爭端升級，美國指責中國扣船，話音剛落，中方一句話讓美下不來臺

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在3月27日舉行的中國外交部例行記者會上，有外媒記者提問稱：美方昨日稱，中方一直在扣押懸掛巴拿馬國旗的集裝箱船只，美方稱這是中方在“懲罰”巴拿馬，相關舉動發(fā)生在巴方取消中資企業(yè)參與巴拿馬運河港口運營合同后。中方能否證實該消息，有何回應？

美方無端發(fā)難

3月26日，美國聯(lián)邦海事委員會主席勞拉·迪貝拉發(fā)表公開聲明，單方面指責中國自3月8日起，在上海、寧波舟山、深圳鹽田等核心港口，對巴拿馬籍船舶實施“大規(guī)模扣留”，數(shù)量近70艘，遠超歷史正常水平。

美方聲稱，中方此舉并非基于安全合規(guī)的常規(guī)檢查，而是在“非正式指令”下進行的政治報復，直接關聯(lián)巴拿馬政府此前取消中資企業(yè)參與巴拿馬運河港口運營合同一事。

聲明中，美方刻意強調(diào)巴拿馬籍船舶在美國集裝箱貿(mào)易中占據(jù)重要份額，暗示中國的檢查行動已威脅到美國航運供應鏈安全與商業(yè)利益，試圖將自身塑造為“受害者”，并以此為借口，揚言將啟動單邊調(diào)查，對中國所謂“損害美企利益”的行為進行追責。

美方的表述刻意模糊“港口國監(jiān)督檢查”與“扣留”的法律邊界，將中國依法依規(guī)的監(jiān)管行為，惡意解讀為帶有政治意圖的“扣船”，試圖煽動國際社會對中國的負面認知。

事實上，中國海事部門開展的是依據(jù)《國際海上人命安全公約》《國際船舶防污染公約》等國際規(guī)則，以及中國國內(nèi)相關法律法規(guī)進行的港口國監(jiān)督專項檢查，屬于全球主權國家普遍實施的正當海事管理舉措。

檢查內(nèi)容聚焦船舶消防設備、救生系統(tǒng)、船員資質(zhì)、防污染設施等核心安全指標，目的是保障港口運營與船舶航行安全，防范海上事故與環(huán)境污染風險。

被滯留的船舶均存在明確安全缺陷，中方要求其整改復檢合格后方可離港，全程不扣貨、不限制船員自由，每艘船都有完整的缺陷清單與檢查記錄，完全符合國際通行執(zhí)法規(guī)范。

中方回應直擊要害

3月27日，中國外交部舉行例行記者會，針對美方的無端指責作出權威回應。發(fā)言人林劍沒有陷入美方設定的“是否扣船”細節(jié)糾纏，而是以高度專業(yè)的外交表述，清晰闡明立場，精準拆解美方話語陷阱。

林劍首先明確指出，中方在巴拿馬有關港口問題上的立場始終明確，始終秉持公平公正、尊重商業(yè)規(guī)則的原則處理相關事宜，絕不會進行所謂“報復性扣船”。

緊接著，他針對美方所謂“扣船”指控，給出關鍵回應：“有關船舶檢查的具體情況，請向中國海關總署等主管部門了解。”

這句話看似平淡，實則蘊含多重深意：既恪守外交部門職能邊界，表明外交部門不直接處理具體執(zhí)法事務；又清晰宣示，海關海事執(zhí)法屬于中國內(nèi)政范疇，是主權國家的正當權力，不容外部勢力置喙；更直接指出美方的指責缺乏事實依據(jù)，其所謂“關切”站不住腳。

隨后，林劍進一步點明事件本質(zhì)，直言“美方在巴拿馬運河問題上一再說三道四，反而暴露了自身霸占運河的圖謀”。

這一表述直擊美方核心意圖，揭開其打著“維護自由貿(mào)易”旗號，行霸權干涉之實的真面目。

巴拿馬運河作為全球貿(mào)易咽喉要道，美國歷史上曾長期霸占運河區(qū)，直至1999年才歸還巴拿馬，至今仍試圖通過各種手段維持對運河的影響力與控制權。

美方此次刻意炒作中國海事檢查，本質(zhì)上是借題發(fā)揮，試圖維護其在拉美及全球航運領域的霸權地位，干涉主權國家正常的商業(yè)與執(zhí)法事務。

雙重標準，霸權盡顯

美方對中國正常海事執(zhí)法的無端指責，與其自身在全球范圍內(nèi)的海上執(zhí)法行為形成鮮明反差，盡顯雙重標準與霸權本質(zhì)。

近年來，美國頻繁在公海及他國附近海域，以單邊制裁為由，動用武力扣押他國船舶，此類行為既無聯(lián)合國授權，也無國際法依據(jù)，本質(zhì)上是“國家海盜行為”。

2025年12月，美國海岸警衛(wèi)隊在加勒比海海域，先后扣押多艘懸掛巴拿馬國旗的油輪，其中包括中國香港企業(yè)運營的“世紀號”油輪，該船載有180萬桶委內(nèi)瑞拉原油，貿(mào)易完全合規(guī)，卻被美方無正當理由強行扣押并“永久沒收”。

2026年1月，美國在北大西洋公海，以違反單邊制裁為由，武力扣押俄羅斯“水手號”油輪。此類行為均是美國憑借海上霸權，推行“長臂管轄”的典型案例，嚴重違反《聯(lián)合國海洋法公約》，破壞國際航運秩序與規(guī)則。

反觀中國，始終堅持以事實為依據(jù)、以法律為準繩，海事執(zhí)法公開透明、程序規(guī)范，嚴格遵循國際規(guī)則與國內(nèi)法律，從未實施過無依據(jù)的海上扣押行為。

中美在海上執(zhí)法領域的不同表現(xiàn)，清晰折射出兩種截然不同的國際秩序觀：中國主張多邊主義，尊重各國主權與國際法，致力于維護公平合理的國際航運秩序；美國則奉行單邊主義與霸權主義，將國內(nèi)法凌駕于國際法之上，肆意干涉他國內(nèi)政，破壞國際規(guī)則與全球治理體系。

結語

這場圍繞海事檢查的輿論爭端，表面是中美對“扣船”事件的爭議，實則是多邊主義與單邊主義、主權平等與霸權干涉的正面較量。

如今，巴拿馬陷入了進退兩難的境地，想回頭找中企合作，卻拉不下臉；想靠美國擺脫困境，卻只得到口頭承諾。

而中方的PSC執(zhí)法，還在繼續(xù)，這不是報復，而是對規(guī)則的堅守，對安全的負責。

這場博弈，從來都不是中方和巴拿馬的較量，而是規(guī)則與霸權、誠信與貪婪的對抗，而最終的贏家，必然是堅守規(guī)則、重視誠信的一方。

信息來源

新浪財經(jīng)2026-03-30中企港口遭巴拿馬強占，20億索賠只是開始，長和還有后手

旺報2026/03/29陸扣留巴拿馬船只增 美稱有權調(diào)查

華夏經(jīng)緯網(wǎng)2026-03-28外交部：中方在巴拿馬有關港口問題上的立場明確

九派新聞03-27外交部：美方對巴拿馬港口問題一再說三道四，暴露自身霸占運河的圖謀