北京
油價(jià)漲得太狠，航空公司開(kāi)始從駕駛艙里摳成本了。
英國(guó)航空最近想了個(gè)招：明年起搞個(gè)"飛行員省油排行榜"，機(jī)長(zhǎng)們要是能把碳排放再壓下去6萬(wàn)噸，就能拿到基礎(chǔ)工資1%的獎(jiǎng)金。這方案目前正在跟工會(huì)拉扯，4月底投票，過(guò)了就落地。
這事聽(tīng)著有點(diǎn)像外賣(mài)平臺(tái)給騎手算準(zhǔn)時(shí)率——只不過(guò)這里省的不是時(shí)間，是燃油。地緣政治把油價(jià)拱上天，航司的利潤(rùn)表比氣流還顛簸。國(guó)泰選擇直接漲燃油附加費(fèi)，把賬單甩給乘客；美聯(lián)航更干脆，直接砍掉低利潤(rùn)航線(xiàn)。英航這招相對(duì)迂回：不改票價(jià)表，改改飛行員的操作手冊(cè)。
6萬(wàn)噸碳排放換1%工資，換算一下大概相當(dāng)于讓機(jī)長(zhǎng)們每次起飛降落都多惦記一腳油門(mén)。工會(huì)愿不愿意接這活兒，月底見(jiàn)分曉。
有業(yè)內(nèi)人士算了筆賬：對(duì)資深機(jī)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，1%可能也就幾千英鎊，夠不夠買(mǎi)這份"飛行中的精打細(xì)算"，得看駕駛艙里買(mǎi)不買(mǎi)賬。
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