跨2000公里,上海到成都建長江水下高鐵,中國高鐵多強?已走向世界

你敢想象嗎？未來坐高鐵從上海去成都，會從長江水下89米深的地方穿江而過。這不是科幻電影的夸張劇情，是我們國家正在推進的超級工程，實打實正在挖的長江水下高鐵隧道。

這條跨2000公里的大通道從上海一路延伸到成都，串聯起三大城市群，這次要挖的越江隧道全長14.25千米，設計時速達到350千米，是目前全球水下高鐵隧道里行車速度最高的項目。

挖江底隧道最核心的裝備就是盾構機，這次咱們用的是全世界直徑最大的高鐵盾構機，塊頭大到離譜。它總長148米，總重差不多4000噸，站在盾構機內部往上看，足足有五層樓那么高。

它還搭載了被叫做世界最強大腦的I-TBM系統，能實現無人值守全自動掘進，之前已經創下了15米級大直徑盾構一次性連續掘進11182米的世界紀錄，這個成績至今沒人能打破。

按計劃這段隧道今年年底就能實現全隧貫通，等修完之后，長江水面上是大型貨輪正常穿梭，水底下是高鐵快速通行，兩套運輸體系互不干擾，效率拉滿。

咱們中國高鐵這些年從來沒停下突破的腳步，技術一直都在刷新自己創下的世界紀錄，早就在全球領跑了。2017年咱們就進入了時速350公里高鐵的自主標準時代，2024年又搞出了全球首個時速400公里動車組的頂層指標體系，現在都在推進時速450公里的新一代高鐵了。

新一代的CR450動車組可不是吹出來的，實打實突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統集成三大成套技術，還拿下了大功率永磁牽引等多個核心系統技術。連高臨界速度的高安全轉向架這種硬骨頭都啃下來了，直接給全球高鐵發展指明了新方向。

現在國內的高鐵網覆蓋有多廣，大家平時出門都能感受到。十四五以來，我國已經建成投產的高鐵里程達到1.2萬公里，目前已經覆蓋了97%城區人口50萬以上的城市，很多人在家門口就能坐上高鐵，出遠門比以前方便太多。

等到十五五末期，我國基本建成八縱八橫高速鐵路主通道，國家綜合立體交通網主骨架建成率會從現在的90%提升到95%以上。以后從國內這頭到那頭，可能睡一覺就到了，真的跟出門逛個街差不多輕松。

很多人還沒反應過來，咱們中國高鐵早就是走向全球的國家金名片了，不少國家排著隊找咱們幫忙修高鐵，就認中國技術靠譜。

就說印尼的雅萬高鐵，咱們在極端環境下建完通車，直接把雅加達到萬隆的車程從三個多小時縮短到46分鐘，打破了當地沒有高鐵的歷史。到現在累計發送旅客已經超過1300萬人次，還直接帶活了整條雅萬高鐵經濟走廊，改變了當地的發展格局。

匈塞鐵路塞爾維亞段完工之后，塞爾維亞直接成了巴爾干半島第一個邁入高鐵時代的國家，也讓中國高鐵在歐洲打開了新局面，意義不小。除此之外，中老鐵路、斯里蘭卡鐵路等項目，全都是中國高鐵走向世界的亮眼代表作。

說句實在話，現在全球范圍內比修高鐵的實力，中國說第二，真沒哪個國家敢說第一。大半的核心領域都是咱們領先，高山、草原、海上咱們都修過高鐵，這次是第一次在長江水下修，以咱們的技術積累，完全就是穩扎穩打的事，沒什么可驚訝的。

整條線路的其他段也在同步推進，等全線完工之后，不光大家出行更方便，沿線城市的經濟交流也會更頻繁，能帶動整個沿線的發展。咱們不光自己建好高鐵網讓老百姓享福，還把成熟先進的技術帶到全世界，幫別的國家實現高鐵夢。

這種底氣，全都是靠咱們一步一個腳印研發技術攢下來的，除了高鐵，咱們的大橋、基建都是全球公認的硬實力，真的挺讓人自豪的。

參考資料：人民日報 中國高鐵超級工程建設進展