明代梧州府驛站考辨及其時空分布特點

江西地名研究

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【摘要】明代梧州府水陸交通位置沖要，曾作為兩廣總府駐地，驛站、驛路分布較為密集。本文在前人研究基礎上，對明代梧州府的14所驛站逐一進行了考辨，糾正了部分訛誤，認為明代梧州府先后在1州6縣設驛站，設置時間集中在洪武年間，此后梧州府的驛站數量不斷減少，至崇禎三年僅存5所驛站。同時，明代梧州府驛站的裁撤與驛站類型，根據統治需求與交通狀況及時進行了調整，體現了明朝驛傳制度在廣西梧州府地方運行的實際形態。

【關鍵詞】驛站；驛路；驛傳制度；梧州府

一

前言

明代的驛傳系統由會同館、水馬驛、遞運所、急遞鋪組成，其中水馬驛站作為驛傳系統的基礎，分布于驛路之上，成為溝通不同地區人員往來、物資運輸的重要機構。

迄今為止，關于明代驛站較為全面的學術研究成果，當首推楊正泰《明代驛站考》一書(下簡稱為《楊考》)，該書影響甚大，為包括廣西在內的各省區的學術研究成果廣泛參考，學界也有一些論文按省區進行補正。總體而言，《楊考》對明代廣西驛站建置及地點的考述較為簡略，本文選擇明代廣西梧州府為研究區域嘗試進行訂補。明代廣西梧州府位于桂江與西江干流的交匯處，境內有南流、北流二江，水陸交通位置沖要，曾一度作為兩廣總府駐地，是明代廣西驛站、驛路分布較為密集的地區。《楊考》記載了梧州府所屬驛站14條，均未考證設置時間，考證裁革時間與裁革情況的僅有3處，還有一些驛站的隸屬、位置考證存在訛誤。因此，本文將在《明代驛站考》與相關研究的基礎上，綜合各種史料，逐一考辨明代梧州府的14處驛站，分析其驛站、驛路時空分布特點。

二

明代梧州府十四處驛站考辨

明代梧州府通常領1州9縣：郁林州、蒼梧縣、藤縣、容縣、岑溪縣、北流縣、博白縣、陸川縣、興業縣、懷集縣（今屬廣東），明前期梧州府共設置了14處驛站，分布在其中的1州6縣，下文逐一進行訂正考辨。

（一）府門驛

《楊考》：“府門驛，隸屬于梧州府蒼梧縣，在今廣西梧州市”，此敘述未載府門驛沿革情況，位置表述亦可進一步精確。

元梧州路設州門站，明洪武二十七年（1394）成書的《寰宇通衢》載府門驛北至龍江驛八十里，西至藤江驛一百二十里，《永樂大典》載蒼梧縣“設府門驛驛丞”，正德、萬歷《明會典》均將其置于梧州府蒼梧縣條下。

《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·驛傳》引《蒼梧志》載：“府門驛在州城東三百三十步，舊名城東驛，唐建中初立為蒼梧驛。宋光化中改為鳳樓驛，大觀四年（1110）移在川之南江邊，元朝改為府門站，今復蒼梧驛”，《寰宇通志》卷109載：“府門驛在城外之東”，嘉靖《廣西通志》卷23載：“府門驛在德政門外，洪武元年（1368）建，成化七年（1471）重修”，同書卷32又載梧州府城門“西南曰德政”。由上可知，府門驛應設于洪武元年，位于城西南德政門外西江畔。

梧州府蒼梧縣府門驛最初為水驛，自萬歷十五年（1587）開通府江陸路后，萬歷十六年（1588）經兩廣總督吳善奏請將府門等五驛改為水馬驛，《明神宗實錄》載：

萬歷十六年三月癸卯，兵部題改平、梧二府清軍同知，各加江防職銜，府門等五驛為水馬驛。從兩廣督臣吳善請也。

崇禎《梧州府志》卷4有詳細記載：

萬歷十五年······始開府江陸路，府江一帶箐林亂石，徭賊出沒淵藪。賊平，三院會議開陸路以通往來，蒼梧、府江二道經理其事，自蒼梧抵昭平界，治道造橋；建三公館：漢埇、筋竹、兒寨，各館夫一名；又府門驛置馬十六匹，夫十二名；遞運所置馬四匹，夫二名；龍江驛置馬十匹夫五名；簕竹堡置馬十匹夫五名。

