激光雷達、全域NOA、車位到車位 零跑A10以一己之力將高階智駕帶入8萬元時代

中國車市圍繞智能化的競爭烈度，正以前所未有的速度向10萬元級以下市場傳導。曾經被視為高階智駕專屬的激光雷達、城市領航輔助（NOA）等智能配置加速下沉。3月26日，零跑汽車在浙江金華發布全新A平臺首款全球化車型——零跑A10，以6.58萬至8.68萬元的定價，正式宣布將帶激光雷達、全域NOA和車位到車位的高階智駕帶入8萬元時代。

對于比亞迪、吉利、廣汽、長安等巨頭而言，目前已經將高階智駕功能下放到10-15萬元區間的車型上，但對于10萬元以下的市場而言，目前配備激光雷達、能實現全域NOA功能的產品實屬罕見。智駕功能的平權是零跑A10最核心的競爭亮點。近年來，智駕市場的比拼已從高速領航升級為車位到車位的全場景覆蓋。零跑A10通過搭載27個智能感知硬件，實現了同級唯一的車位到車位領航輔助駕駛，這意味著車輛可以從出發地的停車位開始，全程自主應對城市復雜路況，直至目的地的停車位。

在發布會現場，A平臺代言人陳都靈的身份不僅是流量明星，更是零跑定位轉型的“質選官”。陳都靈在接受封面新聞專訪時坦言，作為一名女性用戶，她更關注智駕帶來的“安全感”與“松弛感”。

她提到在金華工廠親身體驗了A10通過350mm深水坑及極端模擬暴雨測試，這種硬核驗證，消除了她對純電車型安全性的顧慮。此外，她還特別推崇其后備廂106L的可沖洗下沉儲物艙設計，以及這款車型針對露營、養寵及滑雪場景的細節優化，精準捕捉了當下年輕家庭的痛點。

零跑A10的上市，標志著智駕競爭進入了“深水區”。零跑之所以敢把高階智駕下放到一輛頂配才8萬元級的車上，也正是其“全域自研”帶來的成本控制能力，讓它有底氣在這個價位的產品中，塞進高通8295+8650雙旗艦芯片以及激光雷達硬件。

正如零跑汽車創始人朱江明所言，科技不應是負擔，好而不貴才是科技普惠的最終落腳點。在這場關乎智駕話語權的戰爭中，零跑已經搶先開火，而真正的受益者將是廣大的全球年輕家庭。

值得關注的是，零跑A10未來將登陸近40個國家及地區銷售。在零跑的藍圖中，A10將作為先鋒，把中國的高階智駕經驗輸出至全球市場，與雷諾、標致等國際品牌的入門級電動車展開正面交鋒。

封面新聞記者 劉念