zhì)”增長(zhǎng)

航空業(yè)一直是經(jīng)貿(mào)往來的“風(fēng)向標(biāo)”。“一帶一路”航線的密集織就，正深刻改寫著要素流動(dòng)的邏輯。在客貨聯(lián)動(dòng)的視角下，直飛航線成為促進(jìn)中國(guó)與沿線國(guó)家貿(mào)易往來的高效通道。烏茲別克斯坦的新鮮水果、優(yōu)質(zhì)棉花和絲綢制品，通過東航密集的腹艙資源，可以快速抵達(dá)中國(guó)大市場(chǎng)；與此同時(shí)，中國(guó)的先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)品、新能源汽車零部件及電子設(shè)備，也經(jīng)由這些通道源源不斷地輸送至中亞、中東和歐洲。

這種雙向的要素流通，正是新質(zhì)生產(chǎn)力在民航領(lǐng)域的生動(dòng)實(shí)踐。它不僅降低了企業(yè)的物流成本和時(shí)間成本，更促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合。隨著“十五五”規(guī)劃的開局，上海正加速建設(shè)全球性航空樞紐，而東航在“一帶一路”上的每一次起降，都在為這一目標(biāo)積蓄動(dòng)能。