因府門驛位于江邊水陸驛道之上，改置水馬驛后添設馬匹十六、馬夫二十，故其驛站類型在萬歷十六年時發生了改變。

綜上，府門驛應表述為：府門驛，元設州門站，洪武元年（1368）改設府門驛，隸屬于梧州府蒼梧縣，萬歷十六年（1588）添置馬匹、馬夫，改水馬驛。位于梧州府城西南門德政門外江畔，今梧州市萬秀區西江北岸。

（二）龍江驛

《楊考》言：“龍江驛屬梧州府蒼梧縣。在今廣西蒼梧縣西北龍江驛”，此表述無龍江驛設置時間。

元梧州路設龍江站，《寰宇通衢》載龍江驛上至（平樂府）龍門驛八十里，下至（梧州）府門驛八十里，《永樂大典》記載蒼梧縣設“龍江驛丞”，《寰宇通志》及正德、萬歷《明會典》均置于梧州府蒼梧縣下。

關于龍江驛的設置時間，嘉靖《廣西通志》卷23載龍江驛公署“洪武元年（1368）建”。有關龍江驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“龍江驛在蒼梧縣西北百里”，嘉靖《廣西通志》卷23載：“龍江驛，在縣西北一百里。”今梧州市西北有倒水鎮龍江驛村，位于桂江西岸，明龍江驛應置于此。《楊考》關于龍江驛“在今廣西蒼梧縣西北龍江驛”的描述無誤。

明代龍江驛的驛站類型也曾發生變化，萬歷十六年（1588）由水驛改為水馬驛。據上引《明神宗實錄》記載吳善奏請將府門等五驛改為水馬驛，雖未明確記載是哪五處驛站，但依據上引崇禎《梧州府志》卷4記載萬歷十六年龍江驛增設馬十匹、馬夫五名的記載，應包括龍江驛。

綜上，龍江驛應表述為：龍江驛，隸屬于梧州府蒼梧縣，元設龍江站，洪武元年（1368）置驛，初為水驛，萬歷十六年（1588）添置馬匹、馬夫，改為水馬驛；位于蒼梧縣西北百里，今梧州市區西北倒水鎮龍江驛村。

（三）藤江驛

《楊考》言：“屬梧州府藤縣。在今廣西藤縣城內”，此表述無藤江驛設置時間，地點考證亦可進一步精確。

藤江驛最早記載見《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·驛傳》所引《古藤志》：“藤江驛，在州南半里，系三江會口，上水接連黃丹、金雞二驛，下水至蒼梧驛”，《寰宇通衢》載藤江驛上至府門驛一百二十里，下至黃丹驛八十里，《寰宇通志》及正德、萬歷《明會典》均將藤江驛置于梧州府藤縣下。

關于藤江驛的設置時間，《寰宇通衢》已有藤江驛的記載，嘉靖《廣西通志》卷23載藤江驛公署建于洪武三十五年（1402），由驛丞陳愚建，洪武三十五年即建文四年，藤江驛始建驛站公署。

有關藤江驛的位置，《寰宇通志》載“在藤縣南一里”，嘉靖、萬歷《廣西通志》均載“藤江驛，在縣治南”；《嘉慶重修一統志》載“藤江驛，在藤縣南門外”，明藤縣縣治位于今北流河與潯江交匯處的潯江南岸，北流河西岸，古藤縣南門臨近今北流河，因此藤江驛應置于北流河沿岸。

綜上，藤江驛應表述為：藤江驛，隸屬于梧州府藤縣，洪武二十七年（1394）前置，建文四年建驛站公署。位于梧州府藤縣縣城南門外，今梧州市藤縣藤州鎮北流江西岸。

（四）黃丹驛

《楊考》言：“黃丹驛，屬梧州府藤縣。在廣西平南縣東南丹竹”，此表述無黃丹驛的設置時間，對驛站位置的判斷亦不準確。

黃丹驛的最早記載亦見于《古藤志》：“黃丹驛，去州西南連接，接連潯州府平南縣烏江驛，通左右兩江等處水道”，《寰宇通衢》載黃丹驛上距藤江驛八十里，下至烏江驛八十里，《寰宇通志》及正德、萬歷《明會典》均載于梧州府藤縣下。

