比亞迪這一招太狠，補(bǔ)齊新能源車最后一塊短板，燃油車的天要塌了

國內(nèi)的新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有目共睹，不管是純電還是混動(dòng)，基本上已經(jīng)覆蓋了從市區(qū)通行到跨地市通行的距離。混動(dòng)車型的純電續(xù)航從55公里到300公里，加上滿油續(xù)航可達(dá)800公里-1300公里；純電車型續(xù)航從305公里到1036公里，和油車?yán)m(xù)航也打平了。

然而新能源車還有一個(gè)很明顯的短板一直被人詬病，那就是充電時(shí)間太長。市場上新能源車的滿電充電時(shí)間大部分在40分鐘-80分鐘，這還是快充的情況下。如果是慢充，那就差不多5小時(shí)-12小時(shí)。這和燃油車加油時(shí)間5-10分鐘對比，就顯得很漫長。另外，充電樁的布局有限，特別是在高速服務(wù)區(qū)充電樁不足，新能源車往往不能實(shí)現(xiàn)及時(shí)方便補(bǔ)電。充電時(shí)間慢和充電網(wǎng)點(diǎn)不足，就成為新能源車發(fā)展受限的最后一塊短板。

幸運(yùn)的是，這最后一塊短板，馬上就要被比亞迪補(bǔ)齊了。比亞迪3月5日在深圳召開名為“閃充中國 改變世界”的產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)布會(huì)，總結(jié)起來就是“電動(dòng)化上半場完美收官”，也就是比亞迪來完成了收官動(dòng)作，具體就是實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間一致，且大部分地方都能有比亞迪的充電樁。

比亞迪推出的閃充技術(shù)，5分鐘可以實(shí)現(xiàn)從10%充到70%，9分鐘實(shí)現(xiàn)從10%充到90%的補(bǔ)能效果，這個(gè)時(shí)間和燃油車加油就幾乎等同了。另外在2026年將建成20000座閃充站，其中高速閃充站2000座，實(shí)現(xiàn)大部分地區(qū)全覆蓋。

對于比亞迪公布的閃充技術(shù)，易車進(jìn)行了測試，分別在常溫狀態(tài)和極寒狀態(tài)下來驗(yàn)證。易車這次選擇的是電池容量接近的7款較大型車，分別在所屬品牌的超級充電樁充電。

在常溫區(qū)充電，從10%充到97%用時(shí)情況如下：

比亞迪大唐9分12秒，比亞迪仰望U7 2026款用時(shí)9分21秒；吉利極氪9X用時(shí)17分44秒；小鵬X9用時(shí)20分58秒；智己LS9用時(shí)30分46秒；理想L9用時(shí)43分56秒；嵐圖夢想家用時(shí)50分30秒。比亞迪這2款車和發(fā)布會(huì)上宣布的時(shí)間是一致的，為9分鐘。當(dāng)然，這里面最大的差別在于充電樁的功率，比亞迪是1500kW，其他5個(gè)品牌的功率是360 kW-600 kW。可見，國內(nèi)各個(gè)車企都在推自家的超充，也獲得進(jìn)展，不過只有比亞迪的閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)“油電同時(shí)”的目標(biāo)。

在極寒地區(qū)充電，從約20%充到97%用時(shí)情況如下：

比亞迪仰望U7 2026款用時(shí)10分5秒；比亞迪大唐用時(shí)10分48秒；吉利極氪9X用時(shí)36分6秒；小鵬X9用時(shí)42分23秒；嵐圖夢想家用時(shí)58分59秒；理想L9用時(shí)63分42秒；智己LS9用時(shí)64分13秒。比亞迪依舊是完成了發(fā)布會(huì)上“零下30℃，只多3分鐘”的技術(shù)承諾。

從易車在常溫和極寒情況下對6家車企7款車型的充電測試，可以看出比亞迪3月份推出的閃充技術(shù)是沒問題的，新能源車充滿電和油車加滿油的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了同步。隨著今年比亞迪閃充站的普及，補(bǔ)齊新能源車最后一塊短板，燃油車的天就要塌了。