大秦鐵路延慶北站及區(qū)間信號設(shè)備大修工程順利開通

3月27日，歷經(jīng)160分鐘全力奮戰(zhàn)，大秦鐵路延慶北站及區(qū)間信號設(shè)備大修工程順利開通投運(yùn)，為國家“西煤東運(yùn)”重要能源運(yùn)輸干線穩(wěn)定運(yùn)行筑牢堅實保障。

大秦鐵路是我國第一條雙線電氣化重載鐵路，西起山西大同、東至河北秦皇島，全長653公里，承擔(dān)著全國各大電網(wǎng)、發(fā)電集團(tuán)、多家主要電廠和工礦企業(yè)煤炭保供運(yùn)輸重任。自1992年運(yùn)營以來,累計貨運(yùn)量已突破90億噸，成為我國“西煤東運(yùn)”的核心能源通道，被譽(yù)為“中國重載第一路”。

延慶北站是大秦鐵路的關(guān)鍵行車節(jié)點，平均行車密度5列/小時，對信號設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性和響應(yīng)精度提出極高要求。此次工程由中鐵三局承建，施工范圍涵蓋延慶北站以及延慶北到下莊、延慶北到北辛堡區(qū)間，全長42.7公里，涉及信號、電力、通信、房建等多專業(yè)綜合施工。施工管段地處山區(qū)，橋隧占比高，施工需克服作業(yè)戰(zhàn)線長、長大隧道與橋梁電纜敷設(shè)作業(yè)空間狹窄、天窗作業(yè)窗口期緊張、既有光電纜交織密集等多重挑戰(zhàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、施工風(fēng)險管控難度大。

為確保工程順利開通，項目部科學(xué)制定專項施工方案，優(yōu)化施工組織流程，做好既有光電纜掛牌、隔離、懸吊保護(hù)，創(chuàng)新推行“天窗內(nèi)核心作業(yè)+天窗外預(yù)制籌備”施工模式，通過班組預(yù)配、平行流水作業(yè)等方式，將光電纜割接、設(shè)備安裝、電路修改等高風(fēng)險、高耗時環(huán)節(jié)精準(zhǔn)壓縮至天窗要點內(nèi)實施，大幅提升施工質(zhì)量與效率。

此次開通，要在規(guī)定天窗時間內(nèi)完成374根線纜倒接、16組過渡道岔倒接、146個軌道區(qū)段引接線倒接、79架信號機(jī)送電等室內(nèi)外設(shè)備的聯(lián)鎖試驗，具有作業(yè)面廣、接口類型多、天窗時間短等特點。施工人員主動對接鐵路電務(wù)、通信、供電等相關(guān)單位，強(qiáng)化多方協(xié)同聯(lián)動，從嚴(yán)抓好過程管控，順利完成開通前各項準(zhǔn)備工作，實現(xiàn)“零誤判、零誤時、零誤差”。

延慶北站及區(qū)間信號設(shè)備大修工程的順利開通，全面提升了大秦線信號系統(tǒng)的智能化、可靠性與運(yùn)維效率，進(jìn)一步夯實了線路安全運(yùn)行根基，為保障國家“西煤東運(yùn)”大通道暢通、服務(wù)國家能源安全戰(zhàn)略提供有力支撐。（郎艷玲 胡艷文）