關于黃丹驛的設置時間，嘉靖《廣西通志》卷23載黃丹驛公署建于洪武二十五年（1373），“洪武二十五年驛丞張文建”，可見黃丹驛置于洪武二十五年前，可能在洪武初年。

有關黃丹驛的位置，《寰宇通志》卷109載“黃丹驛在藤縣西七十里”，嘉靖《廣西通志》卷23載“黃丹驛，在縣治西七十里”。《楊考》認為黃丹驛應位于“今廣西平南縣丹竹”，但《讀史方輿紀要》所引《輿程記》卻載：“自藤江驛，歷濛江口白石巡司，至黃丹驛，又西四十里至潯州府平南縣之烏江驛”，由《方輿紀要》記載可知，黃丹驛應位于蒙江口之西，白馬堡以東的潯江水道之上，而平南縣丹竹鎮則位于白馬堡（今平南縣白馬村）之西，顯然《楊考》載應為誤。又據嘉靖《廣西通志》卷14載：“都傍江，在城西七十里，源出彭山流至黃丹驛對峰入大江。”《讀史方輿紀要》也載“又都榜江，在縣西六十里，亦出羅幔嶺，至黃丹驛南岸入于郁江”。可知，黃丹驛位于都傍江（今都榜河）河口對岸的潯江北岸。綜上，黃丹驛今地應位于藤縣濛江鎮西，都榜河河口對岸的潯江北岸。

因此，黃丹驛應表述為：黃丹驛，隸屬于梧州府藤縣，當置于洪武二十五年（1373）前，二十五年修建驛站公署。位于藤縣以西都傍江河口對岸的潯江北岸，藤縣通潯州平南縣的潯江水道之上，即今梧州市藤縣濛江鎮西，都榜河河口對岸的潯江北岸。

（五）金雞驛

《楊考》言：“金雞驛，屬梧州府藤縣。萬歷初廢。在今廣西平南縣東南白馬江附近”，此表述中并無金雞驛的設置與準確裁革時間，位置考證亦有誤。

金雞驛最早記載亦見于《古藤志》，《寰宇通志》、正德《明會典》載其置于梧州府藤縣下，萬歷《明會典》載此驛已裁革。

有關金雞驛的設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》載金雞驛公署建于洪武二十六年（1393），由驛丞張幸全修建，說明金雞驛置于洪武二十六年前。崇禎《梧州府志》記載金雞驛裁革于萬歷九年（1581），與《讀史方輿紀要》卷108中所記“萬歷初廢”的記載相符合，因此金雞驛應裁革于萬歷九年（1581）。

有關金雞驛的位置，《永樂大典》所引《古藤志》載：“金雞驛，去州南，接連雙境（兢）驛”，《寰宇通志》卷109記載：“金雞驛在藤縣南六十里”，嘉靖《廣西通志》卷23載“金雞驛，在縣治西一百二十里。”《讀史方輿紀要》載：“《志》云竇家砦下舊有金雞驛，與雙兢驛相近”，《一統路程圖記》則載“藤縣西南陸路至金雞驛、雙兢驛”。綜上可判斷，金雞驛應位于藤縣西南，通容縣的驛路之上，上接藤縣縣城，下接雙兢驛。今藤縣西南北流河西岸有金雞鎮，明金雞驛應置于此。

《楊考》認為金雞驛位于“平南縣東南白馬江附近”，古白馬江即今狀元河，在今貴港市丹竹鎮東白馬村匯入潯江，其在藤縣黃丹驛與平南縣烏江驛間的潯江水道之間，而金雞驛則應位于藤縣西南通容縣的驛路之上，若金雞驛置于白馬江附近則與現實不符，《楊考》對其位置的考證應有誤。《楊考》的這一判斷應依據《讀史方輿紀要》卷108的相關記載，《方輿紀要》中關于金雞驛的記載與其引《輿程記》藤江驛至平南縣烏江驛路程的記載在同一條下，《楊考》的判斷應是對此信息的誤讀。

