“藍道過街”實現人車分流 網友紛紛點贊：建議全國推廣

近日，廣東清遠一交通路口

推行“藍道過街”新模式

行人走中間人行橫道

非機動車走兩側藍色專屬通道

實現人車分流、各行其道

網友紛紛點贊：建議全國推廣！

核心地段存通行痛點

“藍道過街”新模式位于廣東清遠清城區(qū)鳳城世家路口，這里是中心城區(qū)核心地段，周邊有多個大型居民小區(qū)，商場、寫字樓、中小學等公共服務場所密集。

由于早期道路設計以機動車通行為主，非機動車道在路口中斷，導致電動自行車大量駛入機動車道等候，或在人行橫道與行人混行。機動車通行效率下降，高峰期機動車往往要等候2至3個信號燈周期才可通過。

長期在路口執(zhí)勤的交警表示，“以前這個路口，機非混行、人車搶道的情況特別突出，高峰期安全島上擠得滿滿當當，人都站到馬路邊上了。”

因此，這個路口成為兩條主干道的通行“瓶頸”，嚴重制約了整體運行效率。

三大“微調整”

通行與安全雙提升

面對這一痛點，當地部門決定以“微改造”實現“大提升”，核心理念是“最小干預、最大暢通”——不搞大拆大建，僅通過優(yōu)化道路組織、完善設施配套，實現通行效率和安全水平的雙重提升。

主要做了三個“微調整”——

增設“藍道過街”專用通道，實現路權歸位。在斑馬線兩側專門施劃淺藍色非機動車騎行專用通道，用標線將行人與非機動車分開，實行“人走中間、車走兩側”的通行模式。

拓寬安全島等候區(qū)，破解溢出難題。對路口四個安全島的綠化區(qū)域進行硬化改造，使等候區(qū)面積平均擴大2-3倍。改造后的安全島可容納更多行人和非機動車駐足等候，從源頭緩解了高峰時段車輛積壓、“站不下、溢出來”的安全隱患。

△拓寬后的安全島，可以容納更多行人和非機動車等候。

優(yōu)化信號燈配時，提升通行效能。結合改造后的路權分配，清城公安交警對路口信號燈配時進行精細化調整，讓各類交通參與者的通行節(jié)奏更加協(xié)調順暢。

改造效果立竿見影。從數據上看，早晚高峰通行效率提升了50%以上，機動車平均等待時間縮短了1至2個信號周期。更關鍵的是安全指標的改善——改造后非機動車與行人的事故率大幅下降。市民群眾紛紛點贊“藍道過街”的模式。

清遠交通多次創(chuàng)新

彰顯城市溫度

此前，清遠推出的清遠馬拉松“鐘擺式”過街、高速“潮汐組合”創(chuàng)新舉措也備受好評。

3月15日，2026清遠馬拉松賽鳴槍起跑，為了不阻礙市民出行，清遠交警采用“鐘擺式”過街方式——

提前用隔離設施劃出集中等候區(qū)，形成臨時“安全島”，引導市民在等候區(qū)有序排隊；當參賽選手出現斷流間隙，現場指揮人員立即把握這個短暫的“時間窗口”，像鐘擺一樣交替切換管控方向，引導市民快速有序通過賽道，實現“動態(tài)放行”。

這套方法實現了：參賽者經過時暫時管控確保賽事安全，參賽者過后快速放行，滿足市民出行需求，既保障了賽事順暢，又沒把市民的日常出行完全“卡住”。

清遠交警這一創(chuàng)新并非偶然。今年春運期間，清遠交警便在許廣高速推出“潮汐車道”“潮汐服務區(qū)”“潮汐隧道”及“借道通行”等創(chuàng)新舉措。通過臨時借用對向車道分流，讓服務區(qū)從“堵點”變“暢行站”。

不論是“藍道過街”“鐘擺式過馬路”

還是“潮汐舉措”

無不折射出一座城市

治理理念的深刻升級

讓市民在日常出行中

真切感受到城市溫度