深圳地鐵14號線東延設5站，白云站、開城站、惠陽站利好大亞灣！

家住大亞灣西區，每天往返深圳上班的老伙計們，肯定都有過這種經歷。

早高峰死死堵在去沙田站的路上，看著時間流逝急得直拍方向盤。

或是騎著破舊的小電驢狂奔十幾分鐘去趕地鐵。

明明咱們離深圳就一步之遙，跨城通勤最后這幾公里總覺得路途遙遠。

今天跟大伙聊個重磅消息，絕對讓人精神一振。

深圳地鐵14號線東延惠州段終于有了實打實的新動作。

規劃直接設了5座車站，其中白云站，開城站，惠陽站全都能服務咱大亞灣西區的居民。

以后去深圳搬磚真能少走一大截冤枉路。

先跟家人們同步下最新進展。

2026年3月16日，惠陽區交通運輸局正式發布了14號線東延惠州段前期方案研究的招標公告。

這回掏出了整整300萬預算，專門用來做線路和站點的深化論證。

這是真金白銀地為線路落地做技術儲備，這條牽動幾十萬深惠跨城打工人神經的線路算是離咱又近了一大步。

懂這條線的老鐵們心里都門兒清，深圳地鐵14號線是出了名的東部快線。

目前早就開跑的深圳段全長50.34公里，從福田崗廈北一路狂飆向東直達坪山沙田站。

設計時速足足120公里，全程跑完連1個小時都用不上，是深圳東部當之無愧的通勤大動脈。

規劃里的東延段從沙田站引出后直接延伸至惠州。

全長差不多12.6公里，一共規劃了5座車站。

從西往東數分別是白云站、草洋站、開城站、惠陽站、新橋站。

很多老鄉可能要犯嘀咕了，站點全設在惠陽，跟咱大亞灣尤其是西區有關系嗎。

今天就跟大家好好掰扯掰扯。

這三座車站離咱們西區甚至是中心區，那是真不遠，輕松就能滿足你日常出行的需求。

白云站

必須要提的就是白云站。

它是線路進入惠州的第一站，也是離大亞灣西區很近的一個站點。

按規劃來看，白云站就設在白云路沿線，死死貼著深惠交界。距離大亞灣西區一線臨深的龍山一路和龍山二路片區，直線距離滿打滿算也就2到3公里。

你自己開車走龍海一路，10分鐘以內能一腳油門直達。

就算你騎個小電驢，頂多也就十幾分鐘的功夫。

這個站還提前留好了惠州地鐵4號線的換乘條件，以后的日子只會越來越舒坦。

開城站

咱們接著嘮嘮開城站。

這站位置很好，就在惠陽淡水核心區的開城大道跟愛民路交叉口，妥妥的惠陽商業和居住心臟地帶。

這站點離大亞灣西區中部的龍海二路和龍山六路片區，直線距離也就3到5公里。

自己開車走大亞灣大道，一腳油門15分鐘內穩穩當當能到。

周邊還圍著一堆直達西區的公交線路，坐公交接駁也就花個20分鐘上下。

咱們西區比亞迪產業園和響水河工業園天天打卡的上班族，還有住在萬達廣場周邊的街坊鄰居，以后去開城站坐地鐵比去沙田站近不少。

站點周邊商業配套熟得透透的，下班回來順路買把青菜順便逛個夜市，簡直不要太爽。

惠陽站

最后登場的就是惠陽站，也就是大伙老早就認識的原惠州南站。

這地方可是惠陽的大型綜合交通樞紐，不光有地鐵規劃，還有高鐵線路在這兒停靠。

這個站點距離大亞灣西區核心區萬達板塊，直線距離差不多4到5公里。

現在早就開通了10多條公交線路，天天在大亞灣西區和惠陽站之間來回跑，15分鐘左右就能搞定接駁。

住在西區南部靠著大亞灣中心區的鄰居們，以后直接殺到惠陽站坐地鐵就行。

不僅能一路直達深圳福田，還能原地換乘高鐵全省隨便溜達，出行的選擇翻倍增加。

中心區去惠陽站只要10公里左右，而去沙田站則要16公里左右，肯定是節省了時間。

可能還有喜歡精打細算的朋友在那兒扒拉算盤。

這三個站點到底能給咱的通勤省下多少時間。

咱按120公里的設計時速來算，以后從白云站一上車，2分鐘就能沖到沙田站，50分鐘左右直接到達福田崗廈北。

就算你從惠陽站上車，到福田的時間也能按在1小時。

咱們大亞灣西區的打工人就算把路上接駁的時間全算進去，全程1小時左右就能穩穩站到深圳核心區的大街上。

更關鍵的地方在于，惠陽和大亞灣西區本來就是緊緊貼在一起的。

龍海一路和龍海二路非常寬敞。

石化大道這種主干道全程連個紅綠燈都見不著，直接通到惠陽各個站點。

中間根本沒有什么大山大河擋著，接駁的便利度直接拉滿。

以前大伙坐地鐵只能眼巴巴盯著沙田站這一個獨苗。

以后14號線東延一落地，白云站連同開城站和惠陽站直接形成梯度覆蓋。

西區北部的臨深片區有了著落。

中部的產業園也跟著沾光。

連南部的居住區也能全面覆蓋。

深圳都市圈要往前跑，歷來都是軌道打頭陣。

14號線東延這一波持續推進把大亞灣西區真正拉進了深圳半小時通勤圈里。

住在大亞灣去深圳上班變成了一種觸手可及的舒坦日常。

咱們就一起眼巴巴地盼著這條線路能早點落地開工，讓咱們這些臨深苦熬的居民真真切切地嘗到深惠同城的甜頭。

趕緊把這好消息告訴你的朋友們，讓大伙都跟著樂呵樂呵。