綜上，金雞驛應表述為：金雞驛，隸屬于梧州府藤縣，洪武二十六年（1393）前已置，萬歷九年（1581）裁革。位于梧州府藤縣縣城西南，今梧州市藤縣西南北流河西岸金雞鎮。

（六）雙兢驛

《楊考》言：“雙兢驛屬梧州府藤縣。在今廣西岑溪縣城內”，此表述無雙兢驛的設置與裁革時間，對驛站位置的判斷亦不準確。

元時已設雙兢站，明代雙兢驛的最早記載，見于《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·驛傳》所引《古藤志》：“雙境（兢）驛，又去金雞驛南，接連容州自良驛，通海南北大路”，《寰宇通志》與正德、萬歷《明會典》均有記載。關于雙兢驛的設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》卷23載藤縣雙兢驛公署始建于洪武二十六年，“洪武二十六年（1374）驛丞張桂修建”，可見雙兢驛置于洪武二十六年前，可能在洪武初年；崇禎《梧州府志》載其裁革于崇禎三年（1630）。

關于雙兢驛的驛址，《寰宇通志》載：“雙兢驛在藤縣西百里”，萬歷《廣西通志》卷9載：“雙競驛在羊村，縣治南二百里”，崇禎《梧州府志》卷6載：“雙兢驛革，甘村”，《讀史方輿紀要》也載“雙兢驛在縣南百二十里甘村”，今梧州市藤縣象棋鎮南、北流河干流上有雙競村，雙兢驛當置于此。《楊考》載其位于“今廣西岑溪縣縣城內”，與驛站隸屬及其地點記載皆不符，當為誤。

綜上，雙兢驛應表述為：雙兢驛，隸屬于梧州府藤縣。元設雙兢站，洪武二十六年（1374）前置，洪武二十六年建驛站公署，至崇禎三年（1630）裁革。位于藤縣通容縣繡江（今北流江）河道沿線，今梧州市藤縣象棋鎮南、北流河干流西岸雙競村。

（七）自良驛

《楊考》言：“自良驛，屬梧州府容縣。在今廣西容縣東北自良”，此表述并未對自良驛沿革情況進行說明。

元容州路設自良水站，自良驛最早記載見《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·驛傳》所引的《容州志》：“自良驛，在州東下水一百里，下至藤縣雙兢驛”，《寰宇通志》及正德、萬歷《明會典》均載于梧州府容縣下。

關于自良驛的設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》卷23載自良驛公署建于洪武三年（1370）”，該驛顯然置于洪武初年；崇禎《梧州府志》卷4載其崇禎三年（1630）裁革。

有關自良驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“自良驛在容縣東”，嘉靖《廣西通志》卷23載“自良驛，在縣治東七十里”，萬歷《廣西通志》卷9則載：“自良驛，設順德里在縣治七十里”，崇禎《梧州府志》也載容縣“自良驛，順德里，革”，可見自良驛位于容縣東70里順德里，今玉林市東北有自良鎮，自良驛應置于此。《楊考》對自良驛位置的考證無誤。

綜上，自良驛應表述為：自良驛，隸屬于梧州府容縣，元設自良水站，洪武初置自良驛，洪武三年（1370）建驛站公署，崇禎三年（1630）裁革。位于容縣東順德里，今玉林市容縣東北自良鎮。

（八）繡江驛

《楊考》言：“繡江驛，屬梧州府容縣。萬歷九年（1581）革。在今廣西容縣城內。”此表述無設置時間，地點考證亦能進一步精確。

元容州路設繡江站，繡江驛最早記載見于《容州志》：“繡江驛，在州西城外迎恩坊。上水至北流縣寶圭驛，下水至本州自良驛”，《寰宇通志》、正德《明會典》載于梧州府容縣下，萬歷《明會典》載此驛已被裁革。

關于繡江驛的設置時間與裁革時間，嘉靖《廣西通志》載繡江驛“洪武三年（1370）建”，該驛顯然置于洪武初年；《明神宗實錄》載其裁革于萬歷九年（1581），崇禎《梧州府志》卷4亦載：“萬歷九年（1581），裁冗官，裁······容縣繡江驛驛丞一員”，故此驛裁革于萬歷九年。

有關繡江驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“繡江驛，在容縣治西南”，嘉靖《廣西通志》卷23則載：“繡江驛，在鎮遠門外”，鎮遠門即容縣縣城南門，據崇禎《梧州府志》：“容縣城在繡江上······（洪武）二十二年（1389）設守御千戶所于城西，展筑周四里一十八步，改南門曰鎮遠，北曰拱良，西曰寧遠，永安門在城中”，今梧州市容縣北流河北岸有南門街，繡江驛應置于此。

綜上，繡江驛應表述為：繡江驛，隸屬于梧州府容縣，洪武初置繡江驛，洪武三年（1370）建驛站公署，萬歷九年（1581）裁革。位于梧州府容縣縣城南門外，今梧州市容縣北流河北岸南門街。

（九）寶圭驛

《楊考》言：“寶圭驛，屬梧州府郁林州北流縣。在今廣西北流縣城內”，此表述無寶圭驛的沿革情況，位置考證可進一步精確。

元容州路設寶圭水站，寶圭驛最早記載見于《容州志》：“寶圭驛隸北流縣，驛在縣治西。陸路西至郁林州，東至本州”，《寰宇通志》及正德、萬歷《明會典》載于梧州府北流縣下。

關于寶圭驛設置時間，《永樂大典》所載《容州志》中已有寶圭驛的記載，可見洪武年間已置，據嘉靖《廣西通志》卷23載，當置于洪武初年：

北流縣治，晉為溝漏縣，在溝漏山南，隋因之。唐武德五年（622）置北流縣，元因之，其址在寶圭驛西。國朝縣治仍元故址，洪武元年（1368）主簿郭誠建，六年（1374）被賊焚毀，遷寶圭驛東，三十一年（1398）知縣陳宗文遷建驛西，成化七年（1471）重建，弘治八年（1495）知縣魯源修縣左焉。

關于該驛地點，上引明初《容州志》載其位于縣治西，《寰宇通志》卷109則載：“寶圭驛，在北流縣東一里”，這一位置記載上的差異，并不是由于寶圭驛的位置發生了遷移，而是因為其與洪武年間北流縣縣衙的相對位置發生了變化。北流縣衙于洪武六年后（1374）遷移至寶圭驛東，洪武三十一年（1398）又遷移至驛西，寶圭驛的位置本身并未發生遷移。

關于寶圭驛的具體位置，徐霞客在其《粵西游記》中記載曰：

（崇禎十年，七月）二十九日······出東門，則街市頗盛，一街循城而北者為街墟；一街隨江而東者，為沙街。街墟由城北隅東轉，有溪自城北來，石橋跨之，曰登龍橋。其溪為大容東流之水，由橋下而南注繡江者也。沙街由城南轉東，繡江南自粵東高州來，至此已勝巨舟，故圜圚以之，宋人名驛為朝宗者，指此江而言也。今驛名寶圭。

據徐霞客記載可知，寶圭驛應位于北流城東門外沙街繡江畔，沙街今為北流市區沿江路一段，明寶圭驛應置于此。

綜上，寶圭驛應表述為：寶圭驛，屬梧州府郁林州北流縣，元設寶圭站，明洪武初年置寶圭驛。位于北流城東門外沙街，今北流市區沿江路北流河畔。

（十）西甌驛

《楊考》言：“屬梧州府郁林州。在今廣西玉林縣城內”，此表述無西甌驛的沿革情況。

元郁林州設在城馬站，《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·官制》載“郁林州設西甌馬驛驛丞”，同書所引《郁林志》載郁林州有在城驛，“在城門之南”，《寰宇通志》卷109載：“西甌驛，在郁林州南一里”，正德、萬歷《明會典》均稱西甌馬驛。因此，從位置上看，明郁林州在城驛與西甌驛應為同一所驛站，位于郁林州城南，今廣西玉林市玉州區內。

關于西甌驛的設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》卷23載：“西甌驛，在南門內，洪武十年（1377）建，成化四年（1468）重修，西甌驛置于洪武十年前，洪武十年建驛站公署，成化四年重修。崇禎《梧州府志》卷4載其裁革于崇禎三年（1630）。

綜上，西甌驛應表述為：西甌驛，又稱在城驛，元設在城馬站，置于洪武初，洪武十年（1377）建驛站公署，成化四年重修，崇禎三年（1630）裁革。位于郁林州城南門外，今玉林市玉州區內。

（十一）富陽驛

《楊考》言：“屬梧州府興業縣。萬歷九年（1581）革，在今廣西玉林縣西北富陽”，此表述中無富陽驛的設置時間。

元郁林州設富陽馬站，《永樂大典》卷2341《梧·梧州府·官制》載：“興業縣設富陽馬驛丞”，正德《明會典》稱富陽馬驛，置于郁林州興業縣條下，萬歷《明會典》記載已被裁革。

關于富陽驛設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》載富陽驛公署“洪武間建”，說明富陽驛置于洪武年間。《明神宗實錄》載此驛裁革于“萬歷九年（1581）”。

關于富陽驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“富陽驛，在興業縣治東”，嘉靖《廣西通志》卷23載：“富陽驛，在縣治東”，《讀史方輿紀要》卷108則載興業縣有富陽橋“在縣東北一里”。今興業縣北有富陽村，明富陽驛應置于此。

綜上，富陽驛應表述為：富陽驛，隸屬于梧州府郁林州興業縣。元設富陽馬站，洪武年間置富陽驛，萬歷九年（1581）裁革。位于興業縣治東北富陽，即今玉林市興業縣石南鎮富陽村。

（十二）高橋驛

《楊考》言：“高橋驛，屬梧州府興業縣。在今廣西貴縣西南橋圩”，此表述并未對高橋驛的沿革進行考證。

元郁林州設高橋馬站，《永樂大典》卷2341《梧·梧州府·官制》載：“興業縣設高橋馬驛丞”，正德《明會典》載于郁林州興業縣條，萬歷《明會典》記載已被裁革。

雖無文獻明確記載高橋驛的設置與裁革時間，但我們可以根據相關文獻進行推測，《永樂大典》中已有高橋驛的記載，可見永樂年間已置高橋驛。成書于嘉靖末萬歷初年的《蒼梧總督軍門志》卷4中仍載“興業縣設高橋驛丞一員”，但到萬歷十五年（1587）成書的萬歷《明會典》中載高橋驛已被裁革，推測高橋驛在萬歷初年至十五年間被裁革。

關于高橋驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“高橋驛在興業縣北四十里”，嘉靖《廣西通志》卷23載其位于“縣治北”，《讀史方輿紀要》載：“高橋，縣北二十五里。舊有高橋驛”，又據《一統路程圖記》中“潯州府至郁林州路”條載：“貴縣懷澤驛，東南九十里至高橋驛（興業縣），八十里富陽驛（興業縣）”，可知貴縣縣城懷澤驛至興業縣城富陽驛間的驛程約170余里，只有一處中站即高橋驛。若高橋驛僅位于興業縣北40里或25里，則高橋驛與懷澤驛的距離就至少高達130余里，這顯然不合常理。因此，《一統路程圖記》中高橋驛距懷澤驛九十里、距富陽驛八十里，位于貴縣至興業縣驛路里程中點的觀點相對可信。據《廣西輿地全圖》“貴縣圖”所顯示，貴縣通興業縣道路之上有橋墟位于二縣交界處，“橋墟”即今貴港市港南區橋墟鎮，因此本文采納《楊考》中高橋驛位于“廣西貴縣（今貴港市）西南橋圩”的觀點。

綜上，高橋驛應表述為：高橋驛，隸屬于梧州府郁林州興業縣，元設高橋站，明前期永樂年間已置高橋驛，萬歷初至十五年間（1573—1587）裁革。位于郁林州興業縣北高橋，今貴港市港南區橋墟鎮。

（十三）大洞驛

《楊考》言：“大洞驛，屬梧州府北流縣。在今廣西北流縣東南大洞”，此表述中無大洞驛的沿革情況，所考證的位置亦有誤。

元容州路設大洞馬站，大洞驛最早見于《容州志》：“大洞驛，在陸川縣郭，南至永寧驛，北至郁林州”，正德《明會典》載于梧州府郁林州北流縣下，萬歷《明會典》載其已被裁革

關于大洞驛沿革情況，嘉靖《廣西通志》卷23載大洞驛公署“洪武三年（1370）設”，說明大洞驛置于洪武初。《明孝宗實錄》記載廣西北流縣大同（洞）馬驛裁革于“弘治五年（1492）”。

有關大洞驛的位置與隸屬情況需著重說明。《永樂大典》卷2341《梧·梧州府·官制》載：“大洞驛，隸屬郁林州北流縣”，但同卷“驛傳”下引《容州志》卻載：“大洞驛，在陸川縣郭，南至永寧驛，北至郁林州”，同書所附《容州境圖》也顯示大洞驛位于陸川縣治南；《寰宇通志》卷109載：“大洞驛，在北流縣南百里”；正德《明會典》載“大洞馬驛，隸屬于郁林州北流縣”，嘉靖《廣西通志》卷8載“北流縣設大洞驛驛丞”，卷23載“大洞驛在縣（北流縣）之南百里”。

分析上文所列舉的有關大洞驛隸屬與位置記載的資料可知，包括《永樂大典》在內的史料均載大洞驛隸屬于北流縣，因此大洞驛明代隸屬于北流縣應無疑問。但關于大洞驛的位置《永樂大典》所引《容州志》載大洞驛在陸川縣郭，卻與后世文獻均載大洞驛位于北流縣南百里相沖突。但若對北流縣與陸川縣的地望進行分析，就可發現，陸川縣城恰位于北流縣城正南百里，因此《永樂大典》所引《容州志》的記載與后世志書、政書所載“大洞驛位于陸川縣南百里”的記載在里程上并不沖突。同時，明初陸川縣設有大洞巡檢司與陸川大洞遞運所，乾隆《陸川縣志》也載陸川縣有大峒堡在“城西南十里至二十里”。綜上可以推測，大洞驛雖隸屬于北流縣，但并不位于其境內，應位于其南的陸川縣城城南。明代驛傳機構的隸屬在其位置不變的基礎上多有調整，為便于管理，其隸屬與位置存在分離的現象也并非個例。今陸川縣城南洛湛鐵路旁有大垌村，明大洞驛應置于此。《楊考》載“大洞驛，在廣西北流縣（市）東南大洞”，大洞（峒、垌）這一地名在廣西十分常見，北流縣東南確有數個名為大洞（峒、垌）的地名。但若依據《永樂大典》所載“大洞驛，南至永寧驛，北至郁林州”。大洞驛顯然位于陸川縣永寧驛與郁林州城間，若其位于北流縣東南顯然與此沖突，《楊考》對其位置的考證應有誤。

綜上，大洞驛應表述為：大洞驛，隸屬于梧州府郁林州北流縣。元設大洞站，洪武三年（1370）置驛，弘治五年（1492）裁革。位于郁林州陸川縣城郭南，今陸川縣大橋鎮大垌村。

（十四）永寧驛

《楊考》言：“永寧馬驛，屬梧州府郁林州陸川縣。在今廣西陸川縣南良田”，此表述無永寧驛建制沿革，所考證的位置亦不準確。

元容州路設有永寧馬站，永寧驛最早記載見《永樂大典》卷2341《梧·梧州府五·驛傳》所引《容州志》：“永寧驛，在陸川縣，離縣一百里，化州界分，西至三合驛，東至大洞驛”，正德、萬歷《明會典》稱永寧馬驛，載于梧州府郁林州陸川縣下。

關于永寧驛的設置與裁革時間，嘉靖《廣西通志》卷23載永寧驛公署“洪武二年（1369）設”，洪武初已置此驛。崇禎《梧州府志》卷4載：“萬歷九年（1581），裁冗官，裁······陸川縣永寧驛驛丞一員”。

有關永寧驛的位置，《寰宇通志》卷109載：“永寧驛在陸川縣南五十里”，嘉靖、萬歷《廣西通志》則均載：“溫水寨巡檢司在縣治南五十里，永寧驛在巡司之右”。由此可知，永寧驛應位于陸川縣南溫水寨巡檢司。《楊考》認為陸川驛位于“今廣西陸川縣南良田”，但據民國《陸川縣志》載：

溫水寨巡檢署，在溫水鄉那亭堡，距城一百二十里，清康熙四年建；（謝《通志》）咸豐十一年堂舍為水傾圮，越年，遷于良田墟，初賃居商店，旋借三堡義倉辦事處為廨舍，宣統間廢，并見古跡。

由上文可知，溫水寨巡檢司原位于溫水鄉那亭堡附近，咸豐十二年（1862）后才遷至良田。又據道光《博白縣志》載“那亭堡東至陸川溫水司”，可見溫水寨巡檢司于咸豐十二年（1862）遷移至良田前應位于陸川縣與廣東石期鎮交界處九州江沿岸的那亭附近，而非其上游的良田。光緒二十四年（1898）的《廣西輿地全圖》“陸川縣圖”中也顯示此時的溫泉巡司（良田）以南的九州江下游有溫泉鄉位于那亭堡以東，地處陸川縣與博白縣、廣東石城縣交界。今那大村九州江對岸（東岸）有玉林市陸川縣古城鎮溫水浪村，永寧驛當置于此。

綜上，永寧驛應表述為：永寧驛，隸屬于梧州府郁林州陸川縣，元設永寧陸站，洪武初置永寧驛，洪武二年（1369）置驛站公署，萬歷九年（1581）裁撤。位于陸川縣南溫泉（水）寨巡檢司西側，陸川縣與廣東石城縣交界處。即今玉林市陸川縣古城鎮溫水浪村。

三

明代梧州府驛站、驛路的時空分布特點

本文對梧州府所屬14處驛站的基本情況逐一進行了重新考證，補考了《明代驛站考》所載這14處驛站的設置時間或時段，增考了6處驛站的裁革時間；修正與精確了9處驛站的驛址，并對部分驛站的建置與類型等情況進行了補充。通過上文考證，進一步對明代梧州府驛站的時空分布進行分析：

第一，從時間特點而言，明代梧州府14處驛站的設置時間集中在洪武年間，此后梧州府驛站的數量不斷減少，弘治、萬歷、崇禎年間陸續有驛站裁革，至明末崇禎三年（1630），梧州府僅存府門驛、龍江驛、黃丹驛、藤江驛、寶圭驛5所驛站。

第二，從驛站、驛路空間分布而言，明代梧州府轄有1州9縣，而這14所驛站分布在1州6縣，僅有岑溪、博白、懷集三縣未設有驛站，設置驛站的州縣占州縣總數的七成。從驛站微觀位置與驛路線路來看，這14處驛站大多分布在河流的干支流沿岸，形成了以梧州府城、郁林州城為中心的5條驛路：

1.由梧州府城沿桂江北上抵平樂、桂林府的水陸驛路；

2.由梧州府城順西江而下抵廣東肇慶府的水路驛路；

3.由梧州府城溯西江而上經藤縣至潯州府、南寧府等地的水路驛路線路；

4.由梧州府城溯西江而上至藤縣后，轉入北流江經容縣、北流、郁林州城、陸川縣抵廣東高州府的水陸驛路；

5.由郁林州城經興業縣至潯州府的陸路驛路。

第三，明代梧州府驛站的裁撤與驛站類型，根據統治需求與交通狀況及時進行調整。如蒼梧縣的府門、龍江2驛，隨著萬歷年間府江沿線陸路道路的開辟，由水驛改設為水馬驛站；梧州府通往廣東高州府的驛路或因事務較簡或地方動亂，弘治五年就已裁革大洞驛；梧州府的部分驛站也存在隸屬與所在位置分離的情況，如隸屬于北流縣的大洞驛，其驛址卻位于陸川縣境內。這些都體現了明朝驛傳制度在廣西梧州府地方運行的實際形態。

作者：李研宇

來源：《廣西地方志》2022年第5期

選稿：耿 曈

編輯：杜佳玲

校對：鄭雨晴

審定：汪鴻琴

責編：杜佳玲

（由于版面內容有限，文章注釋內容請參照原文